暂时拿来主义？使用外国技术的自主车型
● 广汽长丰 猎豹CS7：底盘、发动机采用三菱技术
官方指导价：9.98～12.38万
作为一家有着军工前身的老牌汽车制造商，长丰汽车已经和日本三菱汽车公司拥有超过15年的技术合作。这也使得在长丰的早期车型上，无论是外形还是核心技术，我们都可以一目了然的看到三菱的烙印。
『猎豹CS7艺术版（左）和运动版（右）』
『三门版帕杰罗i0』
由于早期引入的老车型在外形上逐渐过时并失去吸引力，长丰也不得不面临开发新车型的问题，CS7也正是在这样的背景下应运而生。CS7的外形交由意大利著名设计公司Pininfarina操刀完成，细节上虽然仍有一些模仿的痕迹，但更加城市、现代的造型总算让长丰摆脱了硬派、复古的老印象。同时推出“运动版”和“艺术版”两种不同的风格的CS7也算是一个新鲜的尝试，只是“艺术版”的造型实在有些雷人。
内饰方面CS7并没有延续外观上的流畅飘逸风格，中控台大量使用硬朗的直线条，给人越野车该有的硬派感。不过依然硬派的内饰并不代表它很复古，数字式仪表、音响控制系统都体现出了很强的时尚感，做工和用料也算是对得起它的价格。
动力、底盘以及四驱系统方面，CS7同样都和猎豹飞腾（国产版i0）完全相同，三菱的4G系列发动机应用在国内众多的自主品牌车型上，2.0L的4G94发动机驱动不到1.5吨的车身也算是完全够用。和众多以轿车平台打造的SUV相比，CS7的后轮整体桥式悬挂以及电控分时四驱系统越野能力更强。
车型总结与展望：
目前自主品牌十万元级别的SUV市场主要被哈弗和瑞虎所占据，和哈弗相比CS7只是在外形上更加时尚一些，而其他方面则没有什么优势，所以CS7的主要对手还是应该锁定奇瑞瑞虎，两车都更注重城市的使用属性，而CS7在越野能力上还是占据一定优势的。
外形设计来自意大利Pininfarina，动力、底盘和四驱系统则来自三菱，这样的自主车型似乎还是少了一些自主的元素。不过和利用三菱整车技术直接生产帕杰罗、飞腾相比，如今的CS7总算是一种好的尝试，也希望长丰能够再接再厉，将它的轿车早日国产。
