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名车传:JEEP 70年车型历史——Willys

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热度1076票  浏览65次 时间:2015年9月23日 09:32

1RcE\+x.i"~5j0  JEEP品牌已经“走”过了七十载风风雨雨。虽然JEEP曾几易其主,但它作为四轮驱动车型的领先者地位丝毫没有动摇,它的传奇故事仍在不断续写。从今天起,我们就用一系列老照片,以车型为纲,带领大家穿越时空,一览JEEP品牌70年历史。

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]!i"vR\R\L6F2O"?0  要讲述JEEP品牌,必须从Willys车型讲起。JEEP最早是由威得斯-奥夫兰多(Willys-Overland)公司制造的。原威利斯汽车公司(WILLYS)建于1914,早期主要生产普通轿车的越野轿车,二战中1940年开始为盟军大量生产四轮驱动的吉普车,战时与福特公司共生产了数十万辆吉普车,在战争中发挥了巨大的作用。相信战争迷们一定会对Willys系列车型有所耳闻,下面我们就为大家进行系统梳理。拓松汽车户外网 -,ac2QB%]+H5x YT6v

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  Willys MA拓松汽车户外网 --S\|P#\ s A-{

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  (累计产量:1555辆)拓松汽车户外网 -6v)U]9U;R z1EI

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  1940年6月,随着第二次世界大战愈演愈烈,美国陆军向全国135家汽车制造商发出了竞标通知,寻求一种能够满足各项军方指标的1/4吨级4轮驱动“轻型侦察车”。只有三家公司对此做出反应:Bantam、Willys和福特。一年之后,它们共同生产了现在被称为JEEP的一款汽车。拓松汽车户外网 -%RZfP3P8t L

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  与坊间的流行说法不太一样,JEEP一词并非来自generalpurpose(通用功能)这两个英文单词,因为那时候这类字眼从未用来描述JEEP或任何一款军用车辆。这个名字基本上包含两个重要元素:第一种是连环漫画《Popeye》中名为“尤金尼吉普”的人物形象。另一个是源于军队俚语。在第一次世界大战期间,“JEEP”是某种无法考证的军事用品,可能是人,也可能是机械设备。在上世纪30年代的通俗用语中,“JEEP”表示某种非凡的,可以应付各种情况的东西。正如尤金尼那样。当民间工程师听到军方谈论这款0.75吨级原型车时,便不由自主地想起了机智勇敢的尤金尼。拓松汽车户外网 -9j5]0R K4xI

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  接受评估时,尽管Quad样车重量大大超出了军方的规定,其强劲的60马力“GoDevil”发动机仍然得到了广泛好评。经过细微修改,Quad便成为了WillysMA。全新的车身减少了360磅重量,而来自Quad的基本的机械设计也促成了WillysMA的基础。它并没有成为MB那样的大批量经典产品,在1941年中,该公司共计为军方生产了1500多辆车。MA的方向柱式换挡杆、较低的车身侧面开口以及一些其他细节在投产后不久便被取消了。现在,MA是Willys的所有预产车型中最罕见的,只有大约30辆现存于世。

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S]t#Ej(dE xaf T+p0  (累计产量:368714辆)拓松汽车户外网 -"L!W#r j;z7Ukg8?

5G!kys N]9w0  “它对美国的现代战争做出了杰出的贡献”,乔治·马歇尔将军曾经激动的表示。战场通讯记者EmiePyle也总结到:“它像狗一样忠实,像骡子一样强壮,像山羊一样敏捷”。毫无疑问,Willys MB是二战中的真正英雄。第一款大规模生产的JEEP在MA的基础上改良而来,并吸取了许多来自Bantam和福特原型车的重要设计,能够适应盟军的各种军事需求。拓松汽车户外网 -#~DT|e%s WNJ~t

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  最初的25808辆MB采用了钢板焊接而成的散热格栅(来自福特的Pygmy的设计),但不久后即被一体成型的格栅所取代,这也在今后数十年中成为JEEP产品的标志性特征。此外,一些早期型号的尾部面板上镶嵌了“Willys”铭牌,但军方对这种免费广告持否定态度,很快就被制止了类似行为。根据军方提出的要求,Willys在MA进化为MB的过程中进行了一系列改进,例如手刹被置于靠近中间的位置,使得驾驶员和乘客都可以进行操作;顶篷从单弓支撑改为双弓支撑,令头部空间有所改善;油箱改在驾驶员座椅下方。如此一来,即便不幸被击中,也不易造成灾难性的后果。拓松汽车户外网 -*_\.c)W)F#V%o

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  在战争期间,各种专用器具被开发出来,以便满足冬季、沙漠地区,涉水和其它战斗需求。由于战争期间的需求量极高,福特也被授权使用MB的设计图纸,制造军用型的JEEP产品。福特的产品叫做GPW,与MB的差别很小,共生产了277896辆。拓松汽车户外网 -M!qYu&gJ}&V `

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  尽管MB不是历史上第一款四轮驱动汽车,却对日后的发展产生了相当大的影响。拓松汽车户外网 -'_&R{8[XYO;e(l0N

&do!qV^.gt'a0  Willys JEEP MCM38拓松汽车户外网 -;TEU\I9ystO!x

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  (累计产量:61423辆)拓松汽车户外网 -Vkc)c`"T'r

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  M38又名WillysMC,是CJ-3A的战斗版本,是二战结束后的第一款JEEP军用产品。它根据GI(美国军事法规标准)进行了改进,采用更结实的车架和悬挂,24伏电器系统,以及各种其它强化措施。M38在朝鲜战争中十分常见,但累计产量相对较低。1953年至1955年期间,Willys还为其它国家的军队生产过一种出口版本。拓松汽车户外网 -VB5^,L?m d1w2{1p4|

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4aJt GjOU1S/G J0  (累计产量:101488辆)拓松汽车户外网 -5Ox'pD mI@{nx

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  正所谓“青出于蓝而胜于蓝”,WillysMD(即M38A1)的累计产量足有MC(即M38)的两倍之多,在军中的服役期长达19年之久。由于军方之前已将WillysMC命名为M38,作为升级版本的MD也顺理成章地拥有了第二个名字,M38A1。这是JEEP车型历史上第一次采用“圆弧形挡泥板”设计,并最终在此基础上发展出了CJ-5。M38A1的新前脸造型并不是凭空而来的:军方需要一款动力更强的JEEP,因此Willys对车体进行了改进,以便容纳更大的F型发动机。

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  M38A1有许多衍生型号,其中一些还搭载了进攻性武器。1960年问世的M38A1D装备了可以发射小型战术核武器的DavyCrockett型火箭筒。由于担心核武器被低级军官掌握后可能引发的不良后果,它们从未被大规模列装。不过,这仍然是历史上最“强大”的JEEP产品。拓松汽车户外网 -\$K g;N? A

m+LdLj]uS_Y0  M38A1是最经久不衰的军用JEEP车型之一。尽管这款车最终被高科技的福特M-151所取代,身披迷彩装的M38A1仍然在美国军队中活跃至70年代。有人说,它是最后一款“纯粹”的军用JEEP车型。拓松汽车户外网 -,t`*J"AT?Icne

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X"l`0^yi#A0  (累计产量:30500辆)

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  1967年,JEEP生产的M715系列1.25吨级军用车取代了从1951年服役的道奇M37系列0.75吨级军用车。由于M715是在Gladiator皮卡小货车的基础上改进而成,于是也可看作第一款主要由民用车部件组成的美军战术车辆。前格栅、发动机盖、挡泥板、驾驶舱和车门都带有明显的Gladiator烙印,当然,厂方对驾驶舱上半部分、车门和轮拱进行了一些改动,货厢则是应军方需求制造的全新款式。拓松汽车户外网 -7Cs%l"YQT|6d

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ac{ {A3| r0  M715有数款衍生车型,但车架和轴距都是完全一样的。M724型号是常规维修车,配有焊枪、发电机和一台8000磅绞盘;M725是制式军用救护车,车头部分与M715完全一样,后部则是方盒子造型,配有手术灯、通风器、煤气加热器和四个担架,驾驶舱与乘员舱之间用侧滑门隔开,并采用对开式尾门。M726是电话维修车,采用M715的驾驶舱和厢式车体,高度略低于M724,后部设有开放式载货区。另外,发动机舱盖左侧设有绞盘和聚光灯。M715也做一些政府机构用于其它用途,消防、林业、渔业部门都曾大量装备过该车。

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  时至今日,Willys车型虽已走出人们的视线,步入经典老爷车的行列,但作为JEEP品牌的开山之作,它开创了一款车型——吉普车。以致在现今的中国大地,老百姓们仍会将所有的SUV车型都称为“吉普”,足见它深远的影响力。

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TAG: Jeep JEEP Willys
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