名车传：JEEP 70年车型历史——Willys
JEEP品牌已经“走”过了七十载风风雨雨。虽然JEEP曾几易其主，但它作为四轮驱动车型的领先者地位丝毫没有动摇，它的传奇故事仍在不断续写。从今天起，我们就用一系列老照片，以车型为纲，带领大家穿越时空，一览JEEP品牌70年历史。
要讲述JEEP品牌，必须从Willys车型讲起。JEEP最早是由威得斯-奥夫兰多(Willys-Overland)公司制造的。原威利斯汽车公司(WILLYS)建于1914，早期主要生产普通轿车的越野轿车，二战中1940年开始为盟军大量生产四轮驱动的吉普车，战时与福特公司共生产了数十万辆吉普车，在战争中发挥了巨大的作用。相信战争迷们一定会对Willys系列车型有所耳闻，下面我们就为大家进行系统梳理。
Willys MA
（累计产量：1555辆）
1940年6月，随着第二次世界大战愈演愈烈，美国陆军向全国135家汽车制造商发出了竞标通知，寻求一种能够满足各项军方指标的1/4吨级4轮驱动“轻型侦察车”。只有三家公司对此做出反应：Bantam、Willys和福特。一年之后，它们共同生产了现在被称为JEEP的一款汽车。
与坊间的流行说法不太一样，JEEP一词并非来自generalpurpose（通用功能）这两个英文单词，因为那时候这类字眼从未用来描述JEEP或任何一款军用车辆。这个名字基本上包含两个重要元素：第一种是连环漫画《Popeye》中名为“尤金尼吉普”的人物形象。另一个是源于军队俚语。在第一次世界大战期间，“JEEP”是某种无法考证的军事用品，可能是人，也可能是机械设备。在上世纪30年代的通俗用语中，“JEEP”表示某种非凡的，可以应付各种情况的东西。正如尤金尼那样。当民间工程师听到军方谈论这款0.75吨级原型车时，便不由自主地想起了机智勇敢的尤金尼。
接受评估时，尽管Quad样车重量大大超出了军方的规定，其强劲的60马力“GoDevil”发动机仍然得到了广泛好评。经过细微修改，Quad便成为了WillysMA。全新的车身减少了360磅重量，而来自Quad的基本的机械设计也促成了WillysMA的基础。它并没有成为MB那样的大批量经典产品，在1941年中，该公司共计为军方生产了1500多辆车。MA的方向柱式换挡杆、较低的车身侧面开口以及一些其他细节在投产后不久便被取消了。现在，MA是Willys的所有预产车型中最罕见的，只有大约30辆现存于世。
Willys MB
（累计产量：368714辆）
“它对美国的现代战争做出了杰出的贡献”，乔治·马歇尔将军曾经激动的表示。战场通讯记者EmiePyle也总结到：“它像狗一样忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样敏捷”。毫无疑问，Willys MB是二战中的真正英雄。第一款大规模生产的JEEP在MA的基础上改良而来，并吸取了许多来自Bantam和福特原型车的重要设计，能够适应盟军的各种军事需求。
最初的25808辆MB采用了钢板焊接而成的散热格栅（来自福特的Pygmy的设计），但不久后即被一体成型的格栅所取代，这也在今后数十年中成为JEEP产品的标志性特征。此外，一些早期型号的尾部面板上镶嵌了“Willys”铭牌，但军方对这种免费广告持否定态度，很快就被制止了类似行为。根据军方提出的要求，Willys在MA进化为MB的过程中进行了一系列改进，例如手刹被置于靠近中间的位置，使得驾驶员和乘客都可以进行操作；顶篷从单弓支撑改为双弓支撑，令头部空间有所改善；油箱改在驾驶员座椅下方。如此一来，即便不幸被击中，也不易造成灾难性的后果。
在战争期间，各种专用器具被开发出来，以便满足冬季、沙漠地区，涉水和其它战斗需求。由于战争期间的需求量极高，福特也被授权使用MB的设计图纸，制造军用型的JEEP产品。福特的产品叫做GPW，与MB的差别很小，共生产了277896辆。
尽管MB不是历史上第一款四轮驱动汽车，却对日后的发展产生了相当大的影响。
Willys JEEP MCM38
（累计产量：61423辆）
M38又名WillysMC，是CJ-3A的战斗版本，是二战结束后的第一款JEEP军用产品。它根据GI（美国军事法规标准）进行了改进，采用更结实的车架和悬挂，24伏电器系统，以及各种其它强化措施。M38在朝鲜战争中十分常见，但累计产量相对较低。1953年至1955年期间，Willys还为其它国家的军队生产过一种出口版本。
Willys JEEP MCM38A1
（累计产量：101488辆）
正所谓“青出于蓝而胜于蓝”，WillysMD（即M38A1）的累计产量足有MC（即M38）的两倍之多，在军中的服役期长达19年之久。由于军方之前已将WillysMC命名为M38，作为升级版本的MD也顺理成章地拥有了第二个名字，M38A1。这是JEEP车型历史上第一次采用“圆弧形挡泥板”设计，并最终在此基础上发展出了CJ-5。M38A1的新前脸造型并不是凭空而来的：军方需要一款动力更强的JEEP，因此Willys对车体进行了改进，以便容纳更大的F型发动机。
M38A1有许多衍生型号，其中一些还搭载了进攻性武器。1960年问世的M38A1D装备了可以发射小型战术核武器的DavyCrockett型火箭筒。由于担心核武器被低级军官掌握后可能引发的不良后果，它们从未被大规模列装。不过，这仍然是历史上最“强大”的JEEP产品。
M38A1是最经久不衰的军用JEEP车型之一。尽管这款车最终被高科技的福特M-151所取代，身披迷彩装的M38A1仍然在美国军队中活跃至70年代。有人说，它是最后一款“纯粹”的军用JEEP车型。
JEEPM715
（累计产量：30500辆）
1967年，JEEP生产的M715系列1.25吨级军用车取代了从1951年服役的道奇M37系列0.75吨级军用车。由于M715是在Gladiator皮卡小货车的基础上改进而成，于是也可看作第一款主要由民用车部件组成的美军战术车辆。前格栅、发动机盖、挡泥板、驾驶舱和车门都带有明显的Gladiator烙印，当然，厂方对驾驶舱上半部分、车门和轮拱进行了一些改动，货厢则是应军方需求制造的全新款式。
M715有数款衍生车型，但车架和轴距都是完全一样的。M724型号是常规维修车，配有焊枪、发电机和一台8000磅绞盘；M725是制式军用救护车，车头部分与M715完全一样，后部则是方盒子造型，配有手术灯、通风器、煤气加热器和四个担架，驾驶舱与乘员舱之间用侧滑门隔开，并采用对开式尾门。M726是电话维修车，采用M715的驾驶舱和厢式车体，高度略低于M724，后部设有开放式载货区。另外，发动机舱盖左侧设有绞盘和聚光灯。M715也做一些政府机构用于其它用途，消防、林业、渔业部门都曾大量装备过该车。
时至今日，Willys车型虽已走出人们的视线，步入经典老爷车的行列，但作为JEEP品牌的开山之作，它开创了一款车型——吉普车。以致在现今的中国大地，老百姓们仍会将所有的SUV车型都称为“吉普”，足见它深远的影响力。
