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玛莎拉蒂Trofeo Maserati单一车型赛事

热度1380票  浏览51次 时间:2013年12月23日 21:51
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    玛莎拉蒂,这个品牌对我国车迷来讲,基本属于尽人皆知的——有悠久历史和高端身份的品牌基本比较容易被新兴市场的用户记住——但好像除了这家品牌历史悠久和定位高端之外,也没几个人知道更多的东西了。似乎,这家品牌就像是今天的英国的捷豹那样,只是个造有比较高运动性能的豪华车的车厂而已。

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    是这样吗?当然不是……不然我们就不用在这废话了。在距今约百年前的1914年12月1日创立后,这家品牌的早期历史几乎一直和赛车业联系在一起。甚至,早年间的玛莎拉蒂的产品线中,绝大多数车款也都是赛车,而不是民用车,或者今天成为了他们产品线主力的GT跑车们。而在1930年代前后,玛莎拉蒂还曾造过一些今天看来都相当惊世骇俗的赛车,比如1929的Tipo V4,那辆车有一台巨大的4.0L V16发动机,能跑到250km/h的极速;而在1939年和1940年,美国车手Wilbur Shaw更是驾驶着玛莎拉蒂8CTF Boyle Special赛车两次夺得了北美赛车界最重量级的赛事,Indy500的胜利。拓松汽车户外网 -+ah*`:p{Y

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两次赢得Indy500的玛莎拉蒂8CTF Boyle Special赛车拓松汽车户外网 -,~7y;vs7il5J(y8v9|:O

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    而在二次大战结束后,玛莎拉蒂更是在F1赛事当中大放异彩,在1940-1960年代成为当时最受欢迎的赛车和引擎提供商之一。F1历史上最伟大的车手之一,阿根廷人胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)在1954年和1957年更是两度驾驶着著名的玛莎拉蒂250F赛车夺得世界冠军(当然,1954年赛季后半程方吉奥转而效力于奔驰厂队,只有前半段是在玛莎拉蒂厂队,因此一般1954年的世界冠军不被算到玛莎拉蒂名下)。

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玛莎拉蒂250F赛车

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B AT!}{k"_e U0    比起今天同属菲亚特集团旗下的法拉利,创立更早的玛莎拉蒂,在赛事中拥有几乎一样辉煌的过往,早年间的赛事成绩和知名度甚至更胜一筹,但不得不说玛莎拉蒂的运气没有法拉利那么好,像很多欧洲老牌车厂一样,她也有让人心酸的很多过往。大多数此类车厂都遭遇了颠沛流离的命运,不善经营的东家,外加上今日汽车业风行的集团化的经营,被彻彻底底的毁灭——毁灭的程度基本足够这些品牌永世不得翻身了,沦为一个绝对配不上他们的荣光与过往的八流品牌——但所幸,玛莎拉蒂还不至是这些最悲惨的品牌当中的一个。虽然今天委身于法拉利之下,玛莎拉蒂的表现也许没光芒四射到妇孺皆知,但也多少对得起他们出身于赛车业的光荣传统。

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1957年,驾驶着玛莎拉蒂250F赛车的胡安·曼努埃尔·方吉奥拓松汽车户外网 - G,AU7zm|BO6J&k

btM%b}#`/md/^"jiyt0    也许,记忆力稍微牢固一点的朋友们,还记得数年前叱咤FIA GT、Italian GT、ALMS(American Le Mans Series)等等Sports Car Racing类赛事的那部惊人的玛莎拉蒂MC12 GT1。也许,没有往日那么辉煌,但玛莎拉蒂还是会时不时提醒我们,这家车厂不仅有过让人神往的过去,只要有机会,他们在现今也一样能延续昨日的荣光。拓松汽车户外网 -5Qy%Y1e0M;X9O ^

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数年前,横扫FIA GT1组别赛事们的玛莎拉蒂MC12 GT1拓松汽车户外网 -![~+]\rrT:[

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    除了在高等级赛事领域之外,本世纪初开始,玛莎拉蒂还创办了名为“Trofeo Maserati”的单一车型赛(One-make Racing)以提高品牌在普通用户心中的赛车形象,并为普通车主、年轻车手提供更多赛事参与的机会。

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%A#Wq4j:V Qk*}*U0    Trofeo Maserati拓松汽车户外网 -5`8| heRi1g$KD

E0b@.E.DU#@9c&H \D&U0    如同前文当中所提到过的,玛莎拉蒂所举办的Trofeo Maserati 赛事,是一种One-Make Racing(在北美地区则通常被称为Spec Racing)类的赛事。所谓One-Make Racing,在汉语中通常称作“单一车型赛”。顾名思义,这类赛事当中,所有的车队或者车手,都使用相同车架、悬挂、发动机构成的同款赛车,甚至,绝大多数单一车型赛使用的是相同的轮胎供应商,并且由赛事组织方来提供调校和后勤方面的支持。

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参加TROFEO WORLD SERIES 2013第一站PAUL RICARD站的玛莎拉蒂赛车拓松汽车户外网 -)rRawg9u0J

DX ]p#@2EHZ/E.`0    因此,单一车型赛可以说是单纯的车手的技术和策略之间的比拼。而也因为均使用相同或者几乎相同的赛车,单一车型赛的参赛成本相对较低,这也给了相当多的车迷或者年轻车手进入职业赛事的更多的机会,在单一车型赛当中表现优秀的车手,往往有机会跃升至更高等级的赛事当中,也同样有很多机会与赛事组织方(通常是某一家车厂)建立更紧密的联系,让车手未来的职业道路更为平坦。拓松汽车户外网 -,~R?e%W,Y,r

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参加TROFEO WORLD SERIES 2013第二站纽博格林站的玛莎拉蒂赛车

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    自开始举办以来,玛莎拉蒂Trofeo Maserati 赛事至今已经历时十年,期间的赛例和赛制、赛程安排等等几乎每一年都有所变化,而在2010年引入了现款的玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo赛车后,整个赛事又有了新的较大变化。以最新的2013年度Trofeo Maserati 赛事来看,可以将整个赛事分为三类:

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    Trofeo Worldwide,顾名思义,这一赛事在全球范围内举行,共分为个分站赛,于每年的4月至11月间举行。最近在我国上海国际赛车场(SIC)所举行的分站赛,即为Trofeo Worldwide的其中一站;拓松汽车户外网 -~2w+XA^L

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    Trofeo European Series,这一系列赛提供给那些并不愿意参加欧洲以外(主要是我国和美国)的Trofeo Worldwide的各个分站赛的车手来选择,可以进一步降低其参赛成本;

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x*Z)`@3zg/[0    Trofeo Middle East,在整个玛莎拉蒂Trofeo Maserati 赛事当中,Trofeo Middle East是一个比较特殊的存在。某种意义上,这一分支赛事在全球的四轮车竞技赛事当中也是个较为特殊的存在。如同其名讳“Trofeo Middle East”,这一赛事利用中东地区在通常的赛车事业的冬歇期较为温暖的气候,在每年11月至次年3月间,于阿布扎比、巴林和卡塔尔的赛道举办。也就是说,这一赛事的举办期正好与Trofeo Worldwide相反。

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参加TROFEO WORLD SERIES 2013第三站银石站的玛莎拉蒂赛车

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    不过单一车型赛的赛事,在赛车史上实际上算是一种小字辈类型的赛事,其出现的时间并不长。像是此类赛事当中较为著名的雷诺方程式(Formula Renault),在1971年方才出现,而此时,诸如F1、勒芒24小时耐力赛等一些等级高得多的赛事,已经都有了几十年的历史。拓松汽车户外网 - c5u!Mp#m}2Y8A

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参加TROFEO WORLD SERIES 2013第四站SONOMA站的玛莎拉蒂赛车拓松汽车户外网 -b0H3q.Q!@ M'WZn)_?

&{{*z e{ B0    使用房车(Touring Car,此称呼用在此处不指“旅行车”,而是指“四门轿车”或者“双门轿跑车”)或者跑车(Sports Car)进行的单一车型赛们,历史则要更短一些,其中今日最著名的保时捷卡雷拉杯(Porsche Carrera Cup)到1986年方才开始举行。

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参加TROFEO WORLD SERIES 2013第五站上海站的玛莎拉蒂赛车

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    因此,诞生于2003年的玛莎拉蒂Trofeo Maserati赛事,其实在这类赛事当中历史并不算短。而今年,恰好迎来了此赛事的第一个十年。在这十年的时间当中,玛莎拉蒂前后为这一赛事提供过两款赛车,两款赛车均基于当时玛莎拉蒂最引以为傲的主力车型改造而来。

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TAG: 玛莎拉蒂 Maserati 豪华车
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