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全球SUV领导品牌Jeep迎来75周年

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Jeep传奇历史拓松汽车户外网 - KT:s)?$cw-|[

具有75年传奇历史的全球领导级SUV 品牌Jeep®，始终致力于打造最专业的SUV家族产品阵容，在同级车中遥遥领先，用专业为消费者带来安心、惬意、值得信赖的驾乘体验。

1940 年 7 月，美国军方向汽车制造商招标，要求他们生产出一种“轻型侦察车”取代陆军的摩托车和福特 T 型车改装版。军方邀请了135 家制造商参加竞标，并列出了一长串车辆规格要求，其中包括：

· 载重600 磅（272公斤）拓松汽车户外网 -q}6?4d w

· 轴距小于 75 英寸（190 厘米）拓松汽车户外网 -,S m,u$^k4f

· 高度低于 91 厘米（36 英寸）

· 引擎能够使车辆从 4 公里/小时平稳加速至80公里/小时（3 至 50 英里）

· 直角造型的车身

· 带有两速分动箱的四轮驱动系统拓松汽车户外网 -5x/j1ej$iC|;U

· 折叠式风挡

· 三个凹背座椅拓松汽车户外网 -d|^H[n2M ^

· 车灯罩和驾驶灯

· 额定车辆总重不超过1300 磅（590公斤）。

起初，仅有威利斯公司（Willys-Overland）和美国班塔姆汽车制造公司（American Bantam Car Manufacturing Company）两家企业同意参加竞标。然而很快，福特汽车公司（Ford Motor Company）也加入进来。为获得利润丰厚的政府合同，三家之间开始了竞争。每个公司都在破纪录的短时间内生产出了样车进行测试。班塔姆首席工程师及其高管团队一起拿出了一份设计方案，并在49天内造出了他们的战地车辆。

威利斯公司工程副总裁德尔玛?G?鲁斯（Delmar G. Roos）设计出了威利斯Quad全地形车。福特的样车Model GP（通用功能）被命名为Pygmy，由经改造的福特/弗格森牵引车提供动力。每个公司都在 1940 年夏天将其开发出来的原型交给了军方，并获准生产70辆样车。拓松汽车户外网 -J/x9s+t.@S,A

1940 年11 月，军方在马里兰州霍拉伯德营地（Camp Holabird, Maryland）接收了这些车。三家公司的设计重量都超过了军方要求的1300 磅，但军方很快就意识到这一限制条件过低，并在下一轮订购中提高了重量限值。

1941 年 3 月，陆军签发了下一批合同。要求班塔姆生产 1500辆Model 40 BRC，福特生产1500量改装且改进后的 GP Pygmy，以及威利斯生产 1500辆Quad全地形车。经过深入的测试和评估，军方最终选择了威利斯公司作为主要制造商。

随后，作为租借计划的一部分，大部分班塔姆和福特 GP车被送到英国和俄罗斯。在英国，福特汽车俗称为“Blitz Buggy”。拓松汽车户外网 -A!Py/a'YJV

SUV鼻祖：威利斯MA/MB拓松汽车户外网 --t5os%t?&c ~ B

经过改装和提升，威利斯Quad全地形车变成了威利斯MA型，后来又有了MB型。但对于军方和世界而言，他们的名字叫Jeep®。拓松汽车户外网 -B]8z,S4aI

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一些人认为Jeep与“通用性（General Purpose）”缩写GP的发音接近并由此而来。另有人说车名源于卡通连环画《大力水手》（Popeye）中的人物“尤金尼Jeep”（Eugene the Jeep）。无论源起何处，Jeep这个名字被美国人记住并最终变成一个全球词汇。拓松汽车户外网 -)WG?;XH.[ CG9O

威利斯MA型的变速杆安装在转向柱上，排气阀在车身下部，仪表板上的两个圆形工具区，手刹置于驾驶者的左侧。威利斯公司努力将总重降至军队要求的新规格2160磅（980公斤）。为了达到这一目标而卸掉的组件在威利斯MB上又被重新装上，总重比要求多了约400磅（181公斤）。

威利斯公司接到的Overland车型订单超过368,000辆，而福特根据许可约为美国军方生产277,000辆。这辆坚固耐用、可靠的橄榄色车因在第二次世界大战中的贡献，而被世人所铭记。威利斯公司在战争结束后将“Jeep”这个名称注册成商标，并计划将这辆越野车转为农用，即全能性的民用车辆。当时威利斯的口号之一是“强大的Jeep车永远日不落”，公司希望全世界都公认威利斯是Jeep的创造者。拓松汽车户外网 - g9[m"@FN[r

历史上重要的民用Jeep车回顾

Jeep车 CJ-2A: 1945年-1949 年拓松汽车户外网 -.S[q }y3U a

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第一辆民用Jeep车CJ-2A生产于1945 年。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备。CJ 2A拥有的几点特性，如2195-cc（134 立方英寸）的I-4 发动机、一台T-90A变速器、Spicer 18 传动箱和全浮式Dana 25前轴和 Dana 23-2 后轴等功能在未来无数Jeep车上都可以看到。CJ-2A车型持续生产了四年。

Jeep Jeepster：1948年-1951 年拓松汽车户外网 -L5T_hS?wz

Jeepster是一家美国汽车制造商生产的最后一款四轮轻便敞篷车型，使用侧窗帘代替了滚动下拉窗口阻隔风雨。起初Jeepster配备的是“Go-Devil”引擎，后来被2,638-立方厘米 (161 立方英寸) 六缸“飓风”引擎所取代，但并未在四驱车型上使用。

Jeep CJ-3A：1949年-1953年

推出于1948 年的CJ-3A 与之前的型号非常类似，但拥有单体挡风玻璃和更结实的后轴，并保留了原始的L型汽缸盖四缸发动机。

Jeep CJ-3B：1953年-1968 年

CJ 型号于 1953 年更新并成为 CJ-3B。与其前身的军事用车相比，CJ-3B的前格栅和发动机罩更高，以便容纳新式飓风F型汽缸盖四缸发动机。CJ-3B一直生产至1968年，在美国共生产了155,494辆。1953年，威利斯公司以6000万美元被Henry J. Kaiser收购。凯泽公司启动了一项大规模的研发计划，扩大Jeep车产品范围。拓松汽车户外网 -$e+]l!Hl9_

Jeep CJ-5：1955年-1983年拓松汽车户外网 -"rE8xi)?

1955 年，凯泽公司推出了CJ-5，这个车型是基于1951年朝鲜战争上所使用的M-38A1，其前挡泥板设计为圆形。CJ-5略大于 CJ-3B，特点是轴距和整体长度加长。发动机、车轴、分动箱和座位舒适度经过改进后，CJ-5 成为越来越喜欢四驱车的公众心中的理想车型。CJ-5造型线条柔软，车身轮廓也呈现圆形。其轴距为205 厘米（81 英寸），在30多年的时间中共生产了超过 600,000辆。

Jeep CJ-6：1956年-1975 年拓松汽车户外网 -Y+|SM~

Jeep随后推出了长轴距（比CJ-5长20 英寸/50 厘米）版本并命名为CJ-6。除了轴距较长以外，CJ- 6 与CJ-5几乎一模一样，但提供了更大的货物空间。1956年，Jeep车在CJ系列中还引入了前端控制的驾驶舱位于引擎之上的设计。AMC为CJ-5 和CJ-6 配备了更重的车轴、更大的刹车和更宽的车轮轮距。1965 年， 205 厘米（81 英寸）轴距的CJ-5 和 256 厘米（101 英寸）轴距的 CJ-6均引入了新的“无畏”V6引擎作为可选项。155马力的引擎几乎是标准四缸引擎马力的两倍。这是Jeep CJ 系列第一次配备 V6引擎。自1973 年开始，所有Jeep CJ系列均配备AMC制造的 4,981 或 5,899立方厘米（304 或 360立方英寸）的V8 引擎。

Jeep皮卡：1947年-1965年

进行少量产品变更的299厘米（118英寸）轴距皮卡。这是Willys-Overland首次尝试在CJ基础上对Jeep品牌进行多样化改进。

（Jeep）Willys旅行车:1946年-1965年

265厘米（104.5英寸）轴距旅行车，长久以来一直是车迷最爱。1949年引入四轮驱动。拓松汽车户外网 -\rnWV,cE&|

Jeep FC 150/170皮卡：1957年-1965年拓松汽车户外网 -v/\qt5H(oYn

前向控制系列的Jeep车本质上是工作卡车——FC150配备205厘米（81英寸）轴距，FC170配备262厘米（103.5英寸）轴距。在生命周期中变更次数较少，不过部分1959年和1960年车型配备全浮动前后车轴，部分1959车型包括双后轮和四轮手动分动箱。

全球首款全尺寸豪华SUV——Jeep瓦格尼尔：1963-1983

1963年版Jeep瓦格尼尔是首款配备自动分动箱的四轮驱动车型，率先成为首部现代SUV。可选配置包括独立前悬架。1973年引入了首个自动全时四轮驱动系统Quadra-Trac®，全尺寸Jeep卡车和货车中均有配备。拓松汽车户外网 -#d&O| dgK;D

Jeep角斗士/ J系列皮卡：1963年-1987年

与瓦格尼尔类似，角斗士在1963年首次展出，分为304厘米（120英寸J-200）和320厘米（126英寸J-300）两种尺寸，并配备Dana 20分动箱和Dana 44s前后轴。角斗士的名称1972年被撤下。

Jeep Commando：1967-1973

256厘米（101英寸）轴距，配备Dauntless V6引擎和全浮动Dane 27和44后轴。1971版的Commando Hurst特别系列只生产了不到100部，使之成为Jeep系列中最受喜爱和最稀有的车型之一。拓松汽车户外网 -Ke6FX2BF/`

近代SUV品类开创者——Jeep切诺基（SJ）：1974年-1983年拓松汽车户外网 -sg:ur"eO

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相比瓦格尼尔，双门切诺基面向更年轻的消费者，专门针对发展中的休旅车市场而打造。配备角斗士格栅，包含多种条纹和明亮色彩组合。相比瓦格尼尔，这款车型更加突出宣传它是全路况车型。

Jeep CJ-7：1976年-1986年

1976年，AMC引进了CJ-7 ，成为20年来Jeep设计中最大的变更。CJ-7轴距比CJ-5稍长，以便为自动分动箱提供更大空间。CJ-7史上首次提供可选配置模压塑料车顶和钢质门。推出237厘米（93.5英寸）轴距CJ-7和212厘米（83.5英寸）轴距CJ-5车型，直到1983年由于CJ-7市场需求过大，AMC别无选择，只能终止CJ-5的生产，结束了30年的生产历史。拓松汽车户外网 -gC-w.p]4P

Jeep CJ-8 Scrambler：1981年-1985年拓松汽车户外网 -\l!c\'f}&v8X

Scrambler于1981年推出，是一款类似于CJ-7的Jeep车，但轴距更长。在国际上，Scrambler被称为CJ-8，分为硬顶和软顶两个版本。虽然Scrambler深受当今收藏者的喜爱，其生产数量未超过3万台。拓松汽车户外网 -p2J+|;_6vp4b

Jeep大瓦格尼尔：1984年-1991年

大瓦格尼尔宣告了现代豪华SUV时代的降临，让买家可以选择前所未有的标准功能，如真皮座椅、空调、M / FM/ CB立体声收音机、额外隔音设备和木纹外观装饰。大瓦格尼尔还配备360 c.i.d.（5.9升）V8引擎，提升了马力和扭矩，还具备这个车型里最高的牵引能力。

专业级城市SUV开创者——Jeep切诺基（XJ）：1984年-2001年

这是AMC首款从零开始的Jeep设计，也是瓦格尼尔以来的首款全新Jeep旅行车。XJ系列采用框架和一体式车身混合，一种名为“Quadra Link”的前悬架来保持前轴的耐用性，同时提高平顺性和操控性，并通过机器人装配提高适应性和光洁度。切诺基XJ比先前的切诺基版本重量轻500公斤（半吨）、高度低10厘米（4英寸）、宽度窄15厘米（6英寸）、长度短53厘米（21英寸），容量为先前版本的90%。配备两套两轮/四轮驱动系统——SelecTrac和CommandTrac，以及四扇车门——切诺基多年来在同类车型中占据市场统治地位。切诺基Limited在1988年首次展出，并于1989年推出了4.0升I-6版本。

终极四驱利器——Jeep牧马人（YJ）：1987年-1996年拓松汽车户外网 --q-w*J^,U

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1983年，市场对紧凑型四轮驱动车型的需求越来越大，在要求JeepCJ系列的实用性的同时，消费者也希望乘用车具备更高的“物质舒适感”。最为对市场需求的回应，CJ系列停产，引进了1987年款Jeep牧马人（YJ）。拓松汽车户外网 -+mY$tLB'Z

1987年8月5日，牧马人推出后约一年，美国汽车公司（AMC）被卖给了克莱斯勒有限公司，广受欢迎的Jeep品牌成为了克莱斯勒Jeep/Eagle部门的一部分。

Jeep科曼奇（MJ）：1986年-1992年拓松汽车户外网 -` LFy {/cf

该款车型以切诺基平台为基础，并配备类似设备，并在1987年装备了6英尺（1.83米）支架。之后的车型配备了Selec-Trac®或Command-Trac四轮驱动。

专业级豪华SUV——Jeep大切诺基（ZJ/WJ）：1993年-2004年拓松汽车户外网 -`c$BFzooH

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大切诺基首次高调亮相，是在1992年1月7日。在底特律举行的北美国际汽车展上，大切诺基一头撞破了展览中心的玻璃。这是首款配备司机侧气囊的SUV，为SUV的公路行驶、操控和舒适度设立了新标准。

第二代Jeep牧马人（TJ）：1997年-2006年

1997年款的Jeep牧马人（TJ）外观与CJ-7十分相似，其“复古”外观显得十分明显，但从机械的角度来看又有所不同。该车型近80%的零部件为最新设计。TJ采用四连杆螺旋弹簧悬挂，与Jeep大切诺基类似，并配备全新的内饰，包括司机和乘客气囊。TJ保留了Jeep的几项经典元素，如圆形前灯、折叠式挡风玻璃（首次出现于1940年）和可移动门，另有一个软顶或可移动硬顶。在工厂组装的运动杆也是标准配备。

接下来是有史以来设备最好的Jeep——2003年款Jeep牧马人Rubicon。该款车型赢得了“传奇之车”的美誉，因为配备了按钮式致动锁定前后Dana 44车轴、4:1低量程分动箱、81厘米（32英寸）轮胎和许多其他之前版本的Jeep车所没有的配置。

2004年，Jeep牧马人Unlimited型号问世——这是一款轴距更长的牧马人，行李空间加长33厘米（13英寸）、第二排腿部空间增加5厘米（2英寸）。在保留原Jeep牧马人无与伦比的敞篷乐趣和4X4能力的同时，Unlimited型号还提供更好的路面舒适度和更全面的功能。拓松汽车户外网 - D+Je?6L:r{*j

第三代Jeep大切诺基（WK）：2005年-2010年

该款车型在ZJ/WJ基础上完全改造，拥有更优的乘坐舒适性和操控性能，动力采用业界领先的具备智能闭缸技术的HEMI® V8发动机，兼具高性能和出色的环保特性，再加上一系列高端配套设施，足以令豪车买家艳羡。

第三代Jeep牧马人和牧马人Unlimited（JK）：2007年至今

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以原Jeep的成功秘诀为基础，配备全新框架、内外饰设计、发动机、安全和便捷功能，JK提供更强的性能、精确度、内部空间和舒适度、敞篷乐趣、动力、燃油效率和安全功能。

JK牧马人是一款独树一帜的四门敞篷设计，将Jeep体验推上了新的高度。车内空间足够容纳5个成人——是所有牧马人车型首创，并拥有牧马人系列中最大的行李空间，将顶级的四驱性能与日常实用性相结合。如今的牧马人车型精简、坚固耐用、操作简单，是公认的终极四驱利器，同时也能提供真正的敞篷驾驶体验。拓松汽车户外网 -q HEbo,E

第四代Jeep大切诺基（WK）：2011年至今

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2011年全新推出的车型，继首款大切诺基后，销量再度突破400万，进一步提升了汽车工程技术，完美融合了公路上的舒适驾乘体验和标杆级的全路况能力。除此之外，世界级的内饰、更高的燃油经济性和众多安全和技术特性，已成为历史上获奖最多的SUV。

Jeep与中国的缘分由来已久，从最初的经典车型切诺基到现在提供包括进口大切诺基、牧马人、进口自由光、全新Jeep自由光等系列车型，Jeep正在将全面覆盖SUV各个细分市场的完整、专业的产品阵容带到中国。全新Jeep自由光的国产上市拉开了Jeep强势回归的序幕，2016年Jeep自由侠和另外一款全新 SUV又将先后国产上市，越来越多的中国消费者将有机会实现“拥有一台Jeep”的梦想。拓松汽车户外网 -v;BZ R}ScJ[

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