对极致的完美诠释 帕加尼品牌历史简介
同年在日内瓦车展上，帕加尼展出了全球仅限一台的Zonda Tricolore。为向意大利空军致敬而诞生的新车Zonda Tricolore基于Cinque打造的Tricolore采用了蓝色车身涂装，并且增加了意大利国旗颜色（红、白、绿）的条文装饰。此车也成为了帕加尼 Zonda车系的最后款车型。
2011年春天，帕加尼在生产Zonda车系12年之久后推出了第二个全新车系-Pagani Huayra。将帕加尼品牌在超级跑车厂商中进一步推向更高的地位。其名称Huayra来源Huayra-tata，在南美洲神话当中是掌管风的神灵。和Zonda类似，Huayra使用了来自Mercedes-AMG的60度夹角V12引擎，现在，这具M158引擎装备了双涡轮增压，可以产生可怕的超过750马力的峰值功率和1100牛米的峰值扭矩。极速达到每小时370公里，0-100公里加速时间小于3.5秒。
Huayra秉承了帕加尼Zonda车型的整体结构，在细节方面全面进化
与很多现代超级跑车不同的是，Huayra并没有使用双离合变速箱，相反，他使用了一台七前速序列式变速箱和双片式离合器。不使用双离合变速器的考虑是基于重量的因素，双离合变速箱会增加70kg的重量，这就削弱了这种变速箱带来的快速换挡的优势。现在Pagani Huayra整个的传动系统的重量仅有96kg。这样的考量与兰博基尼最新推出的LP-700颇为相似。
极致奢华是对帕加尼Huayra车型内饰的最佳形容
帕加尼Huayra与Zonda不同的地方在于它使用了主动控制系统。车前部的离地间隙可以调整，前后部有四片可以独立动作的翼片，这些翼片是通过主动控制系统控制的，这一系统与ABS、ECU等电子单元相连，这些电子单元将相应的信号传递给主动控制系统，主动控制系统即可根据当前车辆状态控制翼片来产生相应的空动效应。使其高速稳定性与操控表现更加出色。
Huayra车型使用了全新的动力系统，并且在诸多电子控制系统的加持下，使该车在提高行驶性能的同时最大程度的优化了主动安全性能，并且将原本已经炉火纯青的空气动力学技术得到了更为广泛的运用。帕加尼Huayra车型在保持精雕细琢的手工打造传统的同时，全面超越了以往车型的各项性能指标，使Huayra的整体性能得到全新的突破。
作为产量稀少的超级跑车制造商，多年以来帕加尼品牌一直以良好的运营状况不断对旗下超级跑车进行改进与研发，通过不懈的努力与精益求精的严格要求使其产品具有艺术品般的独特气质与精湛工艺，并使帕加尼跑车拥有了鹤立鸡群的超级性能。从最新型号的Huayra我们不难发现，帕加尼品牌并没有满足于过去Zonda车型带来的荣耀，而不断追求更加极致与纯粹的超级跑车设计制造，正所谓慢工出细活，十年磨一剑的帕加尼Huayra保持了过去极致水准的手工制作以及高超工艺的基础上，在各个方面都进行了全新设计与改进，将帕加尼品牌推向了更加极致的全新高度。
帕加尼品牌大事记：
1992年——帕加尼品牌成立
1999年——Zonda车型发布
2002年——Zonda S车型发布,强化了整体性能
2003年——推出第一款敞篷车型Zonda Roadster，以满足不同需求的用户
2005年——Zonda F车型发布，在S型的基础上进一步强化其性能，成为了顶级超级跑车
2006年——推出Zonda Roadster F敞篷车型
2009年——Zonda R车型发布，全车采用赛车化设计
2009年——Zonda Cinque车型发布，在F型基础上将性能进化的更加极致
2009年——Zonda Roadster Cinque敞篷车型发布
2010年——增设新工厂，将产量提高至每年60台
2010年——Zonda R车型在德国纽博格林北环赛道刷新记录 奠定了超跑之王的地位
2010年——像意大利空军致敬，推出Zonda Tricolore车型
2011年——全新Pagani Huayra车型发布
