汽车改装基础知识:改装次序先软件后硬件
大多数车迷改装自己爱车的目的,都是为了提升车的性能表现,让它提速更有力、过弯更好玩。因此在改装时主要焦点都是放在动力系统、悬挂和刹车系统等明显的硬件上,为此花费往往可能达数万元。但在改装之前,各位有没有想过自己是否已把车子的潜能发挥殆尽呢? 当初《改装与四驱》主编陈刚兄跟我 谈“改装物语”的内容时,特别提到要照顾到广大读者的需要和能力,写文章时须深入浅出,明白易懂。而改装项目要符合一般民用改装要求,切不可把象牙塔内的赛车专业技术改装搬到民用车上。这下子真是难为了才疏学浅的小弟,写文章从来不是我的强项,为了达到陈兄指令“深入浅出,符合民情”的要求,我想到一个方法,就是把“改装物语”内的改装项目由便宜至贵来分项,即开始的时候先谈一些很基本的,花费不多的性能提升方法 (如上期提到的减轻车子的负重提升性能),跟着再谈一些性价比较高的改装方法 (如底盘和行车计算机等),最后我们才会谈到昂贵的改装方式(如更换凸轮轴,加装涡轮增压等)。除硬件的改装外,我更会涉及“软件”方面的改善要诀,这里的“软件”并不是指行车电脑(ECU)内的计算机程序,而是指坐在驾驶座上的你,因为无论车的马力有多大,如果开车的人技术不好也是枉然的。
“软件”改装是首要
如前所说,大多数车迷在改装自己爱车时,都把重点放在了硬件上,花费数万元都不在乎。但在此之前却没有搞清楚是否已经将自已车子的潜能发挥完全。如果因为驾驶者自身的技术未到家而使车子性能表现打了折扣,那么再强劲的改装也只会事倍功半。我建议一些对自己的驾驶技术有怀疑的朋友先到赛车学校“改装”一下,然后再开始对自己的爱车进行改装。
下面就介绍几种把车的性能尽情发挥的方法。要让车“动若脱兔”,其中一项要诀就是让发动机转速(rpm)保持在它的power band内(充沛动力的区域,即发动机加速力最强的转速范围)。要知道某一台车子的power band,除参考原厂数据外,更可以在一条安全的大直路上以三挡全油门提高车速,从转速表留意发动机转速的提升,车速提升得较快的转数区域就是Power.band(当然最科学的方法是用测功机来量度power.band,因为一些经过大量改装的发动机, power.band可能和原来的相差甚远)。能把发动机转速保持在Power.band内,就能保持车的加速力。要注意掌握好换挡时机,但不一定是转速越高越好,过迟换挡会令转速高于power band,不但不会得到强大的加速力,更可能把发动机烧毁。但过早转挡会令换挡后的转速跌出power .band,损失加速力。大家可留意到专业赛车(甚至是F1赛车的方向盘上)都会装上换挡提示灯(shift light)?可想而知换挡时机对维持车的加速力有多重要啦。