Island Nation 岛国文化——历史积淀的精华
兴旺期
50年代前期，走出通货紧缩的不景气时期，借着朝鲜战争的特供．日本摩托车行业终于得等到了复兴的真正契机。
Alpinestar、东京发动机(现名东发)，丸正汽车．铃木等众多企韭加入这个行业．激烈的竞争开始了。l 953年，日本摩托车无论在企业数量还是增加量上都达到历史顶点．同年．在梦幻般的有利条件下．本田很快超过三菱重工跃居摩托车销量首位。
数百企业济济一堂．然而像本田那样决心引进新型加工机械，加大设备投资达到规模化生产的企业并不多见，很多企业管理松懈．目标不清。l 954年以后．行业内的竞争加大了中小企业的淘汰率。这有效地提升了整个行业的质量，有实力有雄心的企业迅速壮大起来。
1 955年行业废除以冲程分类排量的做法．将两冲程1 50ml、四冲程250ml这种不合常规的称呼统一为250ml．以此为机会，兵库县的马丁和指针、静冈县的铃木和雅马哈等的二冲程车以欧洲的双缸250ml车为范本，推出了高功率的样板车。本部由静冈迁到东京的本田．也在四冲程车型中采用双缸发动机．1 958年的”梦”C70就是典型的代表．最大功率为l 3．5kW。
众所周知，在实践中测试车发动机、制动等零部件的综合性能，采用赛事的手段最合适不过。日本的摩托车行业刚起步，就开始尝试竞技比赛，这样一来，不但完全将企业的研发实力真实显现，而且详实地暴露在公众面前，产品质量、技术水平和企业知名度在介入赛事的过程中不断提升。
1 955年．日本小型汽车工业协会喊出了“提高国产车性能和振兴出口”的口号．并选择通过主办赛事达成目的，这一年，全日本摩托车耐力公路赛诞生了。
以赛车技术为基础，1 959年出现了雅马哈YDS-1(当时叫雅马哈“运动250”)．二冲程双缸的国产车首次采用5挡变速、管架结构等．受到年轻人的向往。与之相对．本田1 954年许下参加“曼岛TT赛”的诺言，并于l 959年以l 25cc赛车实现了这个承诺．成为日本首个参加世界大奖赛的厂家。次年．除了1 25cc．本田还加入250cc战团．并将在赛事中取得的技术活用于设计。
