领略老式汽车文化 伴随老爷车同行的时光
接近40岁高龄 依然具备出色的操控性
一大清早，一群对老式汽车充满热爱的人们就已经聚集在一起，晨会开始。组委会正在讲解本路段比赛当中的一些细节，并发放路书。由于沿途基本为省道国道与乡村小路，所以认真的比对路书，同时减少走错路的几率，才能获得好的名次。
为了安全起见，竞赛的方式并不是较量谁的用时最短抵达终点，而是采用最大给时的方式（路段发车和抵达终点，中途最大时间由组委会给出，抵达时间用时最接近最大给时，得分越高）。这种方式，一方面是考虑到老式汽车的车况、路况等原因，更多的是为了保证路段驾驶的安全，避免为了竞速而违反交通规则的现象出现。
在了解了比赛细则后，陆续发车的时候已经到来。1974年大众尚酷在之前的比赛当中，一直保持着总成绩第一，也给我们带来了不小的压力。虽然不是纯竞技的比赛，但至少也要倾尽所能保住领先的位置。
这辆第一代大众尚酷SciroccoTS，搭载了1.5升发动机，并选装了三前速自动变速器。从静止加速到100公里/小时用时11秒，动力的表现在当时绝对是“小钢炮”级别了。
驾驶过一段距离，第一代大众尚酷的表现出乎了所有人的意料，动力的输出、刹车的线性让人难以相信这是辆接近40岁高龄的古董车，当然这离不开大众的进行保养。尤其是其在高速驾驶时候的稳定性，甚至比我们驾驶过的有些现代汽车来的更加出色。时至今日，尚酷已经发展到第三代车型，其优异的操控能力与表现，在几十年前就已奠定了基础。
不过，驾驶老式汽车毕竟没有现代汽车的来的轻松，方向没有助力、沉重的油门踏板都向我们表露出它“年岁已高”，长距离的赛程加上颠簸的路面，对驾驶者的意志力与耐力都是不小的挑战。
将近一天的高强度老式汽车驾驶，在抵达终点时已经让我们感到有些疲惫。这段难得的驾驶经历，让我们感受到了来自上世纪经典车型的魅力，他们的设计、理念无时不刻的不在影响着现代汽车发展的轨迹。
总结：2013年是世界老式汽车中国公开赛莅临中国的第三个年头，世界老式汽车中国公开赛以及中国汽车文化正在实现突破与阶段性的跨越。相信随着中国汽车文化的逐渐兴起，在未来会有更多的国内外朋友投入到此项赛事中。
