百年传奇 阿斯顿·马丁发展历程回顾
1974年，阿斯顿·马丁再度宣布破产，并于年底停止生产，美国商人Peter Spraque和几个合伙人一起收购了阿斯顿·马丁。1976年阿斯顿·马丁推出了Lagonda四门豪华车型，这款车为V8车型的四门版本。Lagonda的外观设计在当时人们的审美看来极为大胆，扁长的车身配合富有棱角的外观设计非常具有未来感。前卫的外形、豪华的内饰设计和最大功率280马力的5.3L V8发动机都引起了人们的注意。
阿斯顿·马丁Lagonda
Lagonda是阿斯顿·马丁历史上第一台带有行车电脑的车型，车上的大部分设备都有电脑管理，但是行车电脑的可靠性却不怎么样。经过工程师的研究最终解决了行车电脑可靠性差的问题。
阿斯顿·马丁Lagonda内饰
1980年至1986年间，阿斯顿·马丁几经易手后，于1987年被福特汽车纳入麾下，同年，V8 Zagato Volante面市并参与了007系列影片黎明生机的演出。1988年10月，英国伦敦车展上推出了Virage，这款车用以替代已经面世20年的阿斯顿·马丁V8车型。
阿斯顿·马丁 Virage
Virage的外形借鉴了美国肌肉车的设计理念，见棱见角的设计和富有力量感的线条使这款车缺少了优雅，增添了一些霸气。Virage基于Lagonda的底盘打造，此外，为了控制成本，Virage的很多部件都来自其他公司，例如前大灯和尾灯来自奥迪和大众。其实这并不算是纯粹的阿斯顿·马丁汽车，虽然出自阿斯顿·马丁公司、虽然以Lagonda为基础打造，但是这款车并不有继承阿斯顿·马丁汽车的优雅气质。
1993年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布了一个令车迷振奋的消息，在DB系列名字消失将近20年后，阿斯顿·马丁将再次推出DB系列车型。1994年DB7面世。DB7的原型车诞生于1992年，并于1993年3月在日内瓦车展上亮相。DB7，内部代号NPX，它的汽车平台其实由捷豹XJS升级改进而来。此外，DB7的设计灵感来自捷豹F type，之后又被设计师Ian Callum进行了重新设计，使这款车具有了阿斯顿·马丁的特性。
阿斯顿·马丁DB7
DB7的敞篷车和Coupe型在1996年正式发布，当时该车搭载了6缸直列的机械增压发动机，最大功率达到了350马力，峰值扭矩489N·m。此外，阿斯顿·马丁还为这款车提供了专门的选装套件。1999年，动力更加强劲的DB7 V12在日内瓦亮相车展亮相了出来，搭载6.0升的发动机，最大功率426马力，峰值扭矩达到540N·。匹配六速手动变速箱的V12极速可达到299km/h。
阿斯顿·马丁DB7内饰
Vanquish
2001年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁推出了Vanquish，该车在2001年6月到2004年9月进行投产。2007年7月，更高版本的Vanquish S被正式推出，并相继开始量产。之后，DBS成为了Vanquish的继任者。
Vanquish采用了全新的设计理念，流线型的车身设计即保证了空气动力学效果，又使这款车拥有极为动感的视觉效果。而车身优美的线条又让Vanquish在动感中增加了更多的优雅。动力方面，阿斯顿·马丁Vanquishi搭载6.0L发动机的最大功率达到了456马力。
阿斯顿·马丁Vanquish内饰
2004年的巴黎车展上，阿斯顿·马丁Vanquish S作为高性能版车型正式亮相。外观也与常规版略有不同，采用了全新的前车脸造型，并镶嵌S标志以彰显高性能的身份。此外，该车在亮相的同时，还提供了运动套件，包括更加运动的底盘、转向和刹车调校。动力方面，最大功率提升到了514马力。
为了纪念Vanquish的量产旗舰车型的诞生，阿斯顿·马丁还推出过Vanquish S特别版车型，该车仅限量发售40台，车内采用黑色内饰，个性化开始突出。此外，该车还首次采用了手动变速箱。
DB9
在人们期盼着V8 Vantage投产的时候，DB9于2004年率先上市，DB9的车身由航空专用咬合铝材料打造。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使DB9拥有汽车工业行业内最轻最坚固的车身结构。
Vantage
2005年，车迷们终于等到了V8 Vantage的量产版车型，这款车采用了DB9上的高强度铝合金框架设计，4.3L V8发动机则来源于捷豹，但是经过阿斯顿·马丁的改进这款发动机拥有了380马力的最大功率。
V8 Vantage完美的车身设计令世人惊叹，相比之前的几款车V8 Vantage尺寸略有减小，但是这并不影响设计师为其赋予近乎于完美的车身设计，优雅和动感完美的结合在了一起。2009年阿斯顿·马丁推出了动力更强的V12 Vantage。V12 Vantage搭载6.0L的V12发动机，拥有最高510马力的最大功率功率和570N·m的扭矩。
阿斯顿·马丁于2007年与福特脱离，被两家大型国际投资公司组成的汽车投资联盟收购，这两家投资公司是David Richards领导的Investment Dar和Adeem Investment公司。结束了在福特公司旗下长达20年的时间。
DBS
阿斯顿·马丁于2006年正式发布了Vanquish的继任者全新DBS，阿斯顿·马丁DBS车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。Brembo碳陶复合刹车系统被首次用在普通道路版的阿斯顿·马丁车上，还有来自Bilstein的新型自适应避震器。
阿斯顿·马丁DBS搭载6.0L V12发动机，这款车在DB9上也会看到，不过经过了重新的调教，加大了气缸的进气口，提高了压缩比，达到了10.9:1，这样最大功率就从450马力增加到了510马力，而最大扭矩依然保持在570N·m。此外DBS使用的Graziano六速手动变速器换挡更加平顺迅速。
