越野之王乌尼莫克（Unimog）百变历史
● 被戴姆勒-奔驰收购（1950-1961年）
车型正式大规模生产
一直到1950年夏天为止，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙（Gaggenau）的卡车厂。
『1951年生产的Unimog 2010』
在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog 2010，不过车型其他方面并未发生改变，包括了仍然采用牛头商标、车身长度依然保持3.5米、发动机也继续采用25马力的奔驰OM 636、简单并且实用的折叠式驾驶室顶篷，四轮驱动系统，以及采用四个同尺寸轮胎的底盘都保持了原汁原味。
『1953年挂奔驰标志的Unimog 2010』
在生产和销售方面，从柏林格尔接手的销售网点逐渐整合到戴姆勒-奔驰销售组织之中。当时，对戴姆勒-奔驰销售组织而言，拖拉机是一个新业务领域。在加格瑙工厂更加合理化的生产降低了成本并提高了销量。尽管如此，乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用梅赛德斯星徽，并直到1956年才用梅赛德斯徽标代替以前的牛头商标。
『1953年Unimog乌尼莫克401/402』
在转往奔驰之后，1952年设计师很快认识到最初的车型已经无法满足所有需求。乌尼莫克因此进行了进一步开发，并于1953年推出了401/402（长轴距版）车型。在全新车型上，汽车的驾驶室提供了厢形软顶和新型全封闭式两种选择。全封闭式驾驶室由Westfalia生产。Westfalia公司后来以生产活动式房屋而闻名，如今是戴姆勒-克莱斯勒的联营公司。
『1955年乌尼莫克S（404系列）』
到了1955年，戴姆勒-奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列）。乌尼莫克S具有更长轴距，主要为军用设计（在1956年德国军队成立的背景下）。在乌尼莫克S的生命周期中（到1980年一直生产了25年），德国军方一直是这个版本的超级大客户，使它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。由于卓越的越野能力，乌尼莫克S广受世界各地军方欢迎，第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方。
『1955年乌尼莫克S（404系列）』
乌尼莫克S在设计上具有椭圆形散热器格栅以及内嵌式圆形大灯，这是当时戴姆勒-奔驰商用车的典型设计。驾驶室采用经久不衰的迷人设计，而轴距上有此前的401/402系列大约1000毫米的轴距增至2700毫米和2900毫米。动力方面，乌尼莫克S没有采用柴油机，而是采用经过改造的轿车汽油机。这种汽油机的最初功率为82马力，排量为2.2升。后来，这款汽油机也推出了110马力和2.8升排量的版本。多年来，乌尼莫克S不仅受到军方青睐，在民用领域同样备受欢迎。
『1956年乌尼莫克411』
在1956年原来生产的乌尼莫克401/402出现了很多变化。发动机功率由25马力提升至30马力，型号名称也变为乌尼莫克411，另可选择轴距更长的版本。一年后，乌尼莫克以同步器式变速箱取代了普通常啮合式变速箱。到1959年，同步器式变速箱成为了乌尼莫克的标准配备，这也开创了农用车的先河。
到了1957年乌尼莫克的外观亦出现不少变化，此前长轴距的乌尼莫克S换装了全新的驾驶室，而乌尼莫克411系列发动机功率也逐步提升至32马力，然后到34马力。随着一系列技术创新和系列扩展，乌尼莫克的销量也不断的攀升。1961年5月，第50000辆乌尼莫克在加格瑙工厂下线。
