分尸罗孚（Rover）汽车
罗孚（Rover）一家百年历史的英国汽车老厂，旗下曾经拥有4款知名品牌：
罗孚（Rover），高级轿车，曾经当选英国女皇私人坐驾。
名爵（MG），英国风格的小跑车，曾经是有钱人的私人小玩具。
迷你（Mini），高品质小车。
路虎（Land Rover），高档越野车，品质享誉全球。
后来罗孚（Rover）经营不善，被宝马（BMW）全盘收购。包括得到了旗下4个知名品牌和全部资产。
在宝马（BMW）旗下的罗孚（Rover）汽车，除了迷你（Mini）品牌小车做的还算不错，其余继续惨淡经营。不得以，宝马（BMW）把路虎（Land Rover）汽车卖给了美国的福特（Ford）汽车集团。
一个偶然的机会，中国一家土财主烟厂：“青岛颐中集团”到英国考察，看上了罗孚（Rover）汽车的一套老旧设备，于是自信心疯狂膨胀，打起了做汽车的梦。宝马（BMW）乘机把罗孚（Rover）汽车全部老旧车型、设备附带库存的1万2千吨剩余物资低价处理给了颐中。
宝马（BMW）卖了路虎（Land Rover）以后，其余原罗孚（Rover）旗下品牌经营仍然不见起色。于是决定把罗孚（Rover）汽车、名爵（MG）汽车出售。
福特（Ford）见中国的上海汽车集团有意收购，怕上汽收购后和自己形成竞争。于是利用当年购买路虎（Land Rover）汽车获得的优先购买权，抢先收购了罗孚（Rover）汽车的商标（只是一个空商标而已）。
同时，南京汽车集团收购了罗孚（Rover）汽车的全套生产设备和车型磨具（当然不包括颐中收购的那堆老旧货）外加名爵（MG）跑车的全套资产。
再后来，上汽和南汽各自基于自己买到的东西生产出了汽车。
上汽由于没有买到任何商标，只好自己注册了一个荣威商标，生产出的也就是荣威汽车。
南汽也没有买到罗孚（Rover）商标，但是买到了名爵（MG）跑车商标，于是南汽把生产出来的不管轿车、跑车都打上了原本跑车专属的名爵（MG）商标。
09年金融危机来了，美国的福特（Ford）也招架不住了，只好把路虎（Land Rover）汽车卖给了印度的塔塔（TaTa）汽车公司，作为陪嫁那个空壳的罗孚（Rover）商标也归塔塔（TaTa）汽车了。（塔塔（TaTa）汽车：印度一家比吉利还山炮的车厂）。
颐中集团在买了罗孚（Rover）老旧设备后，玩了几年发现完全玩不懂。就以白菜价格把几万吨设备卖给了四川汽车工业集团。川汽好歹也是玩车起家的，居然用一堆老旧货做出了汽车，也就是野马（YEMA）汽车。（川汽以前做客车出身的，野马（YEMA）客车就是5.12地震“车坚强”的主角，可见还是有些实力）
上汽看南汽不顺眼，老拿一样的东西和自己竞争，一气之下把南汽给收购了……（还是有钱人说了算。）
这样一来，曾经的百年老厂罗孚Rover彻底四分五裂了…
分尸罗孚（Rover）的“刽子手”们名单如下：
上海汽车（包括旗下的南汽）：
拥有除商标、老旧设备以外的罗孚（Rover）汽车全套资产，还有名爵（MG）跑车的全套资产。
基于原罗孚（Rover）车厂资产生产如下产品：
荣威牌轿车
名爵（MG）牌轿车
名爵（MG）牌跑车
塔塔（TaTa）汽车：
拥有路虎（Land Rover）汽车的全套资产，还有空壳的罗孚（Rover）商标。
基于原罗孚（Rover）车厂资产生产如下产品：
路虎（Land Rover）牌越野车
宝马（BMW）汽车：
拥有迷你（Mini）汽车的全套资产。
基于原罗孚（Rover）车厂资产生产如下产品：
迷你（Mini）牌轿车
四川汽车：
拥有罗孚（Rover）汽车的全部老旧设备和万吨剩余物资。
基于原罗孚（Rover）车厂资产生产如下产品：
野马（YEMA）牌SUV
除了在售车型野马F99、F10，在富临集团的工业制造板块中，四川汽车工业集团有限公司更有三大系列乘用车研发车型受人关注。
F11、F12是在F99基础上参照其它车型的流行元素对整体外观、neishi等进行重新设计，形成系列新车型。新车型在外造型上较F99有较大提升。通过对车身各个节点断面进行分析，并依此进行外形改动。
F16是在罗孚旅行轿基础上参照其他车型元素对外造型进行重新设计，大气美观。车内空间宽敞，坐拥三排七座私属领地。
T-SUV的设计思路是在罗孚旅行轿车底盘平台上结合商务车造型元素，参照国人的审美要求进行设计；车辆外型稳重大方，但又不失柔感。
E-SUV设计的总体思路是在罗孚旅行轿车底盘的基础上，融入大量时尚元素；并通过对车身各个节点断面进行分析、微调，力求达到元素间的完美融合。同时，底盘系统在旅行轿车的基础上进行优化，电气系统在现有车型基础上进一步提升。
