为越野而生 日产途乐车型发展历史回顾

I\K3M}m P0   ● 第五代途乐（PATROL 1997年-2010年）拓松汽车户外网 -]L[Yrt$F7k

D+[5S"EDB/Q0    代号Y61的第五代途乐于1997年面世，这款车依然保持着硬派越野车的传统，前后硬轴的设计使途乐成为日本唯一使用前后硬轴的大型越野车。传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现更可靠更耐用。

『第五代途乐』拓松汽车户外网 -1^,]-Wjo'H

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『途乐作为联合国工作车广泛的在世界各地使用』

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y0    动力方面，除一款4.5L V8汽油发动机外，第五代途乐配备了多达5款柴油发动机，排量范围从2.8L至4.2L。这项设计充分表明了途乐以实用为目标的设计理念，柴油的大扭矩和低油耗的特点，可以使途乐拥有更长的续航里程和更强的越野能力。拓松汽车户外网 - d9t:F._6f`

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    2004年，日产推出了改款的第五代途乐,并为途乐增加了代号为TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油发动机，最大功率245马力，最大扭矩400N·m，这使得途乐的汽油版车型拥有更强的动力，完全可以媲美其竞争对手。第五代车型于2010年被第六代车型替代，但是在一些国家，第五代车型依然在生产，其出色的性能为人们所称赞。