不玩“伪越野” 6款非承载式车身的越野车
在Cross风潮大行其道的今天，好像随便一款加高离地间隙的车都在标榜越野号称SUV。我想对这些搭载着独立悬挂和承载式车身的“伪越野”大部分的越野族们都会笑而不语。对！我们就是对舒适性嗤之以鼻，越野族玩的就是硬派。今天为越野族人们推荐四款非承载式车身的硬派越野车。
何为非承载式车身?
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
罗宾汉
售价区间：38.00-51.69万
假如说吉普系列是硬派越野车的代表，那么罗宾汉就是吉普中最越野的代表。
与前面的两款车不同，罗宾汉配备的是Rock-Trac的机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡，其速比高达4：1，单纯从理论上讲罗宾汉可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。在H与L之间切换时，在切入L挡之前，需要在停车时操作，保证变速箱挂在空档位置。在低速四驱状态下，只要轮胎抓地力足够，以4：1的分动箱速比，征服38.4度的接近角，31.4度的离去角，爬坡能力以及通过性是完全没有问题的。
作为老牌越野车，罗宾汉的硬派之处还在于它的前后轿各有一个机械式差速锁。而中央差速的锁止与前后轿差速锁止都通过一个按键来完成——差速锁控制键。
罗宾汉搭载了一款3.8LV6发动机，其最大功率达146kW/5000rpm，最大扭矩为315N.m/4000rpm。如此的大扭矩，在崎岖难行的路况也不在话下。
