别再纠结车龄里程了 教你用“高大上”的方式选二手车
每个人都希望能拥有一辆能长期驾驶的车子，一辆真正好的车，无论服役了几年、无论跑了多少英里，它经久不衰的质量仍会让你觉得相当满意。但对很多人来说，麻烦的是面对大肆的宣传。
为了更好的汽车销售，汽车厂商们通常提供的是短期的质量评估，这与长期的拥有体验差距很大，或者根本没有任何联系。例如，市场研究机构J.D. Power的初始质量调研仅仅包含购车后的90天，而长期调研需对车龄3年的汽车追踪12个月的时间。
如今，市场上保有的汽车、卡车平均车龄在11年，一项长期的汽车可靠度调研需要以更长远的眼光来对待。对我们这些想要买到质量优异的二手车、或者甚至对新车能有多好的表现表示质疑的人来说，我们需要了解的是一辆车整个生命周期的寿命，而非短期、随机性的某个时间点。
这也就是为何尼克·拉瑞唯和我想要做这个长期质量指数的出发点。通过超过55万个来自世界各地的数据取样，我们特别关注了三个会告诉你在目前市场上某款车型的表现到底如何的三个关键因素：里程数、车龄和车况。
我们采取了两个特殊的步骤，以保证对汽车行业长期可靠性调研的公平公正。首先是剔除了车型拥有者的偏见。有些人推荐某款车仅仅是因为他们过去曾经买过这款车型，即便有不好的地方他们也不会告诉你。其他有些人会对那些巨大而且糟糕的事件非常健忘。这促使我们需要有娴熟、专业的机制和方法来对车辆的状况进行评估。
其次，我们尤其关注车况和使用寿命。车龄在18年及以上、里程数在18万英里或者更多，在超出平均使用寿命周期后是否仍能表现良好。我们的研究表明，仅有少部分的车型能基本达到以上两个标准后，仍不存在重大机械故障。这便是我们研究中所要强调的卓越的工程设计。
那么我们究竟得出了什么结论呢?有些可能你猜到了，但大部分绝对会震撼到你。
能达到30万英里的车型是相当不错的：在里程数能达到30万英里以上的汽车、卡车中，其中以下五类占了其中的60%：
通用全尺寸卡车和SUV
福特全尺寸卡车和SUV
福特后轮驱动V-8车
本田四缸动力车
丰田全部车型(赛利卡和RAV4除外)
我们的计算表明，上述车型能达到30万英里的概率比其他车型高出2.5倍。
日产车优于大众车：
当然，我们所说的并非中型Altima或是Sentra，这两款车型已经成为出租车专用车。目前最令我们吃惊的是日产Maxima的表现。旧车型(2002款或更早)，3升引擎4速自动变速器竟有如此长期的可靠度。在长期可靠度调研中，1038辆Maxima(总共4825辆)使用寿命超过30万英里(21%)，而大众仅785辆(总共14518辆)超过30万英里(5.4%)。
凯迪拉克车=起亚旧款车
如果剔除凯迪拉克凯雷德，它无非是雪弗兰Tahoe 和通用育空峰混合动力SUV精心装饰的版本，凯迪拉克就是真正的垫底了。起亚在被现代收购前所生产的车型与凯迪拉克在长期可靠性方面的表现处于同等水平。
本田雅阁几乎压倒所有欧洲车型
幸亏还有旧款沃尔沃强大的可靠性，几乎所有欧洲车型在交易时里程数超过18万英里的总数竟然不敌本田雅阁的数量。本田雅阁有3826笔交易中里程数超过18万英里，总共有12398笔交易，这打败了包括奥迪、宝马、捷豹、陆虎、梅赛德斯、大众、沃尔沃、萨博、保时捷和宝马旗下品牌mini在内的所有品牌。这些欧洲品牌需要在67484辆的总数再加上旧款沃尔沃才能在里程数方面超过本田的某一款畅销车型。
英国产的车可靠度不尽如人意
如果你买了辆陆虎或者捷豹，你认为他们可靠性很高，但事实上，这两款车在事故中的死亡率也很高。当里程数超过18万英里，这两款车仍可用的比例是非常惊人的：1700:1。
高可靠性仍然较少见
许多汽车制造商都采用了削减成本或其他方式以在如今的市场上立足。某些工程上的简化通常在汽车里程数达到10万英里以上时才会逐渐显露出来。然而，随着里程数和车龄的增加，总会有些分水岭帮助我们把市场引领者和市场落后者区分开来。
