跨雪原千里冰封 万里雪飘四驱冰雪体验
讴歌MDX
继2008年3月号以越野为主题的特别策划之后,ACURA MDX第二次参与到我们的全轮驱动车型集体大评测之中。相比上次,本次的冰雪路面试车无疑对于偏重公路性能的MDX是个利好消息。果然,在经过雪后公路行车、积雪冰湖驾驶和林间雪地越野之后,MDX凭借稳定的动态表现和易于操控的特点,得到了一致肯定。
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讴歌MDX |
首先看动力性方面。MDX在积雪路面加速和行车显得相当平稳,SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮,车辆的直进循迹性很好。加速时,驱动系统反应快,一但侦测到车轮打滑,即刻将更多动力输送到其他车轮,旁观者很少看见某一车轮明显打滑,牵引力表现出色。此外,3.7升V6发动机虽然功率高达307马力,但动力释放偏向高转速,低转速扭矩输出并不凶猛,5速自动变速箱的齿比也相对偏小,这些因素叠加起来使驾驶者可以放心地加速,无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑带来紧张气氛。
在操控性方面,MDX的转向机不属于灵敏和路感回馈丰富的那一类,但转向的准确性仍有保证,在冰雪路面上,驾驶者可以从容地把握方向。此外SH-AWD也可适时地在左右后轮之间调配动力,帮助车辆过弯。在入弯时,MDX呈现出转向不足,而车尾状态稳定,这与SH-AWD偏向前驱不无关系。也因此,在结冰积雪的湖面进行操控评测,只要控制好入弯车速,MDX在弯中就表现出中性的转向特性,只有刻意加油门才会引发甩尾,操控感比较安定,普通人也容易驾驭。相比之下,宝马研发的与SH-AWD概念相似的xDrive+DPC就比较偏向后驱,也因此X6在冰雪路面很容易“性感地舞动臀部”,驾驶乐趣更多,但也对开车人有更高的技术要求。
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讴歌MDX内饰 |
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讴歌MDX车轮 |
此次评测的林间雪地越野项目难度不大,所以MDX的通过性和SH-AWD系统均应对自如,并且给人留下了操控灵活的印象,但由于测试车里程已超过2.5万公里,保养情况不尽如人意,因此底盘显得有些松散,而在越野之后,电瓶线被颠松一度导致全车断电,又是个意外插曲。