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越野之王乌尼莫克(Unimog)百变历史

热度1663票  浏览115次 时间:2011年11月24日 18:11

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● 被戴姆勒-奔驰收购(1950-1961年)拓松汽车户外网 -;CF1_ K:E
车型正式大规模生产

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一直到1950年夏天为止,保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克,这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境,而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。在这样的背景下,弗里德里希不得不将整个开发团队,新车计划,技术专利,与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰,奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克,将生产线移到他们位于加格瑙(Gaggenau)的卡车厂。

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『1951年生产的Unimog 2010』

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在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog 2010,不过车型其他方面并未发生改变,包括了仍然采用牛头商标、车身长度依然保持3.5米、发动机也继续采用25马力的奔驰OM 636、简单并且实用的折叠式驾驶室顶篷,四轮驱动系统,以及采用四个同尺寸轮胎的底盘都保持了原汁原味。拓松汽车户外网 -zJu)uoT;e&D0qB

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P z~TYy I)^0『1953年挂奔驰标志的Unimog 2010』拓松汽车户外网 -kkvX/B Vm

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在生产和销售方面,从柏林格尔接手的销售网点逐渐整合到戴姆勒-奔驰销售组织之中。当时,对戴姆勒-奔驰销售组织而言,拖拉机是一个新业务领域。在加格瑙工厂更加合理化的生产降低了成本并提高了销量。尽管如此,乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用梅赛德斯星徽,并直到1956年才用梅赛德斯徽标代替以前的牛头商标。

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『1953年Unimog乌尼莫克401/402』

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4w`['G$uJ k eRs0在转往奔驰之后,1952年设计师很快认识到最初的车型已经无法满足所有需求。乌尼莫克因此进行了进一步开发,并于1953年推出了401/402(长轴距版)车型。在全新车型上,汽车的驾驶室提供了厢形软顶和新型全封闭式两种选择。全封闭式驾驶室由Westfalia生产。Westfalia公司后来以生产活动式房屋而闻名,如今是戴姆勒-克莱斯勒的联营公司。

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『1955年乌尼莫克S(404系列)』拓松汽车户外网 -0~7ld#qx`9a

;R$L(Q z*p+p0到了1955年,戴姆勒-奔驰生产了第一款乌尼莫克S(404系列)。乌尼莫克S具有更长轴距,主要为军用设计(在1956年德国军队成立的背景下)。在乌尼莫克S的生命周期中(到1980年一直生产了25年),德国军方一直是这个版本的超级大客户,使它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。由于卓越的越野能力,乌尼莫克S广受世界各地军方欢迎,第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方。拓松汽车户外网 -ec_-FLkT W

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『1955年乌尼莫克S(404系列)』

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8z3acD{6pz)U0乌尼莫克S在设计上具有椭圆形散热器格栅以及内嵌式圆形大灯,这是当时戴姆勒-奔驰商用车的典型设计。驾驶室采用经久不衰的迷人设计,而轴距上有此前的401/402系列大约1000毫米的轴距增至2700毫米和2900毫米。动力方面,乌尼莫克S没有采用柴油机,而是采用经过改造的轿车汽油机。这种汽油机的最初功率为82马力,排量为2.2升。后来,这款汽油机也推出了110马力和2.8升排量的版本。多年来,乌尼莫克S不仅受到军方青睐,在民用领域同样备受欢迎。

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X:i9T2UP$Z)c1Q6g0『1956年乌尼莫克411』拓松汽车户外网 -9P tTG(L d Y2}'A a/_#M

!CmC+@[)vvK6e0在1956年原来生产的乌尼莫克401/402出现了很多变化。发动机功率由25马力提升至30马力,型号名称也变为乌尼莫克411,另可选择轴距更长的版本。一年后,乌尼莫克以同步器式变速箱取代了普通常啮合式变速箱。到1959年,同步器式变速箱成为了乌尼莫克的标准配备,这也开创了农用车的先河。

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%ml#_dKYR-T0到了1957年乌尼莫克的外观亦出现不少变化,此前长轴距的乌尼莫克S换装了全新的驾驶室,而乌尼莫克411系列发动机功率也逐步提升至32马力,然后到34马力。随着一系列技术创新和系列扩展,乌尼莫克的销量也不断的攀升。1961年5月,第50000辆乌尼莫克在加格瑙工厂下线。拓松汽车户外网 -1~m%bv ej

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