采用非承载式设计 荣威W5车身结构剖析
作为上汽荣威首款SUV产品,荣威W5的出现将对现有SUV市场格局造成明显影响。从产品角度说,荣威W5看重的是兼顾专业SUV和城市SUV的跨领域SUV细分市场。其实说来也比较有意思,城市SUV原本是SUV市场中一个最新兴的细分市场,结果却一跃成为SUV的主导市场。从严格意义上来说,现在市面上在售的城市SUV都脱离了SUV所固有的“多功能”的本质——,充其量只是“大个头的旅行车”。作为一台坚持正统路线的SUV,荣威W5和众多“城市SUV”的最大差别就是其非承载式车身结构——扎实的硬派马步方能练就上乘功夫!
大众途观等“城市SUV”车型采用承载式车身结构,尽管车身中也有各种各样种类繁多的结构梁,但其底盘是没有贯穿车首尾的框架形大梁结构的。非承载式车身结构的框架形大梁一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的底部,承载着整个车体。大梁上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座,发动机、传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用连接装置固定在大梁上,大梁通过前后悬架装置与车轮连接。从理论上说,即使没有车身,荣威W5单单只剩一个装了发动机和变速箱的车架也可以“裸奔”。车身的作用从某种意义上说只是让车子看起来更好看一些而已。
汽车的车身结构一般有两种:承载式和非承载式。本田CR-V、丰田RAV4、