混凝土泵车市场分析
我国从1982年引进日本技术开始批量生产砼泵车,经过20余年的发展,砼泵车的设计水平、制造能力都有了很大提高。目前我国砼泵车生产制造企业有十余家,生产能力主要集中在三一重工、湖北建机、辽宁海诺、上海普茨迈斯特、安徽星马、中联重科等几个企业,产量约占全行业的90%以上。在1999年以前,全国的砼泵车年销量仅为50辆左右。2000年以后,泵车的产销量迅速增长,2001年产量为248辆,2002年产量已达500辆(当年还进口混凝土泵车70辆),2003年销量估计达到1000辆左右。
在泵车的三大部分—底盘、泵送系统和臂架中,国内产品几乎大部分采用进口件。底盘几乎都是进口的,臂架系统过去也是基本上采用进口产品,目前除三一重工的泵车臂架已基本实现国产化外,其它各厂大多采用进口意大利或德国臂架。随着各公司生产能力的增强,泵车泵送和臂架系统将逐步国产化。
1 泵送系统
由于一些大型工程的施工需要,泵车的砼输送量不断增大,以满足在短时间内浇灌大量砼的需要。现在一般砼泵车的理论输送量是100~120m3/h,国外最大理论输送量已达200m3/h,国内生产的泵车最大理论输送量已达150m3/h。 泵送系统配置大直径的输送缸(直径为230mm或250mm甚至280mm),具有吸料性能好,冲程次数少的优点,不仅减少了磨损,而且降低了运营成本。
砼输送泵具有高压小排量和低压大排量2种泵送方式,因此高低压切换是砼泵车最重要的操作方式之一。传统的泵车采用换接油缸连接胶管的办法,不仅浪费时间和液压轴,而且会污染液压系统。而新型泵车采用了全自动高低压切换技术,切换时无需停机,操作仅在一瞬间完成,大大简化了泵车操作。