把自己变成改装专家 越野车改装全攻略
普通的越野车经过正确地改装后,其越野性能都会大幅度提高,即使是我国生产的北京吉普2020,再改装后甚至也能和许多进口高档SUV车在复杂的地形中一决高下。
底盘的改装
底盘改装是提高越野车通过性能的一个最有效的途径。通常评价一部越野车的通过性能时,主要依靠这样一组数据:接近角、离去角和纵向通过角。
轴距是指前、后桥两车轮轴间的中心距离。越野改装时原则上不能改变轴矩尺寸。在国外越野改装的资料中显示:改变轴距一般限制在100毫米以内。因为原车轴距的设定是依据车型,经过无数次科学实验所得参数。随意改变轴距,除严重影响原车的技术性能外,还会给越野驾驶带来极大的危险。
悬架系统
悬架系统主要由前、后桥螺旋式弹簧或钢板式弹簧、减振器构成。改装车型为了提升底盘高度,可更换高强度的螺旋式弹簧或增加钢板式弹簧的片数,也可以在前、后桥横梁上增加四块40毫米左右的垫块。
底盘高升,一定要依据车型尺寸的数据而定,通常在原车型基础上升高120毫米为宜。不是车身底盘越高就越好。底盘过高,车辆的行使的稳定性就会降低。车辆再弯道、上下坡、颠簸路面或是高速行使中,易发生翻车事故。尤其是短轴距的车型更要主意。
轮胎
轮胎是车辆与地面唯一的接触部分,它就象汽车的两只脚。不同的轮胎将给车辆带来不同的性能改变。
不同的路面,应该选择不同的轮胎。目前供越野车使用的轮胎大约有以下几种。
1、全地形型轮胎
这种轮胎的花纹大小深度适中,对于不同路面和路况的兼容度相对较宽,尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑,一般情况下选择安装这种轮胎。
2、沙地专用轮胎
这种轮胎的花纹相对较浅,轮胎的扁平比较大,这也就意味着轮胎的胎面比较宽,尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑,一般情况下选择安装这种轮胎。
3、泥地专用轮胎
这种轮胎的花纹相对较浅,轮胎的扁平比较大,这也就意味着轮胎的胎面比较宽。这样可以减小地面所承受的压强,使车辆在松软的沙地上可以轻松的通过。
4、冰雪专用轮胎
这种轮胎的花纹与全地形轮胎比较相似,但在它的表面有许多小的突起。这些突起是嵌在轮胎内部的小铁钉。有了这些小铁钉的帮助,当轮胎压过附着力比较小的冰面时,轮胎表面可以嵌到冰面里一部分。这样就确保车辆在冰面行使时不会打滑、空转,从而使车辆安全的正常行使了。
换大轮胎可以升高底盘,但是轮胎并不是可以无限放大的。轮胎越大,传动系统的阻力就越大。在没有更换变数齿轮的情况下,过大的更换轮胎会导致车辆动力的损失,严重的时候,还甚至会造成传动系统的硬性损伤断裂,使车辆不能正常使用。所以请朋友们在更换轮胎的时候一定要适可而止,切不可贪图美观而随心所欲。
在更换大的轮胎之后,还要注意原来的悬架系统是否能够确保轮胎与车身在受到冲击时不会相碰。