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越野进阶改装必须知晓的那些事

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热度0票  浏览0次 时间:2020年7月04日 18:01
工业绞盘
改装不是乱装”。

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随着硬派越野价格的节节走低,如今你仅需要用城市SUV的预算就能买到一台性能均衡,通过能力爆表的“钢铁猛兽”。
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但对于刚刚踏入越野圈的小白来说,他们终究会在未来的某一天突然明白“越野买来不知改,不如直接推下海”的道理。因为越野不比其他,原厂车型偏均衡的调校很难满足刁钻的用户需求,想要逢山开路遇水搭桥,就只有靠改装才能达到目的。

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鉴于在之前的文章中,我们已经针对轮胎轮毂、避震等基础部分改装事项做出了详细解读,因此今天咱们就来说说一些更为进阶的内容。

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清洁进气:涉水喉
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可能你曾经很多次在路上见过,一些造型威武霸气的越野车会在A柱位置安装上酷似“招财猫”的黑色大烟囱,这个部件就是涉水喉。虽然很多老炮对它都嗤之以鼻,认为装X意义大于实际意义,可实际上涉水喉是一个非常重要且高效的改装部件。
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从字面上来看,涉水喉的最大作用就是为车辆提供“水下呼吸”的机会。即便目前市场上的硬派越野车原厂涉水深度都能达到600-800mm左右,甚至还有一些“骨骼清奇”的能达到1000mm的水平,但这对于环境多变的野外环境来说,也还是远远不够的。
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而涉水喉的存在意义就是通过将进气位置挪至高位,从而降低发动机进水的概率,从理论上来说,确实可以保证各位玩家常在河边走也能“不湿鞋”。
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但凡事都不绝对,由于你的机舱内除了发动机以外,还排布着大量电器设备,且车厢也并非整体密封。所以很可能你的电气设备会在发动机之前“罢工”,因此装上了涉水喉并不代表你就可以变身潜水艇,“遇水则绕”的原则还是要谨记心中的。

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另外,涉水喉的作用并非只有字面意义这么简单。常参加多人野外穿越的朋友们肯定体验过,当车队通过非铺装路面时,前车常常会卷起阵阵烟尘,除了领队车外几乎所有车辆都是“睁眼瞎”。

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而殊不知,在这种烟尘极大的情况下,会对车辆的进气系统带来巨大负担,尤其是对那些进气口设在轮拱内部位置,内衬密封性又不好的车型来说。
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毕竟,在越野过程中动力系统的稳定性是重中之重,如果空气滤芯被车轮卷起的尘土、沙粒等颗粒物堵塞,很可能会在行进过程中影响动力输出。轻则需要清理更换,重则将影响发动机寿命。

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因此,若是你经常出没于戈壁和沙漠或拥有一台高压缩比发动机的座驾,那么安装涉水喉是非常有必要的。同时需要注意的是,在安装完涉水喉之后,建议对前后桥包和分动箱位置安装高位呼吸器。以防止相关部位浸入水中后,由于温度骤降,可能会导致的水流倒吸。
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超长续航:副油箱
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由于疫情的原因,近段时间国内的燃油价格降至了冰点,有不少朋友都表示想囤一波油。
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这件事对于性能车玩家来说绝对是不可能完成的任务,但在越野玩家眼里,却早已经是小菜一碟。因为大部分的主流越野车目前都有不少品牌各异的副油箱可选,容量从60L-120L不等。
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考虑到在越野的过程中,总是充满了未知与不确定性。在仅有原厂油箱的情况下,你很难保证自己在高强度越野穿越时能够走多远。

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举个例子,一台拥有5.7L V8引擎的大切诺基在市区中的油耗大概为22L百公里,但在高强度沙漠越野时油耗最高可达97L百公里。按照这个水平计算满箱汽油续航里程都不到100km,所以想要让这些油耗本就偏高的越野车获得长途奔袭的能力,安装副油箱是你唯一的选择。

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目前市面上针对越野车的主流产品主要分为三类:加大油箱、原厂的虹吸式副油箱,以及拥有独立油泵的副油箱。

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其中加大油箱就是替换掉原车主油箱,并提供更大的容积,好处是安装相对简单,大部分使用原车配件,可靠性高。但类似的产品受制于原厂安装位限制,油箱容积增大程度有限,且适配车型较少。
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原厂的虹吸式副油箱是不少“原厂控”们的最爱,这种方案大部分存在于部分日系平行进口车上。这些车型往往原厂就带有双油箱设计,在兼容性上堪称完美,价格也相对适中。
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至于拥有独立油泵的副油箱,绝对是同类产品里最究极的存在。它们的容积往往在100L以上,还带有独立的油泵、独立的控制开关,以及油量显示表。类似Long Range Automotive(LRA)、The Long Ranger(驴头)等澳洲品牌在这方面都是一把好手,售价高达一万左右。
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第五驱动力:绞盘

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毫不夸张的说,再好的三把锁也抵不上一个烂绞盘。作为越野过程中的“第五驱动力”,无论你是被困在沙漠泥塘还是雪窝,绞盘都是你最得力的助手。
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关于绞盘的选择其实非常简单,你所需要的绞盘拉力一般为总车重(包含乘员、货物、燃油、改装件等)的1.5倍。以一台自重2300kg的中大型越野车为例,用其满载质量2950kg乘以1.5倍后得到4425kg,也就是9755磅,选择10000磅的绞盘即可。
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此外盲目追求大磅数也是没有必要的,一要付出更大的开销,二也会牺牲绞盘的绳速。而在选择钢缆还是软缆的问题上,仅需记住钢缆的价格便宜,且皮实耐造不易断裂。软缆的优势是重量更轻,柔韧性更佳,可价格更高且相对不耐磨。

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总之,想要越野玩的好,改装一定不能少。然而在改装的过程中要注意,一定要选择适合自己的大品牌产品,否则等待你的可能是无尽的痛苦。
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