■ 宝马3.0L柴油发动机
评测车型：宝马535d
| 宝马 3.0L 柴油发动机参数 | |
| 排量(ml) | 2993 |
| 气缸排列形式 | 直列6缸 |
| 缸径×行程（mm） | 84.00×90.00 |
| 最大功率（马力/rpm） | 258/4000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 560/1750-3000 |
作为沃德十佳发动机大奖的获奖专业户之一，今年的大奖宝马自然不会缺席。此番登上领奖台的是其排量为3.0L的柴油发动机，代号N57D30。这台直列6缸发动机除了搭载在535d上，未来还将搭载在X5上引入我国，这也是宝马首次将旗下柴油发动机引入到我国。
相比代号N55的汽油3.0L涡轮增压发动机，代号N57的柴油3.0L发动机兴许您还比较陌生。这台诞生于2008年的发动机到今天为止已有6个版本，它的缸径为84.00mm、行程90.00mm。搭载有燃油高压共轨直喷系统。6个版本中，发动机调校各不相同，“性格最温柔”的是N57D30U0，它搭载于底盘编号E90的3系，其最大功率204马力，最大扭矩450N·m。“性格最暴躁”的是N57S，最大功率381马力，最大扭矩740N·m，搭载于X5 M50d以及X6 M50d。
这里需要提及的是，本次获奖和未来将要引入国内的是同一型号，即N57D30O1，最大功率258马力（190kW）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。
一句话点评：
柴油发动机有缘在国内市场得见，实属不易。
■ 道奇3.0L柴油发动机
评测车型：道奇Ram 1500
在科学史上，人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道，比如青霉素的发现。当然能有上述的成就固然可敬，可还有一种同样可敬的人：他们在有生之年不断探索，但成就却不被世人承认，直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者Rudofl Diesel就是这样的一个人。他生前致力于研究舍去发动机点火系统，依靠压缩空气发热，喷入燃料自燃做工，也就是柴油发动机的工作原理，不过他在世时一直未得到大规模使用。在他逝世后的正好100年后，本次沃德十佳发动机大奖中有3台柴油发动机入选，这在沃德十佳发动机评选中可谓史无前例。这样的巧合也正好告慰Rudofl Diesel的在天之灵。
| 道奇 3.0L 柴油发动机参数 | |
| 气缸布局 | V型6缸 |
| 压缩比 | 16.5：1 |
| 最大功率（马力/rpm） | 243/2000-4000 |
| 最大扭矩（N·m） | 569 |
由于柴油机的压缩比大（与一般汽油的压缩比在10:1左右），气缸内压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力。现在主流的柴油机都选择了电控的高压共轨喷射，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制压电喷油嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制，这台3.0L柴油发动机的喷油嘴压力可以达到2000bar。
此外，帮助柴油发动机在低温时更快速启动的预热装置也已被工程师优化，陶瓷材质的加热器可以更快速地提高燃烧室内雾化燃油和空气的温度，从而改善发动机的低温启动性能。
最终这些技术让评委在测试Ram 1500的油耗时，开出了百公里油耗低于9.8L的好成绩，试问能够提供如此强大动力的大块头，吃的却这么少，评委们能不动心吗？
一句话点评：
这年头想得奖，不光得有把子力气，还得吃的比别人少。
