大众汽车宣布甲壳虫车型2019年停产
风靡了80年的甲壳虫将要退出历史舞台。
9月14日，中车网从大众中国了解到大众汽车标志性的甲壳虫车型将停产。这款有着80年历史的经典车型也是汽车史上最长寿、最畅销的车型之一。大众汽车称，该公司目前把重心转向其他车型及电动车系列，但仍为甲壳虫未来回归敞开大门。
在今年3月初的日内瓦车展上，大众研发部门负责人Frank Welsch接受媒体采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。
上世纪30年代的德国很少有人开得起汽车，阿道夫·希特勒下令要造每个工人用两个月的薪水就能买得起的汽车，于是设计师费迪南·波尔舍便潜心研究设计了“甲壳虫”。1938年，大众生产出第一代甲壳虫。还曾在二战期间被改装成吉普车、水陆两用军车。
图为：甲壳虫设计师 费迪南·波尔舍
随即到来的二战让大众公司转移重心，开始大量生产军用汽车。1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速发展的时期，并一跃成为当时销量最高的单一车型。
1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场。
1974年，初代大众高尔夫取代了甲壳虫的地位。位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫，但巴西和墨西哥等其他地区的甲壳虫仍在生产。1975年7月，VW 1303停产。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后一辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是在海外的工厂里，甲壳虫仍然以每天1000余量的速度进行生产。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。
图为：第一代甲壳虫o:p>
第二代甲壳虫问世于1998年，它从一款平价车变身为个性、时尚的车型，深受女性消费者喜爱，并在2003年推出了敞篷版车型。然而，第二代甲壳虫未能延续第一代的辉煌，在2010年便宣布停产。
图为：第二代甲壳虫（敞篷版）
2011年4月，第三代甲壳虫在上海车展首发亮相，新车加入了更多力量线条的设计，中和了二代车型的圆润，目前市场上在售的便是第三代甲壳虫。但由于第三代甲壳虫并不亲民的价格，并未造成车市的轰动。
图为：第三代甲壳虫
近几年奔驰和宝马没有松懈对小型车的投入以及推广，奔驰Smart和宝马Mini在全球市场和中国市场都成绩斐然。相比之下，大众的品牌力无法与其相提并论，甲壳虫的竞争力更显疲软，近几年销量数据不断下跌。2014~2017年，甲壳虫的销量分别为9.1万辆、6.4万辆、2.5万辆、1.5万辆，2017年，甲壳虫在中国仅卖出8000余辆。中国车市如此火爆，可是偏偏养不起甲壳虫！
据彭博社报道，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在与集团工会负责人Bernd Osterloh接受联合采访时表示：大众汽车在电动车型研发和推广方面，成本将高于预期。大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元，但赫伯特·迪斯现在认为这个数字并不够，他希望大众集团能够在其他方面更多的节约成本，以支持集团未来的电动车规划。大众希望在2025年，能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型，而到2030年将有300款电动车型推出。
图为：大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）
如此看来，大众“砍车”的做法可能是为精简开支，把更多的精力、财力投入到电气化车型中去。有消息称大众还有意取消部分旅行版和三轮版车型。
