Android工程师Google无人驾驶汽车初体验
本文作者贾彦斌为谷歌（中国）移动开发部总经理，Android高级工程师。
我有幸于旧金山时间6月15号在美国山景城的Google总部戴着Project Glass体验了Self-Driving-Car（Google无人驾驶汽车），写下文字与大家一起分享。
图中有Google Fleet1和Fleet2，我乘坐的是Fleet1
Google无人驾驶汽车的由来
谈到Google无人驾驶汽车便不得不提及Google X。Google X是位于旧金山的一座秘密实验室，Google创始人之一谢尔盖·布林直接参与了该项目的建设，并与另一位创始人拉里·佩奇一起选出100个足以改变世界的科学创意，Google眼镜和无人驾驶汽车均为这100个创意的一个。Google X聘请了一些全球顶尖的科学家，来共同实现这100个科学创意，机器人和人工智能专家塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）便是Google无人驾驶汽车项目负责人。
无人驾驶汽车并非由Google独立开发，有几个技术强大的重要伙伴也参与了计划，其中便包括DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency 美国国防部高级研究计划局）。从航天飞机发动机喷口材料，到千万亿次超级计算机，DARPA的业务覆盖范围极广。而在无人驾驶汽车计划中，他们主要负责Google不太熟悉的硬件工程整合，Google则负责软件部分。
亲身体验
Google汽车启动时的提示音非常性感，就像好莱坞大片里面那种科技感十足的人工智能音。启动后，只需在笔记本电脑上搜索并设置目的地，系统便会自动给出最佳线路。当然，线路是可以人工调整的，以避开一些突发情况，如道路临时施工。
由于无人驾驶汽车尚处于试用阶段，正、副驾驶位置都需有人。如遇系统判断失误，驾驶座上的人可强行接手，并停止自动驾驶。而副驾驶则需用笔记本电脑监控、记录系统做出的判断。
汽车不到1分钟就加速至60公里/小时的最高限速（自动驾驶模式下最高限速为60公里/小时）。在行驶过程中，能时常听到科技感十足的女声提示。当汽车遇到停车标志（Stop Sign）或者红灯时，女声会说“已接近斑马线了”。若主控系统检测到故障，她也会及时告知乘客。如果车辆处于比较陌生的环境，无法判断该做出何种反应，它会提醒驾驶员手动操作。
无人驾驶汽车在路口的表现令人印象深刻。当交通灯变绿，它开始左转，这时如有行人过马路，它将会停下等待，行人过完马路后它再继续完成转弯。在经过十字路口时，它也会根据规则让其它车辆先通行，如果其它车辆没有反应，它将往前行进一点，以表明自己的意图。
在40分钟左右的体验中，汽车几乎保持60公里/小时的匀速行驶。我大约有20分钟坐在驾驶的位置上，这期间明显不知该把手放在哪里，只好双手紧握，放在胸前。当看到方向盘自己转动，有一种穿越到未来的感觉。
在体验完毕，走出车门的一霎那，我发现腿软了——毕竟是第一次体验如此刺激的高科技。看来在上路之前克服心理障碍也是必要的一环。
