强强紧逼 车载电脑厂商蜂拥而至前景不明
前言：个人电脑发展到现在，其普及率大大扩展，市场已完全成熟。电脑在为人们生活和工作带来巨大便利的同时，它也深深地改变了我们的生活，使我们进入了由一台台电脑架构起来的互联网“地球村”。一方面是人们对电脑的依赖性在加深；而另一方面，伴随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了汽车。随着时代的发展，人们对汽车也提出了更高的要求，从早期以实用为主到现在更注重由汽车影音、GPS导航等共同为车主营造的新体验、高享受和高品质服务。科学技术的发展，使得汽车已成为众多新成就、新技术的集合体。而在这其中，如何在移动生活中，将个人电脑这一我们越来越离不开的产品带到汽车上，使我们在汽车上也可以上网、办公等，既是车主们的希望，也成为汽车未来发展的必然趋势。正是在这一种背景下，车载电脑便应运而生了。
对车载电脑概念尚理解不一 看好其未来众多厂家蜂拥而至
正是看到了车载电脑这个潜藏着的“富矿”所蕴藏的巨大的商机，现在，越来越多的车机厂家开始向车载电脑领域转型，欲在即将打响的车载电脑市场争夺战中占据先机。然而，对于什么是车载电脑，车载电脑应实现哪些功能，由于各自理解不同，厂家们在这个问题上也是仁者见仁，智者见智。以某知名车载电脑厂商为例，其生产的车载电脑即是把个人电脑完全搬到汽车上，功能与个人电脑完全一致，甚至还有键盘方便车主“输入”。对此，业内一些人士戏谑道，如果这就是车载电脑，那将笔记本提到车上不就行了，况且下车后笔记本还能提走呢！与认为车载电脑与个人电脑没什么不同相比，深圳市视安科技有限公司刘雨平则认为，由于车载电脑以汽车空间作为工作环境，两者虽有相同点，但本质上时不同的。因此，车载电脑肯定不能照搬个人电脑，“比如咱们个人用电脑，主要用来上网，有的看电影、打游戏则是主要功能，那么，你开车的时候能上网吗，能打游戏吗？”对此，刘雨平表示，研发、生产车载电脑，除了要考虑到车载电脑工作环境的特殊性，还要考虑到车主的实际需求。正是从这一点出发，视安研发出了集汽车导航、影音播放、车载蓝牙、CMMB移动电视、车载语音系统、SOS（紧急呼救）、可视电话等功能为一体的车载电脑，令人耳目一新。
车载电脑被厂商们看好，除了其在满足人们移动上网、办公、交流以及为车主提供导航、资讯服务等方面需求方面举足轻重，由此产生了巨大的市场潜力。此外，建立在智能车载电脑基础上的“物联网”为我们展现的汽车时代的美好未来更是凸显了车载电脑的广阔前景，以及对人们生活方式的巨大影响。据相关专家介绍，在不久的将来，通过将家用电器、办公设备等电子电器等通过网络与车载电脑终端链接，车载电脑即可“变身”为一个可对这些设备进行远程控制的“中央控制系统”，通过车载电脑，将可以对家里的电视、电脑、空调以及办公室电脑、打印机等进行远程控制。此外，对于商业人士来说，完全可以在汽车上，就可以召开视频会议，对工作计划进行布置等。可以想象，到那时，“一机在手，一切任由掌控”的愿望将会变成现实。
汽车厂商、车因网加快向车载信息服务进军对车载电脑市场进行挤压
随着手机进入“3G”时代，汽车也加快了向3G进军的步伐。近日，继上海汽车联合中国联通推出首款基于中国联通WCDMA3G网络、搭载inkaNet网络智能行车系统的重磅车型荣威350后，长安汽车又与中国联通、远特通信正式签下跨界合作协议，将3G服务全面运用到汽车领域。至此，国内两大车企率先将“3G汽车”带入人们的视野。
对于3G汽车，不少对其并不了解，对此，有专家这样定义：“3G汽车”是将目前最先进的第三代移动通讯技术——“3G”网络与传统意义上的汽车相结合，使用户在车内即可完成实时路况查询、信息读取、网上办公、娱乐、交友等多项工作。“3G汽车”的出现已将传统意义上的代步工具变为更加人性化的私人移动空间。
因此，我们可以将“3G汽车”看做是汽车厂家通过与电信运营商们合作，利用“3G技术”为车主搭建的一个可提供多种服务的平台。3G汽车一方面延续了汽车厂商的售后服务，同时，汽车厂商通过与电信运营商们合作的方式，将车载电脑及服务这块市场牢牢地掌控在了自己手中。
3G汽车可以看做汽车厂商通过对终端的控制涉足车载电脑业，其通过自身快人一步的先天优势对车载电脑市场进行了强有力的瓜分。除此之外，以车音网为代表的“特马服务”供应商目前也正加快对车载信息服务市场“跑马圈地”的步伐。
近日，车音网与中国联通、中央人民广播电台正式结成合作伙伴。此外，其通过推出Car-VP(唯智驾)智能辅助驾驶系统，开始进入北京、上海等一线城市的车主消费领域。车音网通过以自主研发的硬件设备为基础，凭借自身强大的车载信息服务平台，为车主提供在线导航、娱乐、SOS救援等多种服务。
如上所说，车载电脑作为车载信息系统的组成部分，尽管其前景广阔，但3G汽车厂商、以车音网为代表的车载信息服务商正通过多种手段对其进行渗透，力图对车载电脑市场进行瓜分。此外，较之于汽车车载信息提供商，车载电脑的厂商们除了对车载电脑的概念理解各异，缺乏深入思考外，他们还面临着诸多的困难。
车载电脑厂家面临的四大问题
第一，车载电脑由于集GPS导航、影音播放、上网、通信、移动办公等功能于一身，科技含量高，这对于之前没有多少电脑生产经验、仅有部分汽车电子生产技术的厂家们来说，不可谓不是一个大的挑战。
第二，作为车机产品，正如前文所说，车载电脑厂家们在产品研发、生产时必须考虑到汽车这一特殊的使用环境，因此必须在防震、高温、湿度，车载电脑耗电等方面有所考量，这对车载电脑厂家们是一个不小的挑战。
第三，对于车载电脑来说，其使用对象一部分是具有较高文化水平、且需要用其进行移动办公的中高端人群。较之于以GPS导航等为代表的汽车后市场产品，中高端人群具有较强的经济能力。对于他们来说，通过汽车后市场来为爱车配备车载电脑的可能性到底多大不禁令人质疑。而对于一部分为赶新潮准备购买车载电脑的车主来说，他们可能会用到的车载电脑的功能其实与汽车导航一体机（无碟机）没有多大差别，这将使车载电脑在中低端陷入尴尬境地。
第四、车载电脑的使用离不开互联网的支持。面对着以上汽和长安为首的3G汽车厂商们纷纷与中国联通等运营商签订战略合作协议，后者为前者产品提供网络支撑。车载电脑厂商们由于实力缺乏，显然难以有上汽、长安这样的大动作和气魄。在网络支撑及资费问题没有得到解决之前，即使车载电脑厂商的产品很优秀，车主们显然不愿意为了一个资费还不确定的产品买单。对此，笔者从从业内了解到，目前，不少车载电脑厂家们对此都处于观望态度，希望移动、联通和中国电信三大运营商能就车载电脑的资费问题此有所“表示”。
车载电脑厂家们的应对策略：
面对以上这些困境，车载电脑厂商们应该怎样应对呢？
第一，针对车载电脑生产技术上的不足，车载电脑厂商一方面应增强自主创新能力，积极学习、吸收相关领域先进技术。同时，应主动寻求与具有一定生产规模的电脑厂家以及其它汽车电子厂商进行合作，通过充分发挥各方在各自领域的有生意，对资源进行整合，从而不至于与大厂商在产品质量上差距太大。
第二、不断提高产品质量和技术水平，应由汽车终端逐渐向汽车前端市场进行渗透，利用自身优势，主动寻求与汽车厂商进行合作。
第三、对于上网产生的流量的资费问题，车载电脑商们应主动与电信运营商们进行沟通，对相关技术衔接等问题进行交流，在运营商与车主们之间做好桥梁和纽带的作用。
