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智能乱入:六类车载硬件盘点

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热度1016票  浏览25次 时间:2015年7月15日 09:24
工业绞盘
   汽车已经成为了互联网入侵的下一个客体,汽车通过什么与网络连接成了从业者思考的话题,也成就了车载智能硬件这个广阔的创业领域。在移动互联网的思潮下,这些打着「智能」标签的产品究竟给我们带来了什么新的价值,又是否踩中了用户痛点?

F/Y }Sr {Y ?m@0一、HUD:远大的理想,难产的产品

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2P8|Ie#w1C N'bc_&e0虽然如Navdy这样的明星HUD上市时间一再推迟,国内模仿者也众多,但从风头比较劲的几款HUD和以往产品的对比中就能看出:导航、音乐、通讯……除了功能的叠加,HUD控制方式也从最初的按键控制演变到现在的手势控制和语音交互,越来越酷炫是发展的主题。拓松汽车户外网 - I:l7]0EJ0C/vi!dl

HUD

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oTgkehn:fc+? h0观点:

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)m)R ~6f"Q5u dN0作为一个因安全而生的产品,更多的功能被加入是否有违HUD本质?这是消费者面对HUD疑惑的问题,也是HUD尚未普及的重要原因。一些从业者试图用简化的功能来保留HUD安全的本质,还有的用全民计划发现用户需求。不论哪一点,都是为了寻找产品和用户需求对接的途径。不得不提的是,HUD产品因为其放置位置特殊的原因,对硬件散热的要求非常高,目前市面上的相关产品,都解决得如何了?拓松汽车户外网 -1s'_Y}~q[`d

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二、OBD:盛名之下,难副其实

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从尾气排放检测装置发展到集合了车况监测、驾驶行为分析的车联网接口,OBD产品一度成为车载智能硬件的代名词,下面几款去年至今年出现的产品,不管背靠产业庞大的互联网巨头,还是在垂直领域深耕多年的专业公司,发布时一度在业内引发轰动,旋即又在市场上反响平平。

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OBD盒子
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观点:

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不管是对接保险公司、4S店还是维修店,OBD的商业想象空间都源于对行车数据的再利用。但当OBD从单一车况监测发展成多功能集成,也伴随着严重的同质化和低端化。行业壁垒、数据采集困难、成本问题、分析模型不健全等,都影响了OBD大数据价值的发挥,整个行业陷入普遍迷茫。最近联车科技提出总线数据开源,可视为一种新的尝试。拓松汽车户外网 - u"MMzdF aA

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三、内容比形式更重要:论车载网络电台的修养

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相比其他智能硬件,车载网络电台显得有些另类,它的开发者最初多为移动音频平台,如多听推出了车听宝,喜马拉雅发布了随车听,皆可视为互联网音频内容在车内的输出终端。不过随着创业者背景的多元化,车载网络电台也开始不甘寂寞,加入了实时路况、蓝牙电话、车内WIFI、车友对讲等功能。

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车载电台
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观点:

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n$s KAK!M2E(L2c0音乐和导航被视为车内应用的二个最大刚需,在音频上做文章,目前流行的玩法是在车机上嵌入网络电台功能或安装音乐APP、将手机与车机相连播放手机音乐、或直接利用以上车载硬件进行播放。最后这种方式直接从车上取电,不用消耗手机电量,而且操作过程更为安全,但由于操盘者大多缺乏硬件基因,产品上市较为缓慢,市场培育不够,用户接受度也比较低。拓松汽车户外网 -;G y@ is_^whP5N1h-C

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四、披着智能的外衣,行车记录的身份逆袭

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行车记录仪最初是因交通事故记录、防碰瓷的实际需要而诞生,在它的诞生地台湾以及兴盛地俄罗斯和韩国,产品功能也大多集中在此。随着国外产品打入国内市场,深圳的硬件生产商们看到其广阔的市场前景,开始了山寨之路。继而一些大公司和创新团队加入,让现在的行车记录仪有了更多的玩法,导航、电子狗被集成其中,社交分享成了标配。拓松汽车户外网 -4y5Ox0D)}o4JA8P

行车记录仪

s(U5U7{xyN s0观点:

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k Bv$j i)m}0行车记录仪作为一款驾驶辅助产品,以社交功能为卖点,却淡化其本质功能,一些创新之举似乎有跑偏之嫌。未来,ADAS化的行车记录仪或许才是真正有的玩的方向,硬件形态也会打破现在的固有思维。拓松汽车户外网 -!C Clh F

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五、智能车充:最小的反而把本质坚持的最好

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随着人们在车上为手机充电的需求增加,车载充电器渐渐成为车上的一款高频硬件。这么一个带USB的插头,不就是电源转换器吗?还真不是。拓松汽车户外网 -U-y8?5Lhi HO[)P

智能车充

W^}:P:?7Y E P0观点:

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7L E$~%CX w0在众多车载智能硬件中,车充原本是最没有偏离本质的一个,大多数都是在电流控制和电压显示上下功夫。最近新推出的AutoBot的魔棒智能车充加入了记录轨迹、路况信息推送等功能,还能与手机互联,当然,你在享受这些功能的同时,也必须付出相当于普通产品五倍的价钱,这对于车充本身的定位而言,是一个不小的挑战。拓松汽车户外网 -c!v/ns8\9` K @

拓松汽车户外网 -8e!I3WOjY

六:混淆了身份边界的智能后视镜

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~GJk^/m0后视镜作为一个汽车上的重要安全件,起着“第二只眼睛”的作用,但是在加入智能化概念后,从业者们不再满足于此,车企在后视镜上展示车后影像实现倒车辅助,后装把导航、行车记录、影音播放加载其中,让后视镜成了“耳朵”和“嘴”,堪称功能最为丰富的车载智能硬件。拓松汽车户外网 -S Hah8OS#x"I2G

智能后视镜
拓松汽车户外网 -V!M9~ e)IUI

观点:

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XCQ7@/Ps%BgC0后视镜作为一个汽车安全件,功能的扩展大有成为第二个“车机”之势。在没有想清楚的情况下,将各种功能大上快上,但哪些最终沦为鸡肋,什么需求是伪需求,可能只有厂商自己知道。而且不少产品的研发动机不是TO用户,而是TO销售,考虑渠道利益多于用户利益,在这种思维之下,也只能赚赚快钱而已。拓松汽车户外网 -(m1C R,YzT9U f-g1X

b"t-]/m3j(\U0总结:拓松汽车户外网 -?e;eM DDl r

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目前的车载智能硬件大多仍处于拼功能的初级阶段,对用户体验的考虑并不多,一些需要适配不同车型的产品,在使用过程中也面临诸多局限,难言颠覆。智能化的愿景确实很美好,但它的本质是为了更加方便的用车生活,而不是片面追求酷炫和华而不实,毕竟,最终为此买单的是消费者。

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TAG: 车载硬件
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