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秒杀手机?解码中国移动4G车联网产品

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 车云网   发布者:wiran
热度952票  浏览18次 时间:2014年11月26日 11:35
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【拓松汽车户外 点评】显然,不论是移动还是本文作者,都没有把这个行业看清晰,或者说,商业表述还存在问题。首先,“车机功能不应以娱乐为导向,不应以数据服务为主”是不正确的,中国移动虽然没有完全定位这个车联网产品,但实质上恰好是需要建立一个基于车载的数据服务出口。甭想着中国移动会在通信和数据以外的任何行业有多少作为,这一点在几十年的前期市场表现已经得以确证,它卖的,实质上恰恰是数据服务。

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车载电脑能够做什么?首先还是娱乐。老车机是拿来干嘛的,不管是今天还是明天再先进的车机仍旧是拿来干嘛的,其先进性,相比磁带机-CD机-插卡机的另一个进步,就是支持APP以及移动数据,这个是可以大做文章的。其次是辅助驾驶,比如导航功能。第三是车况显示和故障诊断,实际上这个功能很少有人使用,我们并不会时刻关注油耗曲线而改变驾驶习惯,难道不用看路的吗?更何况,现在的汽车关键故障率并不高,汽车厂商也不会开放更多权限以使用户进行运行参数的修改。实际上,原车的各类表盘、指针和信号灯才是显示车况和故障诊断的最重要工具。

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#{!MY+c!tV4a0那车机究竟还能够做什么呢?其实不论对于创业者还是用户来说,别对它寄予太多不切实际的希望。开着车车看看ama的网络直播,再把截屏微信转发一下足够了,直到技术和法律支持自动驾驶。这其中要是抛锚了,着火了,修车行和消防队永远最靠谱。

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f:k@3C-i XKn L~0这周汽车圈的大事自然是广州车展开幕。不过昨天上午,小编远离了喧闹的展馆和密集的人流,在香格里拉大酒店倾听中国移动政企分公司总经理戴忠,解读中国移动4G车联网产品及服务。

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Mo#H.g:_^H0在独家探秘中国移动首款4G车联网产品“和盒”一文中,小编对尚处于工程机状态的中国移动4G LTE车机产品进行了体验。由于种种原因,前文出现一些错误信息,首先在此进行纠正:

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oPQ%ElHWJ0产品名称并非“和盒”,此番发布会也尚未正式命名;

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该产品并非中国移动物联网公司推出,而是由中国移动政企分公司主导。

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%V&l9ah1n3{(`0中国移动有三家公司涉足车联网领域业务,一是中国移动与德国电信的合资车联网公司,二是中国移动物联网公司,三是中国移动政企分公司。拓松汽车户外网 -mA+@\Q}+Ht3w~w4W

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0I8T6^V+Z7F,{0OBD+4G LTE安卓车机

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3?$f@/IdP#dm0中国移动政企分公司所研发的4G车联网产品及服务包括OBD盒子+4G LTE车机。对于希望进入后装市场的企业而言,如何获取车辆信息是一大难题。车辆信息唯一合法出口就是OBD接口,中国移动OBD产品支持4G LTE上网,通过与手机APP的互联,可以提供车主需要的车辆信息,以及远程故障诊断、救援等服务。拓松汽车户外网 -m#?#[/@@ g:N

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此外,通过手机APP操作,还可以开启OBD盒子的WiFi热点,为驾乘人员提供WiFi共享。据中国移动政企分公司总经理戴忠介绍,用户不需要担心OBD盒子的流量,OBD盒子和手机将共用账号,手机和OBD盒子也将共享流量,但前提必须是中国移动的手机用户,通过一个操作将手机号码与OBD号码进行绑定,两者的流量便会叠加到一个流量池当中。

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一个OBD,并不足以支撑中国移动4G车联网战略,此次一同发布的还有一款4G LTE车机产品,采用双核处理器,运行内存1G,存储内存8G,可提供多媒体娱乐、智能导航、高速上网、安防救援和车辆诊断五大功能。其中智能导航采用了科大讯飞的语音识别技术,并提供实时路况。娱乐功能包括收听音乐、网络电台,浏览在线视频等,并且可以在线学习、在线挂号。安防救援和车辆诊断则必须结合OBD盒子提供数据。此外,通过WiMo还可以实现手机和车机的无缝切换、互相操控,目前支持安卓4.4以上操作系统的手机。

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9v \;QS ?/{0为了适应不同的车辆需求,中国移动设计了7寸、8寸和10寸等不同车机尺寸。和比亚迪之前推出的云PAD比较类似,这款车机理论上可以下载安卓市场的任意APP。不过,由于定位后装,需要兼容不同车型,现有的解决方案不能保证APP界面与不同屏幕的完美匹配。小编了解,中国移动正计划上线自己的APP平台,对APP应用进行规范化的UI管理,使之能够自适应不同界面,并对APP进行安全监管。

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在车上秒杀手机?拓松汽车户外网 -)Q:V7^/k v

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中国移动在发布会现场展示的新工程机,和高交会相比又有所区别,界面、质感、HMI、操作流畅度有了不少提升。但仍然不是最终版本,展示的OBD盒子也并非最终产品。戴忠在现场表示,中国移动的车机产品实现了手机、PAD和传统车机三位一体的功能,足以在车上秒杀手机。拓松汽车户外网 -*v6zL `_3m7^b X

0N&he^"Xq?[0不过从功能来说,这款4G LTE车机偏重于流量服务的应用过多,一开始就要用户为流量买单,难以迅速积累大量用户,仍然解决不了羊毛出在狗身上由猪买单的问题。如果提供免费流量,必然造成推广成本过高,以中国移动的体制而言,不太可能采用互联网企业的免费打法。

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此外,功能越多就越难以保证稳定性,对于刚刚起步的中国移动来说,也许最重要的不是如何让用户更多地使用流量,而是作减法,先抓住核心需求,把思路放在如何更好地与手机协同上来,道理很简单:

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从移动运营商流量迁移的角度来看,“秒杀手机”其实就是变相地“秒杀自己”;拓松汽车户外网 -Ue:{2H O

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用户不可能做到在车上不用手机;

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y,Ln'F0Wr*K9U0车机功能不应以娱乐为导向,不应以数据服务为主;

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车机对通讯信号稳定性的要求更高,在4G起步阶段运营难度太高;拓松汽车户外网 -I[@ B.vT9J1q2l%g,| d

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但在我们之前的体验中,中国移动车机与手机的协同表现比较普通。此外,4G LTE车机就是一个PAD,在流畅度不是问题的情况下,还需要花大力气去做好HMI,但就目前的工程机来看,HMI仍有非常大的提升空间。

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另一个不能不提的是,车辆信息唯一合法出口是OBD接口,但即便是这一出口,也有可能在将来因为安全隐患而被主机厂关闭,因此只是算是一个过渡解决方案,未来怎么做,中国移动想好了吗?

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小结:拓松汽车户外网 -j0S-| F(i

;u)FSQf'jQ J0通过这场发布会,我们能看到中国移动在车联网的研究方向与产品思路。至于中国移动最终要动用什么样的资源去推动这件事情,目前不得而知。现在唯一可以确定的是通过京东进行线上销售,通过庞大汽贸集团进行线下安装。至于消费者最关心的费用问题,目前小编了解到车机的售价将会是1599元,而OBD价格、流量方案均未确定。拓松汽车户外网 -,Q2r/B H#d2r

LOM+Kk vI T5qR;Y0运营商进入车联网市场,拥有的是通信优势,也就是低成本的流量服务,但目前我们还没有看到运营模式上的创新,小编了解到,如果一切顺利的话,明年1月份,我们就能看到中国移动在建立自己核心卖点上的完整构想。拓松汽车户外网 -FF HYD8X&fR0u2wH

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当然,进军后装并不代表要弱化前装,在发布会上戴忠还透露,中国移动正在为某著名车厂提供2015年前装4G服务。4G车联网时代真的到来了?拓松汽车户外网 -%U%p i |9rW8H*q h'Q

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