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最常见的最顽固的汽车常识误区

热度1537票时间：2011年8月01日 20:21

o*wlB_bNn?6r0减振器与悬架拓松汽车户外网 -R7|QKs0V1v

减振器？还是减震器？还是避震器？先来分析其作用：“是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车的振动，改善汽车的平顺性，增强车轮与地面的附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化，提高汽车的操纵性和稳定性。”（摘自《汽车工程手册》）。很简单，它是充当阻尼器来衰减振动的，所以正确的叫法是“减振器”！如果有不能区分“振动”和“震动”的含义的，建议查汉语字典、词典，或者直接到就近小学回炉深造。

r AYAM~g0 悬架由三个基本组件组成，包括导向机构、弹性元件和阻尼元件，除了这三个基本组件一般还有限位块和横向稳定杆。减振器属于其中的阻尼元件；导向机构就是控制臂、摆臂、导向杆、推力杆等，把悬架分为双横臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架等就是根据导向机构的特点区分的；弹性元件毫无疑问就是指弹簧了，目前被广泛使用的主要有螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧和空气弹簧，比如“空气悬架”就是指使用空气弹簧作为弹性元件的悬架，这是根据弹性元件的不同区分的。

最常见的最顽固的汽车常识误区

减振器和螺旋弹簧集成在一起的悬架支柱总成拓松汽车户外网 -&wyK mw6h5M;i

而主动悬架、半主动悬架就是另一回事了，常见的低档次车辆上的悬架都算是“被动悬架”了，只能被动的过滤外界的冲击。半主动悬架是指阻尼力可调的悬架，一般是通过减振器实现的，它可以根据情况调整减振器的阻尼力。主动悬架拥有了“力发生器”，可以主动的去抵抗外界的冲击，但是它需要消耗发动机的能量，还需要一个蓄能器，一般是使用液压或者是气压作为媒介，通过改变弹簧的刚度，减振器的阻尼力以及横向稳定杆的刚度主动的控制车轮的跳动。

有些紧凑型悬架将弹性元件和阻尼元件集成在了一起，比如麦弗逊悬架的麦弗逊滑柱，那就是港台地区所说的“避震器”了，在大陆地区一般称为减振器支柱总成。就像“悬架”是大陆的惯用叫法，而港台地区常称为“悬吊”、“悬挂”。拓松汽车户外网 -8T*\d._?(Q}J

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