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重卡十强全军覆没 2015我国重卡市场分析

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热度613票  浏览12次 时间:2015年6月11日 14:30
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        岁末年初的时候,业内人士对2015年重卡市场的预测普遍保守,整个重卡市场悲观气息弥漫。现在一年已经快过半,下面再来看下2015年我国重卡市场分析。

重卡市场历来是国民经济的晴雨表,是政策法规的方向标。重卡作为生产资料与劳动工具,受宏观环境和市场形势双重影响。

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受国家宏观经济形势影响,2014年重卡市场流年不利,全年基本在“前高后低”中度过,全年累计销售74.26万辆,同比下降4%。岁末年初的时候,业内人士对2015年重卡市场的预测普遍保守,整个重卡市场悲观气息弥漫。现在一年已经快过半,下面再来看下2015年我国重卡市场分析。

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6月刚到,前5月重卡产销数据出炉。今年的中国重卡企业就像那些成绩不好的差生,大多不乐意见证这一“羞辱”的时刻。“班主任”无情下发的成绩单显示,一贯实力超群的重卡十强全军覆没地遭遇“滑铁卢”,在绿幽幽的环保色面前,第一名东风和第二名中国重汽颜面稍存,虽然都在“跌”,但至少跌得没那么难看。拓松汽车户外网 -$}-M"]}4i]j"H

数据出炉后业界普遍安静。因为这已不是市场的第一次警钟长鸣。今年2月以来,重卡市场单月销量降幅已连续四次超过30%,早已不值得什么大惊小怪。当时间线蜿蜒深入到2015年,大家发现,其实,今年重卡市场的第一场“雪”要比往年来得更早一点。拓松汽车户外网 -&D9n+x u:u

2月高达50%的同比降幅让企业的心沉入谷底;接下来的“金三银四”亦顺势化作成了“风中的承诺”,以同样超过30%的降幅再度刷新了对市场残酷面目的认知。5月新鲜出炉的负增长33%的数据也只是在滴血的伤口上再狂妄地撒了一把盐而已。

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俗话说得好,大潮退去后才能看出谁在裸泳。这张成绩单后面藏着多少悲欢离合、喜怒哀乐,恐怕只有身在其中者自知甘苦。能上榜前十、特别是前五的已然是重卡行业中的三好学生了,各有侧重的他们真有多少实力上的高低差别,我还真不信。能够立见高下的区别或许更在于,市场的风向以及实力之外的营销秀功。用得好自然是风生水起,用得不好无异于秀才耍大刀,一不小心便砸了自己的脚。拓松汽车户外网 -%~3g7x%C3OI

常年坐实重卡头牌的东风依然没有让看官们失望,前5个月以5.49万辆的累计销量名列前茅,领先第二名近一万辆,使得重卡全年的榜单提前失去了看点。如果没意外,年终的冠军或许还会将被东风收入囊中。5月的单月销量,东风照样领先。一贯在产品和服务布局上不乏新意和深意的东风,一贯市场调研做得透彻,在内部管控方面颇有一套的东风,显然不会轻易将机会留给别人。拓松汽车户外网 -*e)K],ej

用来势汹汹形容“榜眼”的中国重汽不为过,尽管这么一说,老大哥一汽解放可能略感难堪。位置虽然勉为其难地留在了“前三”,可同比高达39%的降幅,却让老大哥生生的从当年的“笑傲江湖”煎成了腹背受敌。眼看着如今的探花地位也摇摇欲坠、朝不保夕,何时重振雄风的解放依然是个迷。小道消息称,高层的震荡,让目前的一汽解放上下无心工作,如果真是这样,产品无新意、营销无看点的解放,未来的市场中解放拿什么去竞争?

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得益于与曼的强强联合,中国重汽牵引车逆势大增,今年曼平台产品前4个月的订单量已超过去年全年总量,比去年同期增长超过78%,且公路车销量份额首超工程车。总经理蔡东不久前在接受卡车之友网的独家专访中坦陈:“曼产品的持续上量,使得中国重汽的产品结构发生了很大变化。曼产品的销量开始攀升,极大减缓了重汽整体销量的下滑。”拓松汽车户外网 -b[4rh'v"Ix B

由上可见,重卡前三甲的市场化表演俨然是一部活生生的市场教材:一个阵营是目光长远、调整结构、引进外援、顺势而为;一个阵营是进退失据、雄心不见、一泻千里、乏善可陈。

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家家有本难念的经。盘踞第四第五位的依然是陕汽与福田这一对冤家与劲敌。虽然,市场大跌面前,这两家企业的日子过得也艰难。单月看,陕汽以100辆惜败,但在前五个月的总体销量上却高出福田。放眼数据,前十如果没有红岩垫底,同比累计下降41%的福田或许就是跌幅榜上的冠军。这个成绩有失福田业内营销大腕的水准。有媒体称,福田销量下降给出的官方解释为,市场结构的转变,欧曼产品占有率相对较低的中高端公路物流需求比重加大,而欧曼产品占优势地位的煤运市场、工程运输市场出现严重下滑。

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K ydG5J/m({0福田的跌,许多人觉得意外;红岩的跌,多数人却安之若素。或许是红岩内部纠缠不清的三方故事、仍然混乱的销售服务体系、以及传统优势领域自卸车市场的迟迟难以复兴,已经让人猜到了这般结局。与福田的下降相比,与行业平均降幅保持一致的陕汽,算是保住了一份面子。拓松汽车户外网 -n_n sfN&j

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除了受自卸车大降的拖累之外,油价的降低,使得天然气重卡的优势不再明显,这让陕汽在萎靡不振的市场之中难以走出一波漂亮的行情。不过,陕汽此番持平行业平均降幅,除了不断走强的市场营销反应能力之外,更多的还在于产品布局的深度变化。今年,陕汽在一向赢弱的载货车市场加大了技术改进与宣传推广力度,这为陕汽进军前四奠定了基础。拓松汽车户外网 - r&^6I|r^;f

福田欧曼牵引车
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前五家之外的江淮、华菱、北奔的表现多少让人惊艳。同比累计降幅都戏剧性的控制在30%以内,显然这是比第三四五名都要好的成绩。江淮屡屡斩获出口大单为平衡国内市场的不景气增加了砝码。王世宏重新入主北奔,使得企业逐渐走出了昔日的阴影,迎来了一丝生机。尤为值得一提的是华菱,同比累计下降27%,单月降幅16%,这样一个稍好的成绩显然在不利的流年面前让很多企业羡慕了一把。

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Cs)o6R+P0当许多人打算看看斥巨资打造汉马动力的华菱,吃了怎样一个哑巴亏的时候,记者很想取经刘汉如,华菱是如何做到“管它窗外飘着鹅毛雪,我还是自顾自唱着歌、吃着火锅”的?当然,这一方面要归功于华菱打造的汉马动力;另一方面也离不开华菱专注细分策略,发扬专用车的高品质风格,在危货品运输行业塑造华菱牵引车的品牌。此外,一把手刘汉如卖力地亲临各推介会为华菱站台也形成了一大刺激点。拓松汽车户外网 - |)WZ2^|-|

华菱重卡

%AD0k8g P*O0前十名中,大运重卡以24.07%的增幅成为前十家企业中的最大“赢家”。业内人士分析,华菱与大运的抗压能力,陕汽市场的持平,或许从另一个侧面佐证了潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥构建的“黄金产业链”的持续魅力。很多人认为,在不断持续升级的市场中,在中国市场深耕了几十年的斯太尔系“廉颇老矣”!但现实却是,市场虽然需要更高技术水准的升级产品,但同样也需要技术更成熟的平价产品。拓松汽车户外网 --]'h |6l/i

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对重卡企业而言,充斥着各种考验的2015年是一个难熬的年份,而在我们这个擅长考验/考试的国度里,所有的结局无一例外地都说明同一个复古的道理:学习如逆水行舟,不进则退。在白热化肉搏战的中国重卡市场,没有拿定主意四处张望的你,也许在不经意间就已被秒杀。要保持清醒的头脑持续往前冲,真是一门艰深的学问。说到这,也要为杀入前十、至今仍在前十主流舞台上亮相的强者们,深深地鞠一个躬,再附赠一句老掉牙的台词:今日得来不易,革命尚未成功,同志仍需努力!

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