科学行车减少大雾对交通的影响
秋冬季是大雾多发季节，对交通影响较大，特别是团雾对交通影响更大，何为“团雾”？其实团雾是辐射雾的一种民间说法，因局部水汽受辐射降温而引起。它与我们平时所见的大雾弥漫有所不同，它的势力范围比较小，就像一朵落在地上的云彩，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧。团雾一般出现在地势低洼、空气湿度大的地区，与局部小气候环境关系密切。由于其本身与大范围的大气环境并不是很匹配，团雾不仅能在大雾天气中常常现身（大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的能见度更低的雾），在天气状况良好的情况下，有可能出现于偏远的山区或农村。
“团雾”为何“青睐”高速公路呢？气象专家解释说，因为团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成。另外，公路附近一些排放污染颗粒的增加，如秋季焚烧秸秆、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，有利于形成团雾。
一般来说，大的团雾覆盖面积长约五公里，小的团雾仅有一公里，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，可以说是高速公路上的“流动杀手”。但团雾出没也有规律，时间一般是在夜间，或者是早6时至8时，而出没地点，多是雨后山区高速公路，前提条件是昼夜温差大、无风。
那么在高速上遇到团雾，该怎么办？如果是在行驶中观察到前方视线受阻有“团雾”发生，在距离和车速满足变道条件，确保安全的前提下，应减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，并将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。
目前，团雾预测虽然难度较大，但也不是没有方法，气象研究人员发现了一个“象鼻”曲线规律。比如在浓雾出现之前，能见度逐渐下降的过程中，会突然出现一个短暂回升期，在10分钟左右，能见度会回升到600米至700米左右，能见度数据用曲线勾勒出来，就出现一个“象鼻”形象。这预示着更厉害的浓雾其实还在后头，大约在30分钟到2小时之间，能见度会突然下降到100米以下。
专家提醒，尤其在湖泊、洼地附近等低洼地带，水汽条件好，更易积聚浓雾，能见度差，造成交通事故。驾驶员应控制速度，确保安全。机场、高速公路、轮渡码头等要关注气象部门发布的预警信号和天气信息，及时采取措施。
