科学行车减少大雾对交通的影响
雾是指在接近地球表面的大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，是一种常见的天气现象。雾能影响能见度，对交通影响很大。根据国际上的定义，雾中的能见度要小于1公里。当气温达到露点温度时（或接近露点），空气里的水蒸气凝结生成雾。根据凝结的成因不同，雾有数种不同类型。
雾的特性
雾的本质是水汽凝结物。因此，只要空气温度达到或相当接近露点，空气中的水汽就会凝结而生成雾。当气温高于冰点时，水汽凝结成液滴。当气温低于冰点时，水汽直接凝结为固态的冰晶，比如冰雾。因为露点只受气温和湿度影响，所以雾的形成主要有两个原因：一是空气中的水汽大量增加，使得露点升高至气温，从而形成雾，比如蒸汽雾和锋面雾；二是气温下降至低于露点而生成雾，比如平流雾和辐射雾。
雾和云的不同在于，云生成于大气的高层，而雾接近地表。
雾的种类
辐射雾（Radiation fog）：地面白昼因受太阳辐射影响，不断吸收热力，在日落后地面的热力通过长波辐射释出，使近地面空气的温度逐步下降，令空气里的水汽凝结，形成无数悬浮于空气里的小水点，这便是辐射雾。辐射雾多出现于晴朗而风力微弱的秋冬晚上或清晨，在日出后不久或风速加快后便会自然消散。
平流雾（Advection fog）：当暖湿空气平流流经较冷水面或陆地时，暖湿气流遇冷混合冷却凝结成雾。这种现象通常在冬天发生，持续较长时间，有时甚至可达数百米厚度。平流雾出现时间不定，往往可持续较长时间，除非风向转变或停止，平流雾才会消散，通常发生于春季夜间。
蒸气雾：这通常在冷空气流过较暖的水面时形成。水蒸气会很快便经由蒸发作用而进入大气层并且逐渐降至露点以下而冷凝，最后形成蒸气雾。蒸气雾通常会在极地发生，并且最常见于晚秋及早冬时的大型湖泊旁。它与大湖降雪效应及大湖降雨效应有密切关系，并且通常会生成冻雾或白霜。
锋面雾：锋面附近的空气里的水滴或雪等降水粒子向下降至云层以下，并使水点蒸发为水蒸气，当水蒸气在露点凝固后发生冷凝现象而生成锋面雾，气温下降而导致空气饱和时亦会生成。
上坡雾：当风将空气吹向山坡时，使其向上流动，再因绝热膨胀而冷凝时产生上坡雾。
清晨时的雾谷雾：这个通常发生在冬天的山谷里。当较重的冷空气移至山谷里，暖空气同时亦在山顶经过时产生了温度逆增现象，结果生成了谷雾，而且可以持续数天。
冰雾：当任何类型的雾气里的水点被冷凝为冰片时便会生成冰雾。通常需要温度低于凝固点时亦会生成，所以常见于南北极。
冻雾：当雾里的水点在物体表面凝固时生成白霜，这时的雾景被称为冻雾，常见于云层底部的山顶。
低雾：当雾掩盖天空的范围不及60%时，称为低雾。
所有雾均是在相对湿度达100%及空气温度降至露点以下时生成，这是水蒸气在这种环境会受压而冷凝的关系。
在理论上，所有类型的雾均会在受到日照后逐渐消散。而雾一般会在清晨时份出现，下午时份最少出现，这是因为日照猛烈的关系。
雾的影响
雾会降低能见度。虽然部份交通工具因为使用雷达而不受影响，但大部份车辆均会在大雾时慢驶并使用更多光线照明。马路上的雾特别危险，很容易酿成意外。而雾亦会对飞机起降造成影响，在机场兴建前的选址就会将是否易起雾列为考虑因素之一。机场启用之后，机场管理者通常要采取措施来驱散雾气，或是提高机场的助导航设施及航管标准，以尽量降低影响。
