从军车看军事：越野载重车 运输反击两兼顾
第一拖组建中国第一辆军用越野载重车东方红665诞生
中国军车之新中国第一辆军用越野载重车-东方红665诞生。储备资料。
1966年5月，洛阳的第一拖拉机制造厂组建汽车厂。为了纪念汽车厂的诞生，一拖为将要诞生的汽车取名为“东方红665”军用越野汽车。同年8月16日，在人们的欢呼声中，第一辆“东方红665”军用越野载重车戴着大红花，在人们的注视中慢慢开出厂房。这一天，中国结束了不能生产载重越野汽车的历史。 “东方红665”军用越野汽车不仅是中国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是中国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。1979年2月，作为152毫米加榴炮的牵引车，“东方红665”军用越野汽车再参加对越自卫反击战中立下赫赫战功。担任该车总设计师是罗士瑜。（1940年清华大学机械系的毕业生，除担任665越野汽车总设计师外，还担任过704式坦克总设计师、75系列履带拖拉机总设计师、150轮式拖拉机总设计师、60/60TJ履带式推土机总设计师、26/28英寸自行车总设计师）那是个激动人心的创业年代。为了抢时间设计出高水平的载重汽车，一拖集中了相当一批工程技术人员投入设计工作，并拟订出十几种技术方案。历史文献显示，在装备部队后，普遍认为，该车功率大，越野性能好，启动快，操作轻便，使用可靠；但发动机噪声大，油耗偏高。就总体性能而言，与法国GBC性能相近，个别指标还优于GBC。现在，一拖665分厂已经消失了，改成了福赛特汽车(重卡)，生产新型东方红卡车，计划将来年产8万辆中重型卡车。
