另眼看纽约车展 聊美国人的“怪口味”
美国人“高碳生活”的救赎
虽然美国消费者崇尚大排量车型，并且对增压车型并不怎么感冒，但对新能源车型的接受程度却很高，这种由日系厂商主导的节油车型在美国很有市场。美国新能源汽车销量居全球首位，双倍于第二位的日本市场。也许一直以“正义化身”自居的美国人希望用这种方式来平衡大排量汽车带来的罪恶感。
【日产Pathfinder混动版】
在纽约车展上，新能源车型也不少，日产推出了Pathfinder混动版与英菲尼迪QX60混动版，斯巴鲁发布了旗下的首款混合动力车型XV混动版。奔驰发布了全新B级纯电动版车型。
日产在混合动力领域是个后来者，混合动力车型不多，推出的两款混合动力车型搭载了相同的混合动力系统，由2.5L机械增压汽油发动机和一个15kW的电动马达组成，匹配CVT变速箱，官方表示，该车的百公里油耗为9升，比3.5L V6车型燃油表现能够提高24%。
【英菲尼迪QX60混动版】
看惯了日系厂商的混合动力车型，国内网友表示很淡定，不过对于英菲尼迪QX60混动版的命名还是很不习惯，有网友评论“小编会不会写错啊，外观看怎么和JX35一模一样，QX56比他霸道多了”。对于新的命名，别说网友，就是汽车媒体人一不留心就中招，好好的名称，改它干嘛呢？
【斯巴鲁XV混动版】
XV混合动力对斯巴鲁来说意义非凡，这是其首款量产混合动力车型，此前媒体曾推测斯巴鲁是否会采用丰田的混合动力系统，但斯巴鲁官方对此否认，理由是斯巴鲁采用的水平对置发动机以及全时四驱对混合动力系统有特殊要求。斯巴鲁将开发自己的混合动力全轮驱动系统。从参数来看，斯巴鲁XV混动版采用2.0L水平对置发动机和10kW的电动机组成，属于弱混车型，其电动机功率与丰田普锐斯相差很远，这也一定程度验证了斯巴鲁独立开发的言论。
【奔驰B级电动版】
对于奔驰发布的B级电动车，似乎并没有太多的亮点，200公里的续航里程只能算及格水平，百公里加速时间10秒内倒是亮点。不过目前美国市场上电动车的销量表现平平，聆风在上个月也只卖出650辆，奔驰这次估计是来占坑的吧。
编后语：
总的来看，纽约车展更多是美国人的车展，影响力与刚过去的日内瓦车展不可同日而语，也不及下月将开幕的上海车展。展出的车型也更多具有美国市场的本土化特征，所以权当是来看看美国人民的“怪口味”吧，当然也有不少符合国人口味，中美两国人美的口味相对还是比较接近的。
