陈炳南谈摩托车行业发展趋势
摩托车商会秘书长陈炳南
人民网北京10月22日电 10月18日，摩托车商会秘书长陈炳南做客人民网，谈中国摩托车行业发展趋势。以下为访谈文字实录：
主持人：各位网友大家下午好，欢迎大家收看人民网视频访谈，今天来到人民网演播室做客的嘉宾是中国摩托车商会秘书长陈炳南先生。
陈炳南：各位网友下午好，非常高兴和各位网友介绍一下中国摩托车未来的发展趋势。
主持人：我们知道，中国摩托车商会是去年年底成立的，您是不是可以就成立摩托车商会的初衷以及目前商会的具体职能谈一下？
陈炳南：谈到中国摩托车商会成立的初衷，要从中国摩托车工业的总体的现状说起。经过近30年的发展，我国已经成为世界摩托车的生产大国，2006年，我们摩托车总产量已经超过2100万辆，连续13年居世界第一，出口数量也连年快速增长，连续六年世界第一，2006年出口数量达到860万台，出口金额达到了31亿美金。出口市场遍及世界180多个国家和地区，摩托车工业已经成为我国经济当中的一个重要产业。
同时，我国的摩托车工业，还面临着生产能力过剩、创新意识薄弱、企业研发投入不足、产品同质化现象严重，行业利润近几年逐年下降等一系列问题，因此在产品技术水平和附加值方面，特别是在一些大排量摩托车方面与世界同行先进水平相比还有一定的差距。要切实解决摩托车产业和出口当中存在的上述问题，必须把政府的宏观调控的政策和行业中介组织的协调管理、以及企业严格自律这三者有机的结合起来，这就需要发挥商会在市场经济条件下，协调市场主体，来提高市场配置资源的效率，以增强企业技术创新能力为突破口，提高企业的核心竞争力，切实地转变摩托车行业增长方式，以提高行业发展的质量和效率，来实现摩托车行业的可持续发展。这是一个行业总体背景
同时，随着我国改革的深入，国务院领导同志十分关心我们摩托车行业的发展，吴仪副总理明确要求，摩托车商会的改革一定要抓出结果来，就在这样一个背景下，国务院领导同志如此重视摩托车商会的改革，这一方面是由于经过20多年的发展，我国摩托车产业和出口已经取得了很好的成绩，得到了领导的肯定。
另外一方面也说明我们摩托车行业在发展过程中，需要加强行业的组织力量，规范我们的竞争行为，加强行业自律。商务部领导指出，成立中国摩托车商会是一次改革和探索，和现有的进出口商会比较，中国摩托车商会的成立具有以下显著的特点：
第一，改革了现行人事管理办法，充分体现了企业家办会，比如说中国摩托车商会现任会长尹明善先生就是由理事会自主民主选举产生出来的，而不是由商务部党组任，我这个秘书长也是由会长提名，由理事会通过差额选举产生出来的，也不像其他的进出口商会，秘书长由商务部人事部门来任命，这是一个人事管理上的特点。
第二，拓展商会的功能和职责，其具体的职能不仅包括进出口贸易，还涵盖了国内贸易。
第三对中国摩托车商会的工作提出更高的要求，不仅要成为摩托车行业和中国政府沟通的一个纽带，还要通过艰苦的努力，尽快成为中国摩托车行业与主要进口国相关政府部门和中介组织交流的桥梁，成为促进行业自律的推动者和组织者，维护行业的利益，促进行业的发展。这是我们中国摩托车商会成立的一个背景。
另外，中国真正意义上的民用摩托车制造是从1979年开始起步，经历了一个快速发展的过程，到90年代中期，这段时间里在卖方市场情况下，在快速发展过程中，行业规模、从业人员都发展得相当快。但是，在90年代末期进入了买方市场以后，由于我们技术创新能力没有跟上，所以在国内外市场上出现了相当程度的产品同质化竞争，大量的民资也进入这个行业，由于进入门槛不高，到了90年代末期生产企业很多，就出现一定程度“散、乱、差”。
经过国内外市场这样一种“价格战”和产品同质化竞争后，企业自身也认识到，这条路是走不通，政府也采取各种措施，引导行业加强自律，在这样背景下要重新整合，要走质量效益型发展的路，这一点政府、企业都认识到了并达成了共识。在这样一种情况下，来成立一个行业自己组织的中介组织，进行管理和协调，这是非常必要，这也是市场经济国家通常所采用的一个方法。这就是我们商会成立的的背景情况和初衷。
根据经国家商务部审核和民政部核准的商会章程的规定，商会的职责可以概括为24个字：制定行规，协调管理，市场调研，交流合作，咨询服务，培训展览。
主持人：我们这个摩托车商会成立之后，又将通过什么手段来约束整个行业的诚信自律，又将通过什么方式来提升整个行业的整体形象？
陈炳南：商会刚刚成立的时候，商务部明确要求，中国摩托车商会一定要把加强行业自律，规范市场秩序作为商会工作的重中之重。要组织摩托车企业进行行业规划，形成行业意志，予以贯彻，在行业自律方面要走在前面，要创出一条新路，这是上级主管领导对我们商会所提出一个明确的要求。
在规范经营行为、加强自律方面，商会理事会前后一共召开三次会议，讨论、起草、制定并且通过《中国摩托车商会成员诚信自律管理办法，》该《办法》规定行业自律公约，对违规企业将根据情节设置具体的处罚办法，并在行业内聘任专家，建立调查监督组，受商会委托，调查会员企业违反管理办法的案件，，对违反诚信自律公约的单位要写出真实准确客观的调查报告，作为处理依据，商会还要求所有的摩托车生产出口企业诚信自律，同行互敬，守法经营，履行社会责任，增强知识产权保护意识，树立公平竞争意识，走创新发展之路，构建和谐行业。这是我们要在诚信自律规范市场秩序方面所做的工作。
主持人：这边有一份资料显示，中国是全球摩托车产量第一大国，占全球产量的60%以上，同时也是摩托车出口第一大国，而且连续了七年出口第一。目前，摩托车市场重点已从东南亚向非洲、欧美、拉丁美洲等转移，而众所周知，欧美市场对产品的环保、安全认证要求都很严格，请问您如何看待这一现象？
陈炳南：扩大对欧、美、日等发达国家的出口，可以推动我们的企业加大自主创新的力度，加快产品的更新换代，可以促进企业提高管理，提高产品质量，以满足这些国家对产品的性能、特别是在环保、安全方面的严格要求。同时，也提高了产品的附加值。
大家都知道，在过去的近30年发展历程中，我们的产品是处在中低排量的，也就是说产品的附加值比较低，主要市场是在东南亚，南亚、非洲这些发展中国家。形势现在变化了，由于国内的劳动力和原材料成本的不断增加，包括人民币升值以及出口退税的调整，企业都面临着新的压力。前面我也介绍了，因为产品的同质化，在这些发展中国家市场打“价格战”，自相残杀，也个别出现知识产权方面的问题，所以如何更快的调整市场结构，把我们的产品打向更高技术要求的欧美市场，就变成我们转变增长方式一个急需解决的问题，因为只有这样，才可以改变我们的产品的同质化现状，来避免“价格战”，转变我们行业发展的方式，提高我们行业的质量和效益，不断培养我们的自主品牌，实现由摩托车生产大国向摩托车强国的转变。
我可以高兴地向各位网友报告，在我们一类一些骨干企业的努力之下，在近年来，在产品和市场结构上取得可喜的成绩，这是一件非常好的事，需要我们持之以恒地坚持下去。
主持人：据最新的统计数据显示，今年我国一至六月份，摩托车整车出口464.81万辆，同比增长7.32%；出口金额17.94%，同比增长16.05%；平均出口单价385.97美元，同比增长8.13%。但出口企业家数却大幅减少，比去年同期减少了259家企业，也就是说有三分之一多的企业退出了摩托车出口市场。您能不能谈谈是什么原因导致了现在的状况？
陈炳南：据海关统计数据，今年上半年，与去年同期相比，出口经营单位减少了，出口金额增加了，平均出口单价提高了，这实际上都标志着我们中国摩托车行业在进步，是进步的一种标志。首先国家商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认证委等五部门发布了《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，这个《通知》对摩托车整车生产企业及其授权经营企业实行出口资质管理，由于这样一个法规出台，就排除了相当一批不具备条件的生产企业来经营出口，在相当程度上起到了治理“散、乱、差”的效果，这是行政法规起的作用。
第二，近两年来，由于人民币的快速升值，出口退税率调低，企业生产成本的增加，使得一部分竞争力弱的企业出口无利可途，所以不得不退出出口经营。
第三，我们行业里一些骨干龙头企业，这些年来在不断加大新产品的开发和市场开发的力度，不断地调整产品和市场结构，出口产品的附加值不断提高，比如说前面提到的，向欧、美、日这些国家出口的比例在不断增加，显然出口到这些国家的产品附加值都比较高，而且有的企业已经在海外实施自主品牌战略，以便掌握在海外市场的主动权。由于上述综合原因，在我们国家政策的引导下，在行业和企业的共同努力下，摩托车行业发展趋势已经显现出，整合力度在进一步加强，优胜劣汰将进一步加快。所以这种市场结构的调整是一件大好事。
主持人：您认为这种现状对我们中国未来摩托车市场将会带来什么样影响，同时对企业品牌的建设又有什么样的推动作用？
陈炳南：事实上，在过去一段较长的时间里，中国摩托车行业存在产品同质化竞争，这种竞争是从国内市场打到海外市场，这种“价格战”的惨痛教训，企业已经认识到，在新的形势下老路已经走不通了，行业内的骨干企业有的早在2000年前后，就已经着手在海外市场实施自主品牌战略。
不少企业还实施“走出去”战略，在海外搞加工装配，在主要出口市场投资设厂，同时使用自主品牌，来掌握在市场上的主动权，部分企业的自主品牌在某些主要海外市场，如尼日利亚、越南等已经有了相当的影响力和知名度，中国摩托车自主品牌产品“走出去”的步伐正在加快，这是十分可喜的，从长远来说，代表着中国摩托车行业的发展方向。
主持人：我们这边有一份资料显示，中国摩托车商会与无锡市锡山区人民政府共建锡山电动摩托车生产出口基地，请您介绍一下相关的情况好吗？为什么会选择无锡市的锡山区建立共建基地呢？
陈炳南：大家知道，无锡这个地区过去乡镇企业很出名，经过改革的深入，现在可以说是民营企业崛起了，是一个很有经济活力的地区。而且无锡市锡山区已经形成电动摩托车产业集群，由电动车摩托车整车生产企业186家，零部件配套企业400多家，2006年产销量达到350万辆，占全国产销量的五分之一。更重要的是在这个地区电动摩托车技术方面的创新步伐正在加快，创新的能力也有所突破。比如说，在关键的零部件电池上的研发方面，在政府的支持下形成产学研相结合，在技术上有很大的突破。而且当地政府，高度重视电动摩托车产业的发展，正在有规划、有措施地扶植该地区电动摩托车发展，并且主动向国家政府部门请示汇报，主动与中国摩托车商会联系，争取支持和帮助，积极商讨共建锡山电动摩托车生产出口基地的事情。
从商会的角度来讲，我们认为，商会的宗旨就是尽一切努力很好服务地方经济建设，服务企业，凡是有利于产业发展的事，我们能够服务的，能够支持的，都应该认认真真去做。这件事也是经过我们商会理事会认真讨论，一致同意并通过决议，我们才办这件事的。这是有利于行业的发展，也是中国摩托车商会和地方合作的一种探索。
主持人：您觉得这种合作模式是不是能够得到广泛的推广，而且这种模式的开展对国内整个行业的发展又将起到怎样的影响？
陈炳南：我认为只要共建双方能够按照合作协议确定的原则和方案去狠抓落实，在取得经验以后，会对整个摩托车行业，包括电动摩托车，在推进技术创新，做强做大地方的优势特色产业方面，取得积极的促进作用，也为我们商会今后如何在行业的发展中，做好协调管理和咨询服务工作，积累一些经验。希望在条件成熟的时候，也能在其他的地区，在其他的具体产品方面展开类似形式的合作。目前正在思考中，还没有确定。
主持人：近几年来，全地形车的出口数量和出口额都增长迅猛，因其结构与摩托车十分相似，许多部件也都和摩托车通用，也称四轮摩托车。据说该车水陆两用，可在山地、沼泽地和中来回穿梭，除了可用于森林农场作业、运输物资以外，还可供石油、地质勘探等部门使用，也可用于边防巡逻、通讯指挥、灾难救助等多种用途。，国内目前现有大大小小的全地形车生产企业600多家，而且有报道称，目前出口国外的该类产品出现过严重质量问题，还发生了人身事故，作为商会领导，您如何看待这一现状的？商会有无制订相应的约束管理措施？
陈炳南：所谓全地形车也俗称“沙滩车”，完全是在国际市场需求的拉动下，在最近几年内，快速成长起来的摩托车行业里的一个分类产品。这些年来，出口大幅度的增长。今年上半年，根据海关统计数据，全行业就有330家企业，向全球141个国家共出口66.9万辆这种全地形车，出口金额是3.45亿元，分别比去年同期增长31%和36%，远远高于两轮摩托车增长幅度，在330家出口企业中，出口额一百万美元以上只有66家，出口额不足10万美元有142家，这其中多有相当一部分为手工作坊式的拼装工厂或者叫拼装车间。可以说，全地形车生产出口存在着比较严重的“散、乱、差”状况。
确实，在不久前，中国个别企业生产的这种低排量的玩具型全地形车，据海外媒体的报道，由于在设计方面的不周，产生了人身安全事故，也造成了一定的不良的影响，主要是美国市场上。针对目前这样一个“散、乱、差”的局面，中国摩托车商会受商务部委托于今年8月9号，召开行业内十家主要生产出口全地形车的企业和研究机构的20多名专家，在北京召开了一次专题的讨论会，与会专家一次强烈呼吁，应该从生产准入、技术标准的完善、出口资质设定等方面，迅速采取措施，改变目前“散、乱、差”的局面。
中国摩托车商会已经集中了专家们的意见，经过理事会讨论通过，向政府主管部门提交了有关的整改报告，提出了具体的措施建议，我们希望能够尽快地得到实施。
主持人：目前通过中国摩托车商会的努力，我们全地形车行业有没有得到一个有效的整治？
陈炳南：这项工作正在进行中，我们希望可以尽快见到成效，刚才讲的整改建议的措施有技术方面的，有行政管理方面的，也有行业内部的，我们都已经拟定出来了，该报政府部门已经报上去了，对于行业内要自律的，我们也在不久前召开的理事会上通过了一个〈提高产品质量，确保出口产品安全〉的决议，，我们相信或者说我们希望，尽快可以见到成效。
主持人：从您的谈话中我们知道整治行业自律是中国摩托车商会的重要职能，是不是谈谈商会自去年成立到现在，分别完成哪些重要的工作，下半年工作的重点又会放在哪里？
陈炳南：中国摩托车商会依据商会章程，围绕提供服务，反映诉求，规范行为三大任务，自成立以来，除了完成搭建平台，建章立制工作，因为是一项新工作，从零开始，首先是搭建一个平台，要建立自己的规章制度，除了这个工作以外，我们结合目前在全国范围内开展的产品质量和食品安全专项整治工作，重点在全行业就加强诚信自律建设，促进增长方式转变，通过深入企业进行调查研究，组织行业内的专家研讨，召开理事会等形式开展了一系列工作。
我刚才说过，，我们成立一年不到，就开了三次理事会，，我们已经制定发布了《中国摩托车商会会员诚信自律管理办法》和《提高产品质量确保出口产品安全的决议》，这两个文件，都是在理事会上，经过全体理事的充分讨论、表决一致通过的。目的是想通过这些管理办法来规范和指导、监督企业诚信自律，守法经营，加强管理、提高质。，从今年全行业发展的实际情况来看，在新产品开发、产品和市场结构的调整，出口市场秩序的规范，产品的质量和效益等方面，都呈现出一个良好的发展态势，当然这只是初步的。
商会下半年工作重点，我们将根据国务院办公厅发布的《关于加快推进行业协会商会改革和发展若干问题》的意见，就是2007年国办发36号文件的要求，发挥商会工作人员了解企业、了解行业、了解国内外市场这样一个优势，因为刚才我一开始就介绍了，我们这个商会是由企业家来办的，商会工作人员主要是从企业里来的人，所以更了解行业、了解企业、了解市场，我们要发挥这样一个优势，来积极地拓展商会的职能。
下半年工作重点地将放在努力创造条件，切实服务企业，主动联系政府相关部门，争取授权并参与部分行业管理，进行行业统计，收集发布行业的信息，根据企业的需求来开展法律、政策、技术、管理和市场等方面的咨询服务，组织培训。
另外我们还将主动联系我国驻主要出口目的国的使馆经商处以及这些国家相关政府主管部门、中介组织和驻华使馆经商处，来构建对外的沟通渠道，下半年我们还要利用广交会和下个月初在意大利米兰召开的在国际上影响最大的米兰摩托车专业展览会这样一些机会来宣传和推荐中国摩托车商会，重点推荐中国摩托车行业知名企业和品牌，这是我们下半年工作的重点。
主持人：好的非常感谢您，您刚才也提到将会参加米兰摩托车展览会，中国摩托车商会今后将会组织哪些大型摩托车行业交易会或展览会，是以国内展为主，还是以国外展为主？
陈炳南：根据国办2007年36号文件有关规定，作为行业商会，为企业提供服务的形式，其中有一个就是根据企业的要求，或者是受政府的委托去举办一些有利于企业开拓海外市场的展览会。相对而言，在内外结合的基础上，中国摩托车商会更关注于国外有影响的摩托车专业展览会。目前主要是面向海外市场和客户，来展示推荐我们摩托车行业的骨干企业和名牌产品。
主持人：陈秘书长是不是给我们总结一下，今年整个摩托车行业出口较去年而言有什么突破和成绩，作为业内的资深人士，请预测一下明年以及今后的摩托车商业的发展趋势，以及总体方向是怎样的，摩托车出口又将会是什么样的变化呢？
陈炳南：我想跟网友通报一下，今年一到八月份，我国摩托车整车的出口情况，全行业不到八月份出口摩托车整车的数量636万辆，同比去年同期增长了7.56%，出口金额24.7亿美金，同比增长17.48%，从上述两个数据可以明显看出来，出口数量的增幅明确地低于过去几年的增幅，过去几年数量增幅都在30―40%，今年一到八月份出口数量只增长7.56%，但是令我们可喜的是，出口金额的增长首次高于出口数量的增长幅度将近10个百分点。以前是出口数量的增长幅度高于出口金额的幅度，而今年是出口金额的增长幅度高于出口数量十个百分点。这是非常可喜的。出口平均单价也由去年同期每辆355美元提高至今年一到八月份的385美圆，同比增长8.4%。第一，出口金额增长幅度高于出口数量增幅10个百分点，第二，平均出口单价比去年同期增长8.4%，这两个数据反映了我们行业通过行政法规的调控，行业的自律，企业的努力，在行业里所发生的积极、可喜的变化。
所以，可以明确地说，已经有了这样的迹象，我们的行业已经开始扭转了长期困扰我们行业发展的摩托车行业出口量增价格下降这样的一个局面。我预计，今年全年出口数量的增幅，会比往年要有明显的下降，往年至少是在20%以上，有时甚至40%，而出口金额和平均出口单价，仍然会保持一个高幅度的明显的增长，这是非常可喜的。
摩托车出口的另外一个亮点是，我们的主要出口市场，今年除了尼日利亚、德国、印尼这些老的传统市场以外，今年快速增长起来的新兴市场有乌克兰，埃及、委内瑞拉、巴西、阿根廷，这几个国家正成为我国摩托车出口的新兴市场，根据海关统计数据，今年一至八月份，对上述几个国家的出口量，分别比去年同期增长了360%、109%、74%、45.5%和37%，这个增长幅度是很大的，而且出口品种结构和平均单价都比原来老市场有明显的改善和提高。
第三，在出口生产企业中，我们的骨干出口生产企业占的比例进一步提高，也就是说，行业出口集中度进一步提高了。排名前十家的企业出口数量一至八月份达到了199万台，占全部出口数量的31%，出口额8.27亿美金，占全行业35%。而且其中多年的出口大户，就是过去若干年一直是我们行业的出口主力军，像金城、力帆、隆鑫、钱江、轻骑、宗申等出口骨干企业将继续保持行业的领先地位，另外江门大长江集团近年来出口高速增长，今年已经跃居全行业第一，还有广州大阳摩托、重庆银翔的出口增幅都很大，已经成为了我们行业出口队伍里的新星。总体来看，我认为，在国家宏观调控政策指导下，随着行业骨干企业的技术管理水平的不断提高，“走出去”战略和品牌战略的实施，行业出口的集中度将进一步提高，出口欧美等发达国家比重也会进一步增加，一个质量效益型的发展模式已经展现在世让面前，这是值得我们高兴的事。
主持人：非常感谢您，在节目最后，陈秘书长，能否为我国的摩托车企业提一些宝贵的建议和意见？
陈炳南：如果说要提一些建议和意见，我想还是从三个方面：从政府的角度，虽然国家在推行行政体制改革将逐步把更多的由市场办的事交给行业组织和企业自己去做，但是，针对我们这样一个国情，就是刚才我已经提到的，从生产准入、贸易政策的制定，这些方面恐怕还是要更给予更多的关注和重视。我们的企业，现在已经开始意识到了技术创新，自主品牌的重要性，但是还要进一步加大力度，我们跟世界先进的企业，比如说像日本的本田、雅马哈等这些企业相比还有很大的差距，我们要强身健体，必须要在技术创新和品牌建设上下大工夫和大力至于，所以中介组织应该积极主动地争取在政府的指导下，脚踏实地的去服务好企业，充当好提供服务，反映诉求，规范行为这样一个中介组织的桥梁作用。
我相信通过政府、行业、企业的共同努力，中国摩托车的行业前景是非常美好的，希望我国摩托车行业能够尽早的出现世界级品牌。
主持人：非常感谢您，我们今天的访谈节目就到这里结束了，再一次感谢您，陈秘书长。非常感谢您的收看，我们下期再会。
陈炳南：谢谢，再见！
