ESP:走向中低端车型 中国仅有7%车辆安装
被《福布斯》杂志评为“未来十大焦点汽车安全技术”首位的ESP(电子稳定系统)，曾是高端车的“专属”，中档车中也只有速腾、凯旋等少数几款车型有此配置。但随着汽车安全技术发展和私家车的日益普及，越来越多的中低端车型也开始标配ESP，车主也开始关注新车是否装有ESP。
ESP何时成为继ABS之后下一个车型标配呢？
现状ESP中国装配率仅为7%
据相关统计数据显示，目前全球有3/4左右的新车都把ABS作为标准配置，而ESP全球装配率大约为31%，其中欧洲ESP达到46%，美国最高达到了47%，而中国汽车市场仅有7%的车辆安装这一系统。
据记者了解，虽然ESP的安全性能逐步被广大消费者所认识，在中国的使用率也快速增长，但是大多只是出现在中高端车型，如一汽奥迪A6、奥迪A4、华晨宝马5系以及奔驰E级均采用博世的ESP为标配，而作为家轿的中低车型却比较少。业内人士分析，这主要是厂家出于成本考虑，并且顾及车型价格的市场竞争力，因为配置ESP的车型要比未配置贵出1万多元。另外，从车型发展角度，可以成为其后续换代车型增加卖点。
目前，随着ESP厂家本土化进程的不断深入，技术也日趋成熟，ESP这一等同于安全带的主动安全配置正出现向中低端甚至微型车下移的趋势。售价仅为13.88万元起的速腾全系标配了ESP系统，还有售价为10.98万元起的标致307，售价为14.28万元起的荣威550，卡罗拉的顶配车型（配有VSC等同于ESP），09款福克斯全系等20万元以下的车型，都配备了ESP系统。
此外，自主品牌中最低指导价12.98万元的奔腾，全系六款车型中也有两款配有ESP。而刚刚上市的奇瑞A3，其最高配置1.6MT精英型售价仅8.98万元，也配备了ESP，成为目前国内带ESP系统最便宜的车型。
趋势ESP正走向中低端车型
声音ESP应成为中国汽车的行业标准
据记者了解，近几年来许多发达国家已先后颁布法令，强制要求或积极引导ESP技术的使用。例如美国于2007年4月通过文件，要求2011年9月以后所有在美国市场销售的总重低于4.54吨的车辆必须将ESP列为标准配置；欧洲一些国家也以不同方式积极引导和鼓励ESP尽可能普遍地在各种车型上安装，2006年底其新注册的车辆已有45％装备了ESP。
于是有专家呼吁：既然ESP电子稳定程序可以有效地降低重大交通事故发生率，从而挽救许多人的生命，那就应该通过立法的形式使其成为中国汽车的行业标准。
20万元内轿车ESP配置情况
中高型车起价(万元)
新君威全部车型配17.99
荣威750全部车型配18.18
迈腾全部车型配19.28
