中国要办自己的达喀尔赛事
今年的达喀尔赛事，从1月6日开赛以来总让人觉得变化许多。当然，我这里所指的绝不仅仅是诸如开始时间推迟、赛段被严重缩水等普通层面上的问题。作为一个多年来一直关注达喀尔赛的中国人，本次让我感触最深的是，国人那股近年来刚刚燃起的对本项赛事的热情正在渐渐退去。媒体的关注度也与两年前远不能比，就连对此赛事非常重视的央视体育频道也淡出黄金时段……
这是什么原因？越野运动是否真的在降温？这是值得关注的现象。这倒不仅是因为上述的原因，而是如何看达喀尔拉力赛的问题。
众所周知，今年的达喀尔拉力赛没有去年热闹的主要原因是相对于去年中国车队减少的客观因素（去年是4支车队，6名车手；今年是2支车队，2名车手）。此外，还有一个不容忽视的原因是缺少亮点；其次是，赛事的常态化淡化了新鲜感。似乎是一种轮回，趋于平淡的达喀尔赛事又回到了2004年之前的情景，变成了少数人，或者说是圈内人关注的赛事。于是，不少车迷开始怀念起帕拉丁参赛时的精彩，有人干脆说，帕拉丁不参赛好像缺少了看头，有人甚至认为，帕拉丁今年不参赛有点突兀。
毋庸置疑，今年因帕拉丁的缺席，确实影响了公众对达喀尔赛事的关注度。连续三年参赛，而且成绩越来越好的帕拉丁为什么不参加今年的达喀尔比赛？他们的举动确实让人费解。但据内部人士透露，这主要是为了休整。因为他们知道，就目前帕拉丁车型及改装状况、后勤保障体系，以及车手的实际情况，要想再突破去年19名的成绩有很大的难度。与其将时间和精力浪费在一件根本不可能提高的事情上，还真不如安心练好内功，准备今后的厚积薄发。
当然，我们不应以期待帕拉丁首次参加达喀尔拉力赛的“火爆”来对比今天趋于降温的现状，而是要用平常心来看待达喀尔赛事的常态化，就像现在大家都在观看女排国际比赛时的心情一样。不过，降温并没有影响人们对汽车越野的热情，达喀尔还是不少车手和车迷们心里所向往的“朝圣之地”。
渴望挑战，这就是达喀尔赛事的魅力。由帕拉丁掀起的汽车越野的“达喀尔情结”其实并没有降温。国内更多的人开始把目光转移到中国自己的“达喀尔赛事”———西部汽车越野赛。专家们指出，按中国的地貌特征也能找到办与达喀尔同样的汽车拉力赛的外部环境。而现在的关键，就是看还有谁能在帕拉丁之后，来开辟这片中国人自己的赛场了。
