米-26直升机将设备吊送到唐家山堰塞湖大坝
据中央人民广播电台中国之声9：58分连线记者李天娇报道。据了解，目前在唐家山堰塞湖大坝坝顶大概有七八十台的推土机和大卡车，正在做抢修的工作。
主持人：中央台记者李天娇和王涛已经乘坐米26型直升飞机直落到擂鼓镇，我们下面连线李天娇，了解一下最新的唐家山堰塞湖的情况。
李天娇：听众朋友大家好，我和记者王涛乘坐米26直升飞机刚刚降落在北川县的擂鼓镇，今天这架飞机将执行的一个重要任务。目前我们面前可以看到摆了大概有七八十台的推土机和大卡车，我们是用这架米26的飞机将这些重型的设备吊送到大坝坝顶，完成抢修的工作。在我和王涛随着米26飞机刚刚飞行的过程中我们已经先行到大坝坝顶看了一下现场的情况。整个的大坝是分成三个部分，从高空往下看大概能看到有三处稍微平坦的部分，在这三个部分目前我粗略的算了一下，大概已经有一百多名武警官兵和解放军战士，具体什么身份不太清楚，是从高空上往下看的，但是清楚的看到他们穿着迷彩服，有一面红旗高高的飘扬，迎着风来回摇摆，还能看到解放军战士已经扎起一个绿色的帐篷，在高空飞行中还能看到有一些因为今天我们已经出动了大概五批九架次的飞机先期对大坝投运了一些物资，还有人员。
唐家山及北川周末地理关系地图
主持人：可以看到抢险物资和抢险人员。
李天娇：我们还有一个先期的空军负责气象的紧急调运的5人气象小组，我在那儿能看到一个紧急
米-２６是苏联米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制的多用途重型直升机，北约组织曾给予绰号“光环”(Ｈａｌｏ)，是当今世界上最重的直升机，该机主要用于军事运输，其内载及外载能力达２０吨，相当于美国Ｃ-１３０运输机的运输能力。１９７１年开始研制，１９７７年１２月原型机首次试飞，１９８１年年６月在巴黎航展上首次公开展出，１９８３年正式通过国家鉴定，１９８５年开始批量生产，１９８６年交付使用并开始出口。由罗斯托夫直升机联合股份公司负责生产、销售。单价１０２０万美元。现米-２６有多种改型，如：米-２６Ａ、米-２６Ｔ、米-２６Ｐ及米-２６Ｍ等型别。
总体布局 总体布局８片奖叶的全铰接式旋翼，由一根管状钢质桨叶大梁和２６个玻璃钢翼型段件组成。５片玻璃钢制奖叶的尾桨，位于尾梁右侧。垂直安定面向左偏置。不可收放的前三点式起落架。驾驶舱可容纳５名空勤人员。作为军用型，座舱可容纳８５名全副武装士兵。
动力装置 ２台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的Ｄ-１３６涡油发动机，单台功率为７４６０千瓦。
尺寸数据 旋翼直径３２.００米，尾桨直径７.６１米，机长（旋翼、尾桨旋转）４０.０２５米，机高（至桨毂顶部）８.１４５米。
重量及载荷 空重２８２００千克，最大有效载荷２００００千克，正常起习重量４９６００千克，最大起飞重量５６０００千克。
性能数据 最大平飞速度２９５千米/小时，正常巡航速度２５５千米/小时，实用升限４６００米，悬停高度（有地效、国际标准大气、有效载荷５１００千克）１０００米，（无地效、国际标准大气）１８００米，航程（海平面、ＩＳＡ、最大内部燃油）８００千米。
