Island Nation 岛国文化——历史积淀的精华
1 953年到l 957年是日本摩托车产业最充满活力的时期．处于这个运动的中心、成为“台风眼”的是本田。这个时期本田在日本的市场份额不断扩大．l 961年已经超过了5成，l 965年更是达到了66％。随着老资格企业(东发、三菱重工、富士重工、宫田制作所)的市场份额下降和新兴势力(铃木、雅马哈、川崎)的上升换位．整个行业进行着一次重整格局的大洗牌．各种资源开始向优势企业集中。上世纪50年代中期和本田争霸的东发日益低迷，终于1 964年破产，而宫田制作所在这之前的1 962年就已经转行，竞争趋势变得明朗了。
说得直白一点，以上的历史就是日本四大家形成的背景。在这里再次重申的是日本摩托介入赛事历史短，经验浅，但是赛事定位很明确，就是检验产品。一次比赛后，各个企业积极行动，相继改良和开发出新产品，再次备战。企业具有长远眼光和全球战略，在国内首次举办耐力赛前，就参加国际比赛。在赛事的推动下，日本的摩托车行业欣欣向荣，以燃油助力车代替助力发动机，过渡到了真正的摩托车时代。
摩托车时代的来临
各个企业热衷赛事的劲头从此一发不可收拾。
1 958年本田的超级Cub Cl∞以优异的性价比强势登场．成为本田“美元钱箱“变大的原动力，这是真正的市场运作和技术开发的成果。其他企业也开始加入燃油助力车的制造行列．摩托车产业成长为一大市场。
浅问车赛的盛行激发起了年轻层的购买欲望，参加曼岛T T车赛为日本企业闯荡国际市场打下了良好的根基。继1 959年本田参赛曼岛TT．第二年铃木也加入进来．一年之后雅马哈成为第三支日本厂商车队．60年代中期川崎的到来终于让日本四巨头聚首。四企业在欧洲赛道上勇猛冲击，在大奖赛上摘金夺银．为整个日本摩托车奠定了世界领先的地位和形象。在赛事上取得巨大成功的同时．日本摩托车低油耗，高性能、耐久性强等特点逐渐得到了世界用户的肯定，销量猛增、利润飚升的良性循环使各大企业面对巨额的赛事支出不再犹豫。
随着市场的演变．以及针对售后服务问题的突出需要．日本摩托车企业开始专注于扩大市场需求和开辟产品分类．同时提高研发能力和完善的销售网络。适时的举措极大地推动了整个行业的发展．为日本摩托车打入欧美市场奠定了扎实的基础。
50年代前半期本田已经开始调整战略．由于其他有实力的企业发展方向大体相同．这个时期摩托车产业的技术和资本集约程度迅速提高。本田、铃木、雅马哈、川崎全面完善了生产体制．可以说机械制造业成为日本的支柱产业。
