斯巴鲁驰鹏长途测评
有时都市的繁华经常让人迷失其中，多彩的世界容易让人分不清方向，是该休整一下的时候了。为了能更好的休息一下疲惫的灵魂，利用好我那微薄的资源，我预定了一台舒适而豪华的远行工具 斯巴鲁驰鹏 一款为美国设计的、独特的日系中型SUV。
驰鹏的外形就像是一个宇航飞行器，独特而现代，饱满的车身敦厚而壮实，有一副富贵的可爱相，其实这只是我和它熟悉了以后的感觉。记得第一次见到刚在国内上市的斯巴鲁驰鹏时，它给我的印象是有点怪异，粗壮的车身散发出一种凶猛，一种来自外太空的凶猛。整车具有肌肉感，并带有超现代主义的风格。不过我还是挺喜欢它因为它有点怪有点与众不同，胖胖的有点可爱。
斯巴鲁驰鹏的售价约为54.98万元，车身长度为4855毫米，轴距2750毫米，装备3.0升水平对置6气缸发动机，最大动力输出180千瓦。属于中型高级SUV。它的同价位竞争对手主要来自欧洲，而且名头都比较响，一位是售价约58.8万元的神行者2代、另一位是售价约57.8万元的宝马X3 2.5。斯巴鲁驰鹏较这两位欧系对手在车身长度和动力输出上都要强一些，但在品牌知名度上还是要差上一些。其实买高级轿车的人中有不少是冲着牌子去的，要得就是那份权势感、荣耀感。但我是一个标准的无产阶级者，开好车出去虽然我也挺满足的，自信指数飙升，立马精气神就长了一倍，但是时间长了就总感觉那样太虚、太累，所以对我来说舒适感、豪华度一流的驰鹏是我所真正需要的休假工具。
斯巴鲁驰鹏的发动机属于那种升功率比较大的机型，3.0升的排量180千瓦的最大动力输出，比路虎神行者2代的3.2升发动机还大，天下没有免费的午餐，驰鹏的发动机必须加用97号的汽油这就是你要付出的代价，跑长途经常会担心没得97号汽油加，就是有也要担心质量。据商家的人说偶尔加些93号的也没问题，但我觉得还是加97号汽油更踏实稳妥，其实车也是有灵性的你对它好，它也会对你好。
在加油站开始，我就发现大家对它的注意率很高，强悍独特的外形很容易就吸引到别人的眼光，说实在的被别人看还是很能满足虚荣心、增加自信感的，总之是比较爽的。但那都是虚的劝大家有这种情况时感受感受、高兴高兴就好了，还是实实在在的比较舒服，聪明的人不会活在梦里。
驰鹏的驾驶室空间比较宽裕，设有第三排座椅，一共可以乘坐7个人，最后一排可以临时挤下两个成年人，平时座椅是可以收放在后备箱地板下的。环形的宇航式仪表台非常的漂亮，它环绕在前排乘客的周围，给人感觉很人性化，有一种亲切的感觉，同时它又高级、又华丽，反正坐进去就感觉挺高兴、挺养眼。仪表设计的绚丽而张扬不过易读性还是不错的，可能是转速表、车速表的喇叭形开口太夸张了，很容易让人把注意力集中，白色的发光字体也起到了易读的作用。
整个仪表台具有科幻色彩，既漂亮又不干扰驾驶视线，最上方是DVD屏幕，是触摸屏，可以显示多种信息并进行控制，导航系统设计的比较易读，但地图软件表现一般，经常是下了高速，跑到野地里就没用了。
音响控制键设计也比较新颖，中间那个大钮非常的实用。空调控制钮设计更是新颖，每个钮都有一个亮丽的黑底白字屏幕，调节嘛是要轻轻一转外圈就能实现。
坐上宽松舒适的真皮座椅，转动钥匙发动引擎，这款H6发动机采用的是独特的水平对置式6气缸布置，就是两排气缸对着平躺着，一排有三个气缸，它的优点就是1因为气缸是平躺着的所以发动机重心低，2由于两排气缸是成水平对置式对向工作的所以运转起来动平衡就极好，十分的平稳。目前全球的SUV车型中只有斯巴鲁家族的成员采用这种发动机，其它厂家如保时捷只是把水平对置式发动机用在跑车上。
发动机的启动声音较小，怠速时的运转平稳性接近V8发动机的水平，正常加速时动力输出平稳直接，但算不上强劲，只有大脚踩下油门变速箱降下档后发动机才开始爆发，加速力直线上升，后劲很足，但加速时的噪音不算小，全力急加速时5档自动变速箱会有顿一下的感觉，此后发动机进入高转速区，车速会迅速加快，此时发动机的运转声也会变得有点高昂，但平稳性依旧，给人一种似乎是电动机的错觉。看着两边的景物会以极快的、模糊的速度后退我知道我的车速挺快的了，是该减速的时候了，因为驰鹏说到底还是一款以舒适见长的SUV，不能和神行者2比高速操控。
正常情况下我还是喜欢以舒适平稳的方式驾驭斯巴鲁驰鹏，因为它的悬挂调校非常出色。在行程的初段比较柔韧，舒适性一流，在过弯的开始它会有点侧倾，会给人一种悬挂偏软的预感，但随后侧倾度就会被有效的控制，这是因为悬挂的中后端硬度大幅加强，那个重心很低的发动机又起到了一个“千金坠”式的作用。因此驰鹏才有会先软后挺的悬挂表现，开着感觉既舒适，又有不错的稳定性。
在颠簸路面上行驶时，驰鹏比许多高级轿车要舒适，初段柔韧的悬挂调校可以将颠簸大幅度的润平同时还能提供比较清晰的路面信息，这显示出悬挂的过滤性调校的很是到位。而后段强劲的支撑力又让轻松的高速行驶成为可能。驰鹏的对称式全时四驱系统是以动力输出均衡为特点，它总是会让四个车轮忠实的行驶在正确的轨迹上，而且行驶中会有一种底盘比较稳重的感觉，虽行驶表现沉闷但却令人踏实，即使是大幅的左右变线绕桩，还是显得舒适、稳重，操控极限很高。驰鹏的方向盘不算大，左右圈数也不多，回馈力清晰具有些跑车方向盘似的风格。但驰鹏的刹车调校比较舒适化，起初踩下去比较软、制动力一般，踩过约3分之1才会出现较强的制动力，这点需要注意。
经过了铺装路和非铺装路等各种路段的长途跋涉，越来越证明我选择斯巴鲁驰鹏出游是正确的，它是同级中能将舒适性和平稳性兼顾得最好的车型，能做到让你在平稳中享受到舒适，这点非常难得。我分析，这主要还是那个低重心的水平对置式发动机的功劳，一般SUV把悬挂调的软一点就会增加过弯时的侧倾比如进口三菱欧蓝德和宝马X3，调的支撑力强一点增加些操控感那又会让舒适性降低比如路虎神行者2代，只有斯巴鲁驰鹏装备了低重心的水平对置式发动机令整车重心较低，所以才敢采用初段较软的悬挂设定，同时又不会过多的影响到平稳性。
在一个东北的大镇子里我们找了一家地道的杀猪菜餐馆，杀猪菜就是用在一个锅里加上低汤，放些酸菜，加入已经用白水煮熟的猪五花肉、猪肝、苦肠、、什么的，和涮羊肉差不多，就是吃的是猪肉，是以炖菜的形式做的，是东北的一道名菜。虽然饭馆不大但猪肉很地道、味道“正点”，感觉比城里的香很多，但这也不能排除我饿了和心情好的缘故。
在回程的高速路上我又特意看了一下驰鹏的瞬时油耗，90公里车速时百公里油耗在10升左右，表现良好，但在城市内行驶肯定会超过这个数。
开着驰鹏去旅游绝对是惬意和舒适的，有了它就好似坐在豪华飞行器内去旅行，舒适而安稳。夜幕降临后我跑到后座休息，打开车顶的DVD显示屏看两眼节目，坐在宽松的座椅上，依靠在门上和同事在淡淡的闲扯几句，感觉十分的安逸幸福，车内的亮丽多彩和车外的灯红酒绿相得益彰，是那么的美妙。
回到总部，和同事闲聊驰鹏，有个同事说它觉得丰田的汉兰达排量比驰鹏大，价格又能低几万块，它更喜欢汉兰达，我告诉他“在驰鹏上能享受到的舒适感觉，你在汉兰达上是无法找到的”。
品牌型号 斯巴鲁 Tribeca驰鹏 3.0 自动四驱 7座旅行
指导价格(万元) 54.98
排放水平 欧 III
车型简介 旅行车 5门 7座 自动 5速 四轮驱动 3.0多点式喷射
车身参数 长×宽×高(mm) 4885×1880×1685
前/后轮距(mm) 1470/1475
轴距(mm) 2750
油箱容积(l) 64
最小离地间距(mm) 215.0
车体结构 承载式车身
车门数 5
座位数 7
发动机参数 排气量(ml) 3000
最大功率(kW/rpm) 180.0/6600
最大扭矩(N.m/rpm) 297/4200
发动机型号
发动机描述 3.0L 4冲程 水平式 6缸 活塞式发动机
升功率(kW/l) 60.0
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 双顶置凸轮轴
底盘参数 变速器形式 5档 自动
悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/双叉骨独立悬架
制动(前/后) 通风盘式/通风盘式
驱动方式 四轮驱动
转向机形式 电动助力转向
轮胎规格 255/55R18
