颠峰对决：东风铁甲 VS 北奔勇士（3-2）
变速箱和分动器对比
北吉勇士的五速手动变速箱和机械式分动器
东风铁甲的变速箱和分动器是在引进英国和德国技术的基础上自行开发的，搭载国产康明斯EQB150-20发动机的配五速手动变速箱，搭载原装康明斯发动机的搭配自动档。北吉勇士采用五速手动变速箱及机械式分动器。
刹车系统对比
上图右所示，东风铁甲的刹车盘在前（后）桥差速器两边，这种设计比较少见。上图左还可以清晰地看到东风铁甲的轮边减速器
东风铁甲的刹车系统比较特别，由于车轮采用轮边减速器设计，所以将四个巨大的刹车盘设计在前后桥差速器两边，它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退，并采用ABS刹车安全系统，保证巨大车身的制动稳定性和巡迹性。
北吉勇士的前后轮均采用盘式刹车及防抱死制动(ABS)系统
北吉勇士的前后轮均采用盘式刹车及防抱死制动(ABS)系统。两车的刹车性能差不多，但是设计水平显然铁甲要更胜一筹。
底盘与悬挂系统对比
东风铁甲与北吉勇士都采用非承载式底盘，但是两车的吨级不同，采用的底盘还是有区别的。前者是1.5吨级，倾向于多用途和高机动性（指越野性能），采用的是货车底盘；后者是 0.5吨级，作为军队指挥用车，强调公路性能与越野性能相结合，采用的是从民用越野车发展而来的底盘，一位汽车行业的朋友告诉笔者，北吉勇士的底盘其实就是从JEEP2500的底盘发展而来的。
东风铁甲的悬挂系统采用四轮独立悬架和重载螺旋弹簧
东风铁甲的悬挂系统采用四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。四轮全部采用双A臂悬挂，更加适合非承载式车身使用，这种悬挂系统并不多见，优点是可使车轮有足够的跳动空间，极大改善了车辆行驶的平顺性。另外，东风铁甲采用了重载螺旋弹簧，粗壮的弹簧，在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
与德国的乌尼莫克一样，东风铁甲也采用了轮边减速器，使离地间隙高达406毫米
东风铁甲与德国的乌尼莫克一样，也采用了轮边减速器，车轮与独立传动轴之间有齿轮传动，不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，加大了离地间隙，东风铁甲的离地间隙高达406毫米，没使用轮边减速器的北吉勇士的最小离地间隙仅235毫米，与普通的民用越野车差不多。
与悍马一样，前后差速锁及中央差速器可以确保东风铁甲只要还有一个车轮在地面就可以脱离险境
东风铁甲还装备了中央差速器，前后桥都设有差速锁，可以通过更加恶劣的道路环境，因为一旦四轮通过前后差速锁锁止后，动力只要输出四轮就可以一起转动。另外，东风铁甲的底盘非常坚固，有资料显示，悍马可以用直升机吊装，在3米高度无任何保护进行空投，投掷到地面无任何损伤，可直接开走，可见悍马的身骨够结实，这可是整备质量超过3吨的大家伙，希望东风铁甲也有这副好身骨。
北吉勇士的前悬挂采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架；后悬挂为变刚度钢板弹簧非独立悬架
北吉勇士的悬挂系统，前悬挂采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬挂为变刚度钢板弹簧非独立悬架，越野性能良好，具有较强的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。北吉勇士采用了非独立悬挂的驱动桥，其结构形式为整体冲压式车桥，装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器，具备大扭矩、低噪音特点，后桥装备变速比限滑差速器或锁止式差速器。
总体来看，东风铁甲的底盘系统无论结构还是性能都要优于北吉勇士的，但是，东风铁甲的底盘成本高，悬挂系统特别，底盘结构复杂，与其他民用底盘的零件通用性较差，虽然结实，坏起来维修不见得比北吉勇士方便。而北吉勇士的底盘从民用底盘（JEEP2500）发展而来，成本较低，结构简单，可靠性不见得比东风铁甲的差，特别是后悬挂采用变刚度钢板弹簧非独立悬架，这种悬挂经过三菱吉普在中国几十年的实践证明，是最适合中国国情的，如无意外，基本不用担心这种钢板弹簧结构悬挂会损坏。
越野能力对比
仿制于悍马的东风铁甲，性能比不上悍马，但价格便宜很多，与悍马一样，也有不俗的越野能力
对于这两个不同级别，不同用途的越野车，力大无比的康明斯发动机的超强扭矩，结实的底盘，粗壮的轮独立悬架和重载螺旋弹簧，四轮驱动以及轮边减速器带来的超高离地间隙使总重可达5吨的东风铁甲拥有非凡的越野能力，越野装载质量达1.75吨，牵引质量达2吨，０－８０公里小时加速仅需2６秒（装载原装康明斯V8发动机）。而北吉勇士，2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤。两车对比，一个是重量级的力士，一个是轻量级的力士，虽然级别不同，但与整备质量比，东风铁甲的负载与牵引能力仍远强于北吉勇士。
东风铁甲与北吉勇士负载与牵引能力对比表
项目
东风铁甲
北吉勇士2022JC
北吉勇士2022JLC
最大负载系数
0.56
0.24
0.35
最大牵引系数
0.63
0.24
0.35
注：负载系数等于最大负载/整备质量； 牵引系数等于最大牵引质量//整备质量。
通过对比，可以看出虽然整车质量和尺寸大于北吉勇士，但是从数据上看，东风铁甲的通过能力还是全面优于北吉勇士。
正在做测试的北吉勇士，越野能力比不上东风铁甲，作为纯国产越野车来说，它的性能是无出左右的，另外，其体积适中，比东风铁甲更适合国情
