2012款牧马人全系车型购车手册 越野利器
要说现今汽车市场上，最能体现出四驱越野车鼻祖Willys精神原貌的车型，那一定就非Jeep牧马人莫属了。它拥有撒哈拉、罗宾汉的四门和两门两款轴距车型，其中，两门版车型是最原汁原味的四驱越野复刻版。牧马人依靠着复古式的车身造型、非承载式车身+Rock-Trak分时四驱系统的优势，在众多越野玩家的心中占据着举足轻重的地位。而在前不久，JEEP牧马人推出了全新2012款车型，当这款车型来到越野玩家的面前时，究竟该作何选择呢？
主要特点解析
车身尺寸有差异，新增真皮座椅是亮点
2012款牧马人在外观方面相比于老款车型并没有明显的变化，2门版车型整车尺寸为4223x1873x1840毫米，轴距为2424毫米；4门版车型尺寸为4751*1877*1840毫米，轴距为2947毫米。在越野能力方面，牧马人的接近角、通过角和离去角分别为38度、22度（四门版是18度）和31度。
除车身尺寸差异外，牧马人全系车型的配置差异仅表现在2门版车型后排座椅可整体放倒、4门版车型后排座椅可按比例放倒，并且带有后排杯架以及后门电动车窗。除后门电动车窗这项配置是车身结构不同而造就的配置差异外，其余功能的差异则体现出了2门版车型与4门版车型的定位诉求的不同。
在整体内饰造型以及细节设计方面，虽然2012款牧马人依旧延续了老款车型的粗犷风格，但细节的设计还是让人眼前一亮，在车内后视镜上方同样有Jeep标志性的7孔格栅，还有银色出风口上的Jeep标识，就连副驾驶前方的扶手上也明显的标出牧马人的生辰八字Since 1941。而如此设计也为JEEP的忠实粉丝提供了更多选择牧马人的理由。
在内饰部分，相比与老款车型而言，2012款JEEP牧马人最主要的变化来自于增加了真皮座椅，并且在中控台下方增加了座椅电加热按键，这项配置在寒冷的北方还是非常关键的。对于牧马人在城市铺装路面中的表现而言，真皮座椅+座椅电加热的功能也为乘用者提升了舒适性。
2012款JEEP牧马人在轮胎方面选用了固特异WRANGLER系列轮胎，其主要目标诉求在于保证轮胎在泥泞道路状态条件下的抓地力，但对于陡坡、碎石山路的通过能力稍显不足。全系车型轮胎规格为245/75 R17，从轮胎数据上来看，75的轮胎扁平比也是为了牧马人的通过性而设计。
常规配置
配置表现不丰富，满足日常驾驶需求
在大灯配置中，牧马人全系车型均采用的是卤素材质大灯，并且没有凸透镜应用其中，而这一点也是基于越野方面的考虑，由于卤素灯泡相比于氙气大灯更换起来更为便捷，成本更为低廉。全系车型标配了前雾灯与大灯高度可调，提升了行驶安全性能。
在安全配置方面，牧马人全系车型除了采用了ABS（制动防抱死）+EBD（制动力分配）这些基础的主动制动安全配置外，还应用了ESP（车身稳定）/ASR（牵引力控制）等电子稳定程序，为安全驾驶牧马人提供了充分保证，特别是驾驶牧马人穿梭于非铺装路面时，这一系列主动安全系统保证了驾驶的安全性。值得一提的是，在牧马人全系车型中均没有应用倒车雷达于任何一款车型中，而这样的设计也说明了牧马人不是城市型SUV的定位。
在被动安全配置方面，牧马人全系车型均仅采用了正副驾驶位两个安全气囊，保护能力仅仅局限于前排正面位置的碰撞。当然，在牧马人车型中做出此种设计也是考虑到车辆在越野过程中会出现的轻微碰撞，如果此时应用了其他位置气囊的设计，行驶中突然弹开气囊势必会造成更大的危害。
值得一提的是，JEEP牧马人全系车型均没有配备电动天窗这项舒适性配置，虽然此种设计局限了牧马人的舒适性提升，但却提升了整体车身刚性，为穿梭于乡间野路提供了更为强大的安全保证。不过消费者也不必遗憾，牧马人全系车型可通过拆卸顶棚以获得敞篷车型效果，此种设计相信要不全景天窗要来的更为拉风。全系配备的真皮方向盘，在一定程度上也减轻了越野过程来自于方向盘与手掌间摩擦的不适，提升了一定的驾驶舒适性。
四驱系统对比
均搭载Rock-Trak分时四驱系统，罗宾汉配备前后桥差速锁
在介绍完JEEP牧马人主要的配置差异、配置亮点以及配置提升部分内容后，我们对于配置内容的文字也告一段落。从这部分内容中我们不难看出，JEEP牧马人推出的这四款车型在配置方面表现几乎没有差异，而车身结构的不同也造就了两种不同风格的牧马人，因此，在配置环节的对比中，2门还是4门的选择还是要依据个人喜好而定，而下面，我们就来说说牧马人撒哈拉与罗宾汉的区别。
撒哈拉与罗宾汉均拥有2门4门两个版本，两款车型在配置方面没有丝毫差异，它们最主要的区别则来自于四驱系统。JEEP牧马人采用了Rock-Trak分时四驱系统，其中，Rock-Trak实质上是安装于此套四驱系统中的机械式分动箱的名称，这款分动箱内没有设置差速装置，因此，当驾驶者启动四驱模式时，分动箱接通前后桥传动轴，此时，分动箱为刚性接通，由于不具备差速功能，因此，当分动箱接通时，也可以看作此时车辆处于中央差速锁止状态。
当车辆遇到极限条件下，某侧车轮失去附着力，此时，在差速器的作用下会将动力分配到阻力最小的车轮侧，因此，失去附着力的车轮就会疯狂打滑，而拥有附着力的车轮则不会被分配到一丝动力，车辆也就无法脱困。而在锁止机械式差速锁后，差速器不介入工作，此时轮间动力分配为1:1，也就是说，在附着力大的一侧车轮具有了驱动力，而如此操作即可帮助车辆脱困。
说到这里，撒哈拉与罗宾汉的差异就显现出来了。在撒哈拉的四驱系统中，仅仅拥有中央分动箱作用，在极限状态下可以将前后桥动力分配固定为1:1，但在前后桥没有设计差速锁，因此，在前后同一侧车轮打滑的状态下，车辆就无法脱困；而在罗宾汉车型中，前后桥均配备有机械式差速锁，因此，在罗宾汉遇险状态下，只要有一侧车轮拥有附着力就可以驱动车辆脱离困境。
总结：通过对JEEP牧马人的了解，我们现在也不难选择出一款车型来作为推荐了。对于那些追求越野的玩家来说，拥有一款全地形越野能力的SUV车型是他们梦寐以求的，环顾整个市场，牧马人罗宾汉车型依靠着Rock-Trak分时四驱系统+非承载式车身+前后桥机械式差速锁的设计，在50万元硬派SUV车型阵营中遥遥领先。而撒哈拉车型的越野能力虽然不及罗宾汉，但分时四驱系统的通过性显然要明显优于其他四驱系统车型，因此，选择撒哈拉车型在城市与乡间自由变换角色也是不错的选择，更重要的是，40万元出头的售价对于消费者也具有极大的诱惑力。至于2门、4门的选择，如果您是位越野发烧友，我还是建议您选择2门版车型。
