浅谈车辆传动方式对性能的影响
提到FF、FR之类的组合，很多人都不觉得陌生。没错，这就是汽车的传动方式的字母缩写。但林林总总的各种汽车中，到底有哪些传动方式呢？除了我们熟悉的前置前驱之类以外，还有没有别的细分方式呢？我们今天就来把这个问题谈谈透。
所谓传动方式，也就是车辆的动力分布，它包含两个因素，既发动机在车身的什么位置和驱动轮的所在位置，也就是我们平常所说的前置后驱，前置前驱等等。那么，如何判断一辆车是什么传动方式呢？要想判断车辆的传动方式，就必须要判断出发动机的位置和驱动轮的所在位置。发动机的位置在国际上有很多种标准，在这里我们主要以日本和德国的标准为主。发动机的位置分为前置，中置和后置，即发动机分布在车辆的前轴之前，前轴与后轴之间以及后轴之后的布置方式，从我们日常所能看到的来说，发动机前置就是发动机布置在车头的发动机舱中，中置就是发动机布置在驾驶室的后部，后置就是将发动机布置在后部，也就是发动机舱在后面，而行李舱在头部的方式。同时，中置还分为前中置和后中置。
在发动机的位置因素里，还有发动机横置与纵置的区别。布置在发动机舱中的发动机也有不同的排列方式，有的发动机，如V缸或者缸数比较少的直列发动机等等体积比较小的就横着放在发动机舱里，有些宽度比较大的发动机无法横着放置，就可以采用纵置的排列方式。判断横置与纵置的方式是以曲轴所在的直线为依据的，发动机曲轴所在的直线如果与车辆的驱动轴相平行的话就属于横置发动机，与驱动轴相垂直的话就是纵置发动机。
所以，发动机的排列方式分为前横置（FQ），前纵置（FI），前中纵置（FIM），后中横置（RQM），后中纵置（RIM）和后纵置（RI）。前中横置和后横置由于发动机体积和车辆底盘的悬架布置等原因无法实现，所以在目前的车辆上不存在这两种布置方式。前横置发动机的普及率最高，在大多数量产的车型上都采用这种布置方式，比如富康，CIVIC等等，前纵置的代表车型是上海大众的帕萨特以及一汽大众的奥迪，它的发动机体积较大所以纵向布置在发动机舱中，这样才能更好的布置悬架。采用前中纵置的车辆的特点就是前鼻子比较长，这跟它的发动机前中置且纵向排列的方式密不可分，道奇的蝰蛇就是这种方式的典型代表，此外，宝马的Z3，Z4，Z8以及日产的SKYLINE都是这样的发动机排列方式。后中横置的布置方式多在小型跑车上使用，本田阿库拉的NSX TYPE R，LOTUS的爱丽丝都是这一排列方式的代表车型。法拉力F430，PORSCHE BOXSTER以及兰博坚尼采用的则是后中纵置。后纵置发动机的典型代表是保时捷911。
驱动轮的位置也是传动方式的一个重要参数，它分为前驱，后驱以及四驱。所谓的前驱或者后驱，实际上是指驱动轮的位置，驱动轮位于前轮的就是前轮驱动，也就是前驱，位于后轮的就是后驱，四个轮子都有的就是四驱了。在车辆的传动系统里，动力总程通过伞形齿轮将动力转换成为反向动力，或者直接用齿轮将输出的动力通过传动轴，再通过半轴传递给驱动轮，既而来驱动车辆运动，那么，我们判断车辆的驱动形式也就非常简单了，半轴的位置就直接的决定了驱动轮的位置，也就是说，后驱的车半轴位于后轮，而前驱的车则位于前轮。前驱由于是在车身前部产生驱动力，所以操控稳定性相对较好，且主动安全性较高，空间拓展较好，但是由于车头的负载较大，所以有效牵引力也会有损失。相对而言，后驱的车辆由于是在车的尾部产生一个推动力，所以，操控稳定性较差，后轮一旦失去抓地，就会出现难以控制的“甩尾”，在恶劣环境的路面上安全性较差。四轮驱动主要应用在SUV以及一些功率较大的跑车上，车身比较重，主要用来克服较大的地面摩擦阻力以及大功率汽车的驱动。
由于传动方式是用来描述发动机位置和驱动轮位置的，所以，对于传动方式的描述就必须包含这两个因素，基于以上对于这两大块的理解，现在我们就能容易的排列出几种应用在车辆上的传动方式了。目前，在日常使用的车辆上，总共有七种传动方式，既前置前驱（FF），前置后驱（FR），前置四驱（F4WD），中置后驱（MR），中置四驱（M4WD），后置后驱（RR）和后置四驱（R4WD）。在对传动方式的描述上，前面的*置是代表发动机的放置位置，后面的*驱则代表驱动轮的位置，也就是说，一个传动方式为FR的车，就代表它是发动机前置，后轮驱动。我们也能从它的传动方式上大概判断出这个车的操控性能和主动安全性能。
在我们日常驾驶的量产家轿车上，前横置前驱是最常见的传动方式，由于它的动力总程与驱动轮的距离较近，所以动力传动性能比较好，也无须伞形齿轮的转换，所以效率比较高，国内生产的绝大部分B级以下车型，除了奥迪和大众的帕萨特、桑塔纳和高尔以及基于奥迪平台的红旗以外，几乎全部采用的是这种驱动方式。前置后驱是比较传统的驱动方式，许多豪华车和大排量车型，往往采用这种方式，例如奔驰系列除了A级和B级以外的车型，丰田的皇冠、锐志，雷克萨斯除了ES以外的轿车，凯迪拉克除了BLS以外的所有轿车都是采用前置后驱的方式，当然还包括宝马，除了MINI以外的全部车型都是采用这样的传动方式。前置四驱又分为前横置四驱和前纵置四驱，其中前横置四驱以适时四驱为主，典型代表是本田的CRV这一类基于A级轿车平台开发的城市SUV，前纵置四驱则以带中央差速器的全时四驱以及带分动箱的分时四驱为主，绝大部分的越野车和SUV车型（除多数城市SUV以外）都是采用这种结构，同时还包括奥迪A4以上级别的轿车和奔驰宝马的四驱轿车。中置后驱的传动距离比前置后驱的要短一些，主要应用在一些跑车上，法拉力F430，PORSCHE BOXSTER，道奇蝰蛇，宝马Z3，Z4，Z8，日产天际线，LOTUS爱丽丝以及本田阿库拉NSX TYPE R都是采用了这样的传动方式。中置四驱包括前中纵置四驱和后中纵置四驱这两种方式，前者的典型代表就是悍马的H1，而兰博基尼的GALLARDO则是典型的后中纵置四驱。一说到后置后驱，大家都会很快的想到PORSCHE 911，它的发动机舱设置在车后部，而行李箱则在车头。后置四驱的应用也比较少，PORSCHE 911TURBO，PORSCHE CARRERA GT是采用的后置四驱的传动方式。
说了那么多，如果按照排列组合的方式，汽车的传动方式确实非常多，我们现在来总结一下，看看到底有多少种。它们包括前横置前驱（FQF）、前横置四驱（FQ4WD）、前纵置前驱（FIF）、前纵置后驱（FIR）、前纵置四驱（FI4WD）、前中纵置后驱（FMIR）、前中纵置四驱（FM4WD）、后中横置后驱（RMQR）、后中纵置后驱（RMIR）、后中纵置四驱（RMI4WD）、后纵置后驱（RIR）、后纵置四驱（RI4WD）。总共有十二种之多，而且这些都能找到对应的量产车。细心的车友或许会发现，如果严格按照排列组合来看，似乎还能更多。没错，理论上确实还可能更多，但在实际操作中没有意义，有些甚至技术上根本无法实现。例如前中横置前驱，技术上就很难做到，而且即使用了很复杂的设计做到了，也没有意义。另外包括前中横置后驱，后中纵置或横置前驱，后纵置前驱等这种毫无意义的传动方式，几乎不可能有设计师会这样设计，因为这样的设计完全违背了车辆驱动的需求。经过这么多年的发展，各大厂家根据自己车型的定位和需求，逐步形成了这十几种驱动方式，它们既然存在，自然各有优劣，而每种传动方式对于具体的车型，自然是最合适的。
