2018年Mirror Link将成车联网市场最主流标准
据了解，Mirror Link是领先的车载智能手机连接行业标准，用于在各种智能手机和汽车之间实现最大的互操作性，其可支持手机与汽车通过WiFi、USB、蓝牙等多种连接方式。Mirror Link也是车载智能手机连接唯一的与操作系统和OEM无关的标准，以及唯一的厂商中立标准，无单一实体拥有控股权。
目前，包括大众、宝马、标志、丰田、本田、通用等主流车企，三星、索尼、LG、HTC、华为等主流终端企业，以及主流的车机厂商均已支持Mirror Link。
车联网联盟（CCC）总裁
业界唯一开放、可支持所有系统的标准
虽然，汽车、互联网、终端等行业均看好车联网市场，并推出了各自的车联网技术标准以及解决方案。但这些企业均是根据自身需求推出的相应标准、方案、产品具有很多的局限性。
以目前最大的两个车联网标准，谷歌的Android Auto和苹果的CarPlay为例，他们只是支持各自的安卓系统和IOS的终端、应用，并不能兼容其他系统。这对于需要实现无障碍的所有的人车交互，车车交互的车联网来说，显然相差甚远。
德国大众汽车电子和电器产品研发总裁Soenke Detlefsen就表示，Mirror Link有一个较大的优势，就是其平台独立和开放。CarPlay基于iOS，只能用于iOS设备，谷歌的Android Auto是Android专属的。Mirror Link由于采用独立的平台系统，可以支持所有操作系统手机连接，拥有更好的兼容性。这是大众汽车支持Mirror Link的理由之一，同时也是智能手机多联时代的选择。大众汽车一直以客户为中心，我们愿意提供任何用户需要的技术和方案，在中国，Mirror Link标准是目前较好的解决方案。
则称，由于Mirror Link理论上可以支持IOS、安卓、WP、黑莓等几乎所有的操作系统，其具备了别的车联网标准所不具备的优势。这将为Mirror Link带来持久的生存活力，并不会因为某一厂商倒闭而死亡。
不过，目前，Mirror Link需要做的努力还很多，Alan Ewing坦言虽然，Mirror Link理论上支持IOS，但由于苹果的封闭性。CCC还在努力的与苹果协商兼容性问题。
的开源和开放性，平台的独立性使他区别于另外谷歌和苹果方案，而开放的协议和SDK更是有助于开发人员和公司去实现车厂和手机厂商的HMI定制化需求。几乎支持所有不同分辨率和车载控制方式使得Mirror Link的协议和规范更适合于汽车厂商。据统计，全球已有约80%的车厂和70%左右的手机厂商支持Mirror Link。而车厂和手机厂商主导的Mirror Link认证授权更使得车厂和手机厂商便于推出定制化的app以区别于其他竞争对手。
开始进军中国市场
作为全球最大的智能手机以及汽车市场，中国无疑将成为未来车联网发展最为迅猛的地区之一。
而作为全球最主要的车联网标准，Mirror Link十分看好中国市场，并已经开始进入到中国市场。
作为CCC成员之一的大众已经在国内推出了支持Mirror Link的汽车。Soenke Detlefsen介绍，大众汽车品牌的新Polo和全新一代帕萨特率先搭载了Mirror Link技术，而紧随其后是斯柯达品牌。在中国，上海大众汽车的全新轿跑Lamando凌渡，是国内第一款支持Mirror Link的车型，而与此同时大众汽车会有越来越多支持Mirror Link的车型推向包括中国在内的全球市场。
表示，CCC不仅积极推进Mirror Link进入中国市场，还将与中国的相关行业一同致力让Mirror Link更加适应中国市场需求。
据Alan Ewing介绍，因为Mirror Link一开始是在欧洲市场和北美市场，政府监管、行业监管是非常严厉的。所以CCC需要做大量的测试和认证工作。而 在中国市场，因为中国的手机终端厂商和应用开发商不喜欢花很多时间和钱做测试，做认证。Mirror Link在审查中国企业符合测试和认证的要求后，将测试和认证授权给厂商和开发商，让他们自己完成Mirror Link的一部分测试工作。
此外，CCC还与中国各界进行合作来推动Mirror Link在中国的发展。如与中国信息通信研究院（原工信部电信研究院）泰尔终端实验室等合作进行测试，认证工作。对于中国已经开始布局车联网的互联网企业如百度、腾讯、阿里，终端企业小米等，CCC也持开放态度，希望与他们进行合作。
