解析路虎揽胜Evoque 小块头有大精彩
Evoque，这台车以LRX概念车为原本，是一台以时尚动感为设计基调，适合城市使用的豪华SUV。另外这也是路虎旗下第一台真正注重低碳环保的车型，据悉Evoque二氧化碳排放最低可以达到130g，和一台紧凑级轿车几乎没有区别。这台车将在2011年中期开始销售，虽然还有一段时间，但我们趁着巴黎车展的机会可以提前与它零距离接触。
当年LRX的发布已经造成了一定的轰动，路虎推出这样一台小车？还是三门的？伴随着人们的种种疑问，更名为Evoque的原型车开始在全球各地进行了测试。当时尚未正式亮相的Evoque就已经颇具明星像，测试车上加上鲜艳的涂装在街头呼啸而过，似乎完全不在意间谍摄影师的存在。想拍？那就大大方方的让你拍好了！
在巴黎车展上揭开面纱后，我们看到的是一台小巧到不能再小的路虎。4.35米的长度几乎和一台紧凑级两厢车差不多，而且两边都只有一个车门。但Evoque和三门版的神行者[综述图片论坛]可不一样，它是归于揽胜家族的，换句话说这个小家伙并不是路虎大家族的入门级车型，它要争取的客户的是喜欢“小而精”的城市高端人群。
Evoque同此前出现过多次的LRX概念车有很多相似地方，极具肌肉感的外形设计迎合了目前跨界设计的风格。招牌式的蜂窝进气格栅得以保留，但是保险杠的造型绝对夸张，LED雾灯引入符合潮流，细长的车灯同现款的路虎车型有着本质的差别，还加入了天使眼来提升视觉效果。
Evoque拥有尺寸极为巨大的全景玻璃车顶，不过似乎占用了安装行李架的地方。没关系，因为在Evoque上你用不到那类东西。如果要去野外探险旅行，Evoque不会是你的选择，它巨大的20英寸轮毂和低扁平比轮胎都和说明它愿意待在公路上。
动感是Evoque表达的一个重要特征，从突起的轮拱向后延伸的腰线上扬，营造出类猫科动物捕猎前蓄势待发的姿势。巨大的花瓣形轮毂造型新奇，前轮的轮拱后还保留了英国车常见的侧面散热口，不过在Evoque上这个散热口主要起装饰作用，因为注重Evoque也非常注重环保，发动机舱内没有那种热火朝天胃口惊人的大家伙，自然也就没有多余的热量需要从侧面排出。
上扬的腰线和下滑的车顶让车尾部分收的很紧，尤其是后排的侧窗已经窄到不可思议的地步。估计除了揽胜[综述图片论坛]Evoque，还没有哪款SUV敢采用如此狭窄的车窗设计。即便是路虎家族的其它车型，也都是采用了侧面视野极为宽阔的大面积车窗--这在越野时有助于观察周围地形，看来路虎自己都认为Evoque不需要那么好的视野，这里功能必须要屈服于形式。如果忽略较高的底盘，你会发现Evoque的线条竟然和大众尚酷拥有极为类似的轮廓，或者说，Evoque更像一台高底盘的掀背式跑车。
车尾也有不让Evoque显得颇有跑味儿的小细节，比如整合在后保险杠上的梯形排气管，车顶延伸出的尾翼和车底部的空气扩散器。当然这些东西主要还是风格上的点缀，Evoque毕竟不是跑车。A柱和C柱都是黑色的，从远处看似乎把侧窗和前后风挡连成一个整体的“玻璃房”，这个设计和捷豹XJ的C柱是一样的，迷你的A柱也是同样的做法，这似乎已经成为英国车的一个特征。
由于采用了LED的尾灯，Evoque在夜间也独具魅力。尾灯样式设计的极为出彩，如同是旋转的风火轮，或者让人想起在高温下变得火红的涡轮增压器。尾翼上横贯左右的高位刹车灯更是让人过目不忘，印象中英国车目前只有宾利欧陆在使用横贯车身左右的高位刹车灯。
为了在Evoque的设计上引入更多最流行，最时尚的元素，路虎还专门请来维多利亚?贝克汉姆为这款车进行内饰设计。这位堪称英国流行风向标的女性平时要照顾丈夫孩子，还要为自己的时装品牌忙里忙外，真的很难想象VictoriaBeckham居然还能挤得出时间路虎汽车内饰作设计。但贝嫂的功力是不容小觑的，坐进Evoque的确让人感觉到扑面而来的时尚气息，尤其是和其它揽胜车型严肃而豪华的绅士俱乐部风格内饰比，Evoque更像是夜店里的豪华包厢。
虽然个头不大，Evoque在内饰的档次上绝对配得上揽胜的金字招牌。到处都是高级的真皮和金属材料。这里没有昂贵的实木装饰，因为这和时尚沾不上边。那种巴洛克式的奢华只适合巨大的揽胜，而不是灵动的Evoque。
横竖交错的中控台是路虎的特点，大尺寸的液晶屏具有导航，DVD以及其它娱乐和信息功能。它可以向驾驶员和副驾驶同时显示不同的画面，比如驾驶员看到的是导航画面，而此事副驾驶则在观看DVD节目。这项配置在其它揽胜车型上也已经普及。
方向盘的造型是一贯的路虎样式，融合了几乎所有你能用得上的调节功能。另外这台车的方向盘背后还有换挡拨片，毕竟Evoque的设计是偏向城市驾驶的，那么多重视一些驾驶乐趣自然是情理之中。
中控台下端没有了传统的换挡杆，一个圆形的换挡旋钮取而代之。在点火后它会徐徐升起。这实际上是从捷豹“窃取”过来的设计，不过考虑到两家极为紧密的关系，似乎也没有什么不妥。况且这种前卫的设计本身和Evoque就非常搭调，不过因为换挡杆采用了旋钮，全地形反馈系统就得换一种方式了。横向的按键调节在排挡杆后方，另外陡坡缓降功能也没有缺席，在这款最城市化的揽胜上，路虎的野外生存配置一点都还在，看来Evoque还是没有“忘本”。
揽胜Evoque提供蓝牙/iPod/USB连接功能、17扬声器的Meridian音响系统、GPS导航和后座娱乐系统。在前排座椅的后方为后排乘客准备了8英寸的DVD屏幕，另外为了让后面两名乘客可以在享受娱乐系统而互补打扰，还专门提供了无线耳机。
揽胜Evoque提供三种不同的装备车型，入门级Pure车型配备织布面料和拉丝铝材质，中配Prestige车型增加了19英寸轮毂、实木材质和双色调真皮内饰，而高配Dynamic车型则添加空气动力学车身套件、19英寸轮毂和打孔真皮座椅。
偏重城市化的Evoque不仅仅是时尚的代言者，更是让路虎首次和节油，高效和环保扯上了关系。原本印象中路虎车巨大，油耗高的缺点在Evoque上都不复存在，全新的高效动力总成和轻巧的车身让Evoque在城市里显得很有环境亲和力，新的环保技术包括电子助力转向，智能充电和优化供电系统。
动力方面，揽胜Evoque的三款发动机均为4缸发动机。但Evoque绝不会缺少动力，因为轻量化的工作让它的重量降低到1.6吨，和一台普通的紧凑SUV差不多，而动力方面也获得了全新技术的发动机。Evoque的动力系统包括一款Si4汽油和两款柴油发动机，其中2.2升涡轮增压柴油发动机有两种版本的动力输出，最大功率分别达到110kW/148马力和140kW/187马力，而2.0升涡轮增压汽油发动机实际上是来自福特的Ecoboost发动机，带有汽油直喷和自动熄火/启动技术，它的最大功率达到177kW/237马力。
Evoque并没有采用比较紧凑的神行者2的平台，而是全新开发的一个紧凑型平台。Evoque在设计上更重视轻量化工作，车身大量使用了铝镁合金等轻质材料，结果就是这台车的重量可以控制到1.6吨，这比其它的揽胜车型比绝对可以用身轻如燕来形容。
行驶性能也会达到揽胜系列前所未有的水平，除了较低的重心和轻量化外，Evoque还采用了MagneRide自适应主动减震器，通过调节在减震筒中的磁性粒子而达到不同的阻尼特性，可以在千分之一秒内对当前路况有针对性的调节，进而在操控和舒适间取得最佳的平衡。
虽然和神行者2没有采用相同的平台，但Evoque也是采用的是类似的以Haldex电控多片式离合器为基础的中央差速器，配合全地形反馈系统可以通过电脑系统自动实现模拟锁止或开放功能，提高野外的脱困能力。不过就越野能力来说，没有差速锁的Evoque肯定还是比不上家族里的几位大哥，这个小精灵更擅长的是在城市里游走，因此对于那些用不着四轮驱动的顾客，路虎也可以提供简化版的前轮驱动车型，由于减少的零件可以降低重量，前驱版可以获得更好的油耗表现。
在巴黎车展上，路虎揽胜将展出三门版的Evoque，而五门版的Evoque则要等到11月的洛杉矶车展，5门版的Evoque因为增加了两个后车门因而获得了更好的实用性，而在风格和内饰上则与三门版基本保持一致。鉴于国内用户的喜好，五门版会比三门版更适合国内市场的主流需求，路虎表示Evoque将在未来一段时间内在全球160个国家开始销售，显然这里会包括中国这个SUV车型季度火爆的市场。价格暂时还不明了，不过既然它打上了RangeRover揽胜的牌子，虽然体形小巧，但肯定不会比神行者便宜。
