男人必看 三款低调沉稳型SUV导购
说到越野SUV，也许你会先想到JEEP牧马人(参数配置 图库)经典的7孔格栅，FJ酷路泽(参数配置 图库 试驾)卡通般的配色抑或是G55岩石般硬朗的线条，它在拥有强悍越野能力的同时，自然也是路上的一道风景，回头率和那些超级跑车相比也不逊色。不过在思想传统的消费者眼里，这些车无疑都太张扬了，那么如果想拥有一辆越野能力不错而且外形低调的SUV，那么以下三款车就不妨考虑下了。
铃木 超级维特拉
推荐理由：朴素而深藏不露
超级维特拉在众多的城市SUV里绝对是不起眼的一个，整个车身比例方方正正、车身还多数用了直线以及折面，并没有太多弧线以及曲面。看上去实在是太普通了。没有抢眼的外形，超级维特拉也没有大气的车身尺寸，2640MM的轴距，4500/1810/1695的三围看上去也没有很强的冲击力，内部空间只能说够用。
再来看看内饰，整体设计很简洁实用，中控台上的音响以及空调控制也被独立码放，和它的外形一样整个内饰设计也相当普通。另外铃木的内饰也是日系车的一个另类，就连进口车也一样，做工和用料却比较一般，可以很容易的让人挑出毛病。
这么一台貌不惊人的SUV，却的确拥有过人的实力。首先它的越野能力在众多城市SUV里出类拔萃。这要归功于它与众不同的四驱系统。它采用了传统的机械式分动箱结构，能够在四驱、四驱锁止以及低速四驱间进行切换。相比普遍采用的多片离合器或者液力耦合器来工作的四驱系统，它能的控制更加直接，所承受的扭力输出也更高，而低速四驱也让他能够应对更加恶劣的环境。 另外，超级维特拉的承载式车身也与众不同，内置的梯形大梁的承载式车身让它能够比普通的承载式车身承受更大的冲击。
当然在拥有同级别难以企及的越野能力的同时，超级维特拉的公路性能也同样出色。顶配车型搭载了3.2L的V6发动机，配备5速自动变速箱。发动机的最大功率为165千瓦，扭矩也达到了284牛米，在中低速的爆发力相当不错，能给你非常明显的推背感，百公里加速只需8.6秒。前麦弗逊后多连杆悬挂结构，行程虽然比较长，但是韧性十足，方向盘转向准确，路感清晰，1.6吨多的车身并没不显得笨重，应付城市路况也相当轻松。
总之，超级维特拉算是日系城市SUV里的一个另类，既没有时尚高档的内饰设计，也没有宽敞大气的空间和外形，但是其出众的越野能力和均衡的公路性能确实是一个低调的全能选手。
东风日产 新奇骏(参数配置 试驾)
推荐理由：仅仅是貌不惊人
东风日产国产新奇骏，虽然是全新一代产品，但是新奇骏在外形上实在没有什么值得炫耀的。无论是车身尺寸还是造型风格都和老款没什么区别，从当下的审美观看来，新奇骏多少显得有点老土，虽然硬朗的线条，方方正正的造型的确很符合奇骏本身硬派SUV的定位，但是看到新奇骏确实让我们感觉似乎回到了90年代。
不过，新奇骏也仅仅是貌不惊人，在其他方面，新奇骏几乎是同价位城市SUV中能力最均衡的一个。奇骏的内饰带有很浓的家族特色，简单的矩形的中控台，CD机和空调旋钮都是日产车系的通用配件。虽然设计上不太出彩，但是内饰的做工和人性化设计却相当不错，再加上足够丰富的舒适性配置，奇骏的内饰不会输给同级别日系轿车。
新奇骏使用的是和老款相同的QR25DE2.5L发动机配备CVTC（连续可变配气正时）和NICS（可变进气歧管长度）系统，最大功率132kw/6000rpM，最大扭矩245NM/4000rpm，日产的在调教上做的相当出色，无论是低速还是高速状态下，扭矩的输出都很充沛。不过在变速箱方面换成了全新的CVT无级变速箱。在城市日常使用时能很好的兼顾经济性和舒适性。而作为一款城市SUV，公路性能还是排在第一位的，而奇骏的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构能够很好的兼顾操控性和舒适性，而且更耐冲击的多连杆后悬也能保留一定的越野能力。
虽然作为一款传统的城市SUV，其承载式车身和电控适时四驱系统无法和那些带差速锁的大切和帕杰罗相比，但是奇骏的越野能力还是比一般的城市SUV要高出一筹。采用的电控适时四驱配有2WD、AUTO和LOCK模式，在LOCK模式下，下坡辅助控制系统和上坡辅助控制系统的帮助，应付一些简单的越野地形还是完全没有问题的。
作为一辆城市SUV，新奇骏除了外形上有点跟不上时代之外，其余方面都很难挑出什么毛病，无论是公路还是野外，它都能应付自如，如果对外形并不在意的话，新奇骏绝对是这个价位SUV里最均衡的选择。
起亚 霸锐(参数配置 图库 试驾)
推荐理由：低调的华丽
作为起亚旗下的旗舰SUV，霸锐的知名度也和它的外形一样低调，这个轴距近2.9M长度接近5米的大块头，设计上秉持了“简约直线条”的设计理念，也是起亚首席设计师彼得希瑞尔的得意之作。粗犷的线条，棱角分明的前大灯，壮实的前后保险杠。所有的一切都让霸锐看起来足够大气，但是低调而优雅的风格也不会让它看起来太过于张扬。再加上国内的霸锐并没有使用传统的起亚车标，因此更增添了一丝神秘感。
霸锐的内饰同样低调，中央控制面板设计并无太多新意，不过大尺寸液晶屏使得突出了科技感，而且做工用料尚属考究，再加上少许桃木装饰，更显档次。虽然整体的质感和做工都无可挑剔，但在豪华程度上显然不及现代的另一款豪华SUV维拉克斯(参数配置 图库)。不过各种高科技装备的使用也一定程度说明了，霸锐的内在才是真正体现它价值的地方。
虽然霸锐是一款以越野为卖点的SUV，但是公路性能同样不含糊。搭载的3.8L V6发动机最大功率达到了274ps/6000rpM，最大扭矩达到362Nm/4400rpm，搭配5速手自一体变速箱。虽然从技术上看，没有太多亮点，但高转速下充沛的动力使得加速十分线性，也是完全符合其高端车型的定位的。前双叉臂加后多连杆的悬挂结构也是越野SUV的标准配置，整体的刚性和稳定性也相当出色。
当然，越野能力才是霸锐的最大的卖点，非承载式车身是越野车的标准配置，空气悬挂和上下坡路面辅助制动系统的配备则是显示豪华和高科技的装备。而霸锐的电控全时四驱系统配有中央差速锁和低速四驱挡，而AUTO挡位就可以在前后轮之间自由分配扭矩，使用起来相当方便。当然值得一提的还有霸锐的空气后悬，它可以在提升整车承载能力的同时，保证车辆的后悬高度，以获得足够的离去角。
越野性能上霸锐可能不及普拉多，帕杰罗这些传奇车型，但其相比于一般的城市SUV还是高出一个档次的。而且丰富的配置和不高的价格，以及5年十万公里的全车保修让霸锐拥有相当不错的性价比，它同样也是不错的一个低调选择。
