SUV中的越野王——雷斯特II pk路虎发现3
在2007年的进口豪华SUV市场中，有两款个性鲜明风格独特的SUV悄然流行开来，越来越受到越野车消费者的广泛关注。雷斯特II和路虎发现3，同为进口豪华SUV，同为近来备受消费者肯定的畅销产品，两车的较量究竟谁更胜一筹呢？
外观：雷斯特II俊朗大气，路虎发现3阳刚坚毅
雷斯特II 外观
作为“世界级SUV专家”韩国双龙汽车的顶级SUV，雷斯特II在外形上就流露出高级豪华SUV的大气和稳重。雷斯特II造型俊朗大气，精美的散热格栅和细腻考究的做工都完美延续了高档SUV的豪华与庄重；车身大气厚重，突出的轮眉肌肉感十足，配以动感的后扰流板及高质感的大面积饰板，将高级轿车的细腻和SUV的英武表露无疑。
路虎发现3外观
路虎SUV产品一直坚持典型的硬派越野路线，在造型设计上更是顽固的坚持方正形象。路虎3继承了上一代的阳刚气质，朴实的外表下显露出英国车独有的坚毅，整体造型刚正平稳，流露出一种机械式的美感。在外形设计上，路虎发现3虽然缺少了象雷斯特II那样的豪华和霸气，但它的非对称式尾门设计却也简约的流露出一种英国车少有的时髦和前卫。
内饰和配置：雷斯特II高贵奢华，路虎发现3简洁明快
雷斯特II内饰
雷斯特II内饰以高贵运动的深色为主，配以金属纹路的点缀，高贵时尚的气质溢于言表。雷斯特II的内饰与配置堪称高贵奢华。米色的内饰和桃木饰件让车厢毫不沉闷，清晰的仪表与内藏照明灯的多功能方向盘使得操控方便。第一排座椅除了具有加热、8向电动调节与3组记忆功能功能外，驾驶座还有一个非常贴心的设计：车辆在熄火拔出车钥匙后，驾驶座会自动向后滑移5厘米，留出巨大的空间方便驾驶者下车，而雷斯特II的主人上车后，驾驶席会自动回复到原来最舒适的位置，将人性化的设计发挥的淋漓尽致。而且雷斯特II座椅的腰托设计也非常贴合亚洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空间偏小之外，前两排的空间同样可以用宽适形容，而第三排座椅在人多的尴尬时刻也非常实用，不用的时候将座椅按比例拆分或者完全折叠，可以营造多种灵活多变的空间组合。其他诸如迎宾踏板、缓升式把手、自动防眩目后视镜等细节配设计，雷斯特II也做得相当完美，处处尽显高贵奢华。
路虎发现3内饰
发现3车内采用了深浅结合的双色设计，车内布局简洁明快，用料做工相当考究，细节设计更是非常到位。宽大的中控台上分布有许多按钮，以调节舒适性功能的按键为主，例如车载电话、音响及多区域自动空调系统的控制功能；与行驶性能相关的操作键则主要分布在换挡槽的周围；大尺寸液晶屏是人车交互的窗口，有了它，车辆在行驶中各功能部件的状态信息一目了然；四辐式方向盘上的车外喇叭按键很有特色，两个立体式细棍占用的空间很小，却很便于操作；驾驶员侧的电动窗调节按键位于宽宽的车门内侧衬板的上沿，位置独特，且伸手可及；灵感来自于影剧院的阶梯式座椅以及车顶设计，不但为后两排乘客提供了良好前方视野，而且完全没有影响第三排的头部空间，人性化的设计考虑得相当的周全。
动力与操控：雷斯特II全面方便，路虎发现3中庸柔韧
与众多进口运动型豪华SUV相比，双龙豪华SUV雷斯特II的动力性能显得并不出众，反而在节能和环保功能上有着独特的优势。尽管如此，雷斯特II在动力技术上仍有可圈可点之处。雷斯特II提供了汽油发动机和柴油发动机两种动力形式可供选择，其中采用了德国奔驰技术的RX320G汽油发动机的最大功率能够达到220匹马力，在这个级别排量的SUV里面，算是非常强劲的表现了，同时该发动机在低转速时扭距输出也很不错，起步超车都不成问题。雷斯特Ⅱ还提供了奔驰最先进的柴油发动机技术，装有第三代锅轮增压机的双龙270XDI柴油发动机可以在4000转的时候达到165PS的峰值功率，在2400转时更是可以达到320NM的最大扭矩。该柴油发动机配备了精确的直喷技术，增强了动力和燃油效率，最大扭矩几乎可以覆盖整个发动机工作转速范围，可提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能。此外，雷斯特II采用了奔驰T-Tronic 5速手自一体变速器，具备人工智能程序；还首次引入了F1赛车上的方向盘换档功能的概念，实现用手指轻松调节，进行变速的独特体验。一定程度上提供了操控上的方便。
路虎发现3发动机
雷斯特II和发现3都有着不折不扣的专业硬派越野性能，但从一定程度上来说，它们在动力和操控上的性能并不十分突出。路虎发现3的最大功率和扭矩也分别达到220kW和427N?m，虽然它在最大功率和最大扭矩上都要超出雷斯特Ⅱ不少，但以它4.4L排量的发动机来讲并没有在雷斯特3.2L的汽油发动机和2.7XDI柴油发动机面前有什么优势。发现3的公路性能比上一代已经有所加强，不过，8.6秒的0到100km/h加速时间，195km/h的最高车速和同级别同排量的进口SUV对比来看，并不会让人有激动人心的感觉。不过发现3的悬挂有着不错的柔韧性，后悬已经从上一代的整体桥改成了现在的独立双叉臂，但前后悬架一如以往的能屈能伸，悬吊行程很长，调校极其柔韧，反应也很快，不管路面如何，上下翻腾的车轮始终保持着附着和支撑，车内能感觉到的，只有适度的起伏。或许雷斯特Ⅱ和发现3不能带给你充分的驾驶乐趣，但却都能给你带来足够的舒适和稳定。
雷斯特Ⅱ和发现3，两车在外形设计和内饰配置以及动力操控上，确实都很不错，而且还有着明显的个人风格，可谓是各具特色，各领风骚。也许在品牌效应上，百年路虎更深入人心，但双龙雷斯特II在配置和综合性能以及品质做工上也丝毫没有比路虎逊色。而且从性价比上来说，走亲民路线的双龙雷斯特II（2.7升柴油版仅售31.8-36.38万元，3.2升汽油版也不过38.38-45.8万元）比起路虎发现3（超过80万）对追求高品质高性价比的消费者更有吸引力。
