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解密Jeep® Compass指南者Freedom-Drive四驱技术

热度1504票  浏览32次 时间:2011年6月17日 19:19

ij;n]9[#nrJ6a0    作为高端、专业SUV的领导性品牌,Jeep®笑傲江湖的最重要杀手锏,无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统。拓松汽车户外网 -2mZ5qW2RB

2F5L[(P1g0a.F'MT0    原装进口的纯正四驱城市SUV Jeep® Compass指南者是Jeep®家族中最年轻、最时尚的生力军,它不但秉承了家族的纯正越野血统,同时又为城市而变,具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力,更是同级SUV车型所难以比拟。今天就让我们共同解剖指南者的四驱心脏——Freedom-Drive 主动全时四驱系统。拓松汽车户外网 -g ]7N{(k
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    真正全路况:源于Freedom-Drive三大优势。要读懂这套系统的名字,先让我们来了解下四驱系统的基本情况。何谓四驱?通俗来说就是四个轮子都有驱动力。理论上来讲,四轮驱动会比二轮驱动拥有更平稳的牵引力,从而其可控性、通过性、稳定性都会得到提升。所以,一些轿车平台开发而来的两驱车,虽然号称SUV,却不乏“伪越野”之嫌。不过,即便同样是四驱车,因所应用的技术差异,在实际驾驭的表现上也千差万别。

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R |#A9ql)J0@%`a_0    在以指南者、途观、森林人、ix35、CRV、RAV4等为代表的这批城市SUV中,有的城市SUV车型采用的是恒时四驱。该类四驱系统,装备的是ACT-4(动态扭矩分配监控系统)和 4个传感器监控所有轮胎转速。公路性不错,但由于没有四驱锁定装置,不能强制锁死前后轮,在雪地和沙地,操控性不够稳定,即越野性较弱。
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    优于恒时四驱的主动全时四驱,是多数卓越车型所选择的四驱技术。它的进步之处,在于可以根据道路行驶状态,智能地自动转换两驱/四驱模式。这比起恒时四驱来说更加智能,也更具“节油”特点,否则平时没事儿四个轮子都有扭矩,既费油也不环保。
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    而在所有采用主动全时四驱系统的城市SUV中,Jeep® Compass指南者凭借专业的Freedom-drive主动全时四驱系统,同时兼具两驱/四驱转换的“智能性”、扭矩分配的“精准性”以及极限环境下的“稳定性”三大优势特点,完整涵盖了目前城市SUV对于四驱技术的综合需求,在实现“真正全路况”方面自然更胜一筹。
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'VsT.QI7T8{0    “智能性”显而易见。接下来,我们就继续了解“精准性”和“稳定性”。拓松汽车户外网 -E@*r5q_,b
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    精准性:归功电控多片离合器与四驱锁止功能。Jeep® Compass指南者的扭矩可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。何谓差速器?车辆转弯时,内侧轮子走的弧线会比外侧短。为弥补差距,我们就希望内侧轮子转得慢些,外侧转得快些。差速器的作用便是在向车轮传递动力的同时,允许两侧车轮以不同转速转动。而中央差速器则用来弥补前后车轮间的速度差。

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    在该级别城市SUV中,中央差速器有粘性耦合和多片离合器两大类。前者在前后轴转速差较大时,叶片会搅动硅油,使之升温粘性增大,以此来实现动力向后轴的传输。粘性耦合的优点是结构简单、成本低廉,缺点则在于反应速度较慢,能承受的负荷也有限。这也就是为什么采用这套系统的SUV虽然声称自己是四驱车型,但大多数情况还是只能以二驱为主;即使切换到四驱状态,分配到后轴的动力比例也只能永远低于50%。
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    而采取多片离合器模式的SUV,则通过电动多片离合器来实现动力分配,这才使得它们能负荷更大的后轴,实现更佳的动力输出。就像指南者,因其扭矩可以随意在前后桥之间分配,你甚至可以在冰面过弯时加大油门,将大把动力交给后驱,简简单单享受后驱车才有的飘移感觉。这种绝佳的驾驶乐趣,可不是其他同级SUV车型可以提供的。
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g,M\s } ~JVn]+`0    Jeep® Compass指南者所采用的多片离合器模式的另一个独特优点,在于可以实现人工转换四驱/二驱模式即它所具有的“四驱锁止”功能。在指南者变速手柄的后方,设有一个T型镀铬电子开关,标有“4WD LOCK”字样。一旦遭遇极限路况,你就可以拉动开关,指南者就进入了四驱锁定模式,动力将恒定以50:50的完美比例分配给前后轮,从而改善牵引力。这个功能虽非指南者独家所有,但大多数同级车辆只能分配少于50%的动力给到后轮,越野能力自然大打折扣。
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qj3m z"Je-G#x0    如此一来,无论是在容易造成积水的雨天;还是在城郊常见的松软沙石路;甚至是大雪封路时,Jeep® Compass指南者都能全路况应对自如,令身在都市的驾驶者轻松释放越野之心。
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)A4tf4f c0    稳定性:冰滑湖面也难不倒指南者。建立在“精准性”基础之上的“稳定性”,体现在真正全路况的实战之中。而真正的全路况,则自然包括气温接近零下40摄氏度的海拉尔冰湖路面。Jeep® Compass指南者在同级中具备的最强越野能力和四驱技术,及无所不包的冰雪路面安全性,曾令数百位现场参与了“2010冰雪训练营”的Jeep®车主和媒体印象深刻。拓松汽车户外网 -!}"owh$]V
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    当时,很多人就好奇,Jeep® Compass指南者为何能征服完全冻结的冰滑湖面。除了上述傲视同级的过人装备外,TCS牵引力控制系统也值得一提。
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    大家知道,差速锁的作用就是在车辆打滑时制止差速器的运作。目前,差速锁大多应用在纯越野车型上,而指南者为进一步使驱动力的分配符合路况需求,采用的是TCS牵引力控制系统。它的工作原理是:TCS会时刻监测各个驱动轮的转速,一旦出现较大的转速差,系统就会调低发动机的转速,自动对打滑的车轮施加制动力,从而减小阻力差;同时又分配给着地车轮更大的动力,帮助车辆前进。由于整个过程完全由电脑控制,自动化程度相当高,指南者的消费者在整个过程中无需进行任何操纵,非常方便。拓松汽车户外网 -ZV7D~M
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    仔细剖析了这套Freedom-Drive 系统之后,当然也不能忘了Jeep® Compass指南者那具有Jeep®特色的Uniframe整合式车身结构,强度高又轻量化,足以承受在不平整路面上长时间高强度的行驶任务。麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架,又保证了跋山涉水同时的舒适驾乘体验。加之一整套完善的电子安全系统如ESP电子稳定系统、独一无二的ERM电子防翻滚系统,这才铸就了Jeep® Compass指南者傲视同侪的通过能力和操控感受。
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