看底盘 跟着军队选择轻型越野车（SUV）
编者按：目前，在0.5/0.75吨级军车中，除了正宗的北京2020、2022等专业的一、二代军车外，还有不少由民用车改装的军车，这些车也算是军民结合吧。军队选择用作军用的民用车有何特点，对于我们选择轻型越野车（SUV）有何启发，不如一起探讨一下。
因为中苏交恶时我国武器装备不能实现自给自足而吃过大亏，以及作为大国，在军事装备上保持独立，目前，我国大量装备部队的武器装备必须符合两个条件，一是实现完全国产化，其次是符合国情。
由于我国疆域辽阔、地形气候复杂，为了满足这两个基本条件，军方对二代军车的研制提出了较高的技术要求。
由于军队对军车的动力性、越野性、安全性和可靠性要求非常严格，必须适应各种复杂路况，从而保证突发情况和艰苦条件下车辆的使用安全可靠性。因此军方的苛刻让厂家吃尽苦头，如北京．勇士，前后经历十年，几度更改，今年８月才正式服役。正因如此，二代军车的技术性能达到了较高的水平，也让越野爱好者对它们多了青睐和期待，拥有一辆二代军车或与其相当的越野车成为不少越野爱好者的梦想。
目前，二代军车中1.5吨级以内有两个系列车型，一是东风猛士/沈飞猎鹰，这是以美国悍马H1为原型，由东风汽车仿制（高度国产化）、沈飞汽车组装（车壳国产，底盘原装进口）的1.5吨级车，该级别车替代了一代军车中的１吨级军车。另一是北京"勇士，这是北汽控股自行研发的０．５／０．７５吨级新军车，真正属于自主研发车型，国产化的程度更高。
东风猛士与北京"勇士是我国1.5吨级以下二代军车的主力。
从用途来看，东风猛士/沈飞猎鹰属于高机动平台，主要伴随一线作战部队冲锋陷阵，或作为武器平台使用，北京"勇士属于指挥车，是以乘用为主的车。
东风猛士/沈飞猎鹰虽然越野能力超强，但较宽、较重的车身，使其较适合在沙漠或平原地区使用。我国丘陵和水网密集的南方地区，及多山的西部地区，并不太适合东风猛士/沈飞猎鹰使用，同时，其不适合乘用的车身结构，也不适合以乘坐为主的民用。
另外，高昂的价格，也限制了它们在民用用途上的发展；东风猛士的单价在50-60万之间，仅车壳是国产的沈飞猎鹰价格更高，而北京"勇士的单价大概在15-20万元之间，相对便宜了很多。用途、性能、价格决定东风猛士/沈飞猎鹰与北京"勇士就如同F15与F16，SU27与米格29一样，是高低搭配的产品。
东风猛士的用户群体较窄
东风猛士/沈飞猎鹰由于太过另类，虽然也推出了民用版，但高达88万的价格，极差的驾乘空间，宽大而不适宜城市使用的车体注定它的用户群体较窄。反观以乘用为主的军用指挥车—北京"勇士的用户群体更宽，不仅适合军用，也适合民用，北京"勇士更值得我们期待。
最近，CHE168的一个帖子终于让我们比较清楚地看到了北京"勇士的底盘结构。虽然东风猛士/沈飞猎鹰的底盘更加强壮，但那是货车的底盘，与我们普通消费者有点远，多数人还不至于有个性到买辆“货车”回家——即使有，也只是个别人的选择。而北京"勇士就不同了，它几乎就是越野爱好者的理想情人，虽然还不太完美，但从它身上，我们也可以看出中国军队对轻型越野车的选择偏好。
军队的选择对我们选择越野车也有一定的指导作用，军用越野车虽然乘坐不舒适，但结实、耐用，适应范围广等特性更吸引我们。
北京2020VJ是越野爱好者到处搜刮的军用越野车，皮实耐用，比民用北京2020好的多的品质是它的特点。
由于要搞到一辆军用车并不容易，如目前各地越野爱好者在四处搜刮的北京2020VJ，都是车迷通过特殊途径“搞”出来的。
这些中高档SUV是军队喜欢用的民用SUV。
目前军队中的乘用级越野车（ＳＵＶ）的品种相当混乱，只有你想不到的，没有军队做不到的。奥迪Ｑ７、大众途锐、悍马Ｈ２、路虎、丰田４７００（ＬＸ４７０）、三菱Ｖ７３／Ｖ７７等吃细粮干轻活的挂军牌民用ＳＵＶ比比皆是。其中，丰田４７００（ＬＸ４７０）、三菱Ｖ７３／Ｖ７７和大众途锐等车最受青睐，特别是丰田４７００，有次军队聚会，车场上密密麻麻停了十几辆各色的丰田４７００甚为壮观。
该级别军车中还有神龙见首不见尾的奔驰G，这奔驰G军车笔者没有见过，只是耳闻。据说是真正从德国进口的军用奔驰G，能用上这车的军事单位自然不简单。
军用奔驰G，我军也有少量装备。
这些车距离我们有点远，因为都是价格不菲的中高档、甚至极品越野车（SUV），虽挂军牌，但也是联勤部门或军区机关的车为多，不会是基层部队的，也就是军车里的贵族。真正在基层部队的，伴随士兵出击并作为勤务和作战指挥车的，也就是我们最关心的，主要有以下几辆：
一、正宗的军用指挥车：1、北京2020，也就是0.5/0.75吨级一代军车； 2、北京2022，也就是0.5/0.75吨级二代军车。
二、民用车被征用的军用指挥车：1、长丰猎豹帕杰罗V31/V33（在役）； 2、北京帕杰罗速跑（在役）；
三、北京切诺基（除役）；
四、华泰吉田（在役）；
五、郑州日产帕拉丁（在役）。
另外，军队中还有少量的北京２０２３（战旗）和华泰特拉卡在服役。
由于军用车的特殊性，军队在选择民用车进入军用车体系时，同样采用了较高的标准和要求，因此，军队的选择对我们选购越野车（ＳＵＶ）也有一定的指导作用，下面让我们一起来看看军队相中的良驹。
从上述列表，我们可以看出，在供应部队的0.5/0.75吨级军用指挥车供应商中，北汽控股居绝对的主导地位，这也是0.5/0.75吨级二代军车，北汽控股的研发周期达10年，军方也能容忍的主要原因，这是总后的带帽工程。
其次的军用指挥车供应商就是位于湖南永州市的中国人民解放军7319工厂，也就是湖南长丰的前身。其生产的长丰猎豹帕杰罗V31/V33大量装备军队、武警、政法部门及各级政府机关的公务用车。
再者是郑州日产，提供了日产帕拉丁军用指挥车，华泰现代，提供了华泰吉田/特拉卡军用指挥车。
下面，让我们来看看这几辆应征入伍的民用级军车。
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