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六款自主品牌硬派SUV车型推荐

热度1175票  浏览82次 时间:2011年12月01日 13:16

自从SUV热潮席卷全球,无数自主厂商便抓紧机遇推出了许多新产品,不同于合资品牌的城市SUV车型,为了兼顾我国二三级城市的特有路况需求,这些SUV大多采用了非承载车身来保证强大的通过性,虽然经济但更可靠耐用的机械化装备更符合国情。随着经验积累,这些厂商逐步为产品加入了更多的城市属性,完善了公路舒适性,成为了大多中端消费者的首选,下面就为大家推荐六位这样的“城市硬汉”。

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    荣威W5上市,15-30万价格区间的越野市场不再是真空,传统硬派越野车将也再次回到越野用户的视野,而不是SUV。所谓经典硬派越野车,一般而言要满足4个条件,1.非承载式车身、2.前后硬桥(即非独立悬架)、3.机械式分动箱且带差速锁、4.低转速高扭力发动机拓松汽车户外网 -W2e+o'N#?d

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6款自主品牌硬派SUV车型推荐
车型
厂家指导价(万元)
9.28-16.38
10.00-16.98
吉奥奥轩G5
9.68-12.38
江铃驭胜
13.88-17.88
江淮瑞鹰T动版
12.88-14.38
奇瑞威麟X5
10.98-14.18

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    非承载式车身

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    非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。

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    其优点是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的,在公路上行驶的时候,不是很平稳,会产生震动。另外遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。拓松汽车户外网 - m|+f e;k!L

    非承载式车身是决定越野性强弱的因素之一

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    采用非承载式的车身的车型,整个车身都是安置于大梁上的,在遇到及其恶劣路况时,悬挂受到的冲击力不会直接传递到车身上,而是直接作用于大梁,因此车身可以保证极高的刚性和强度,行驶在复杂路况下车身也不会扭曲变形。

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    为什么经典越野车从非承载式车身换为承载式车身

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    这个转变是为了提高公路舒适性,使其更倾向城市使用,满足更多的市场需求。当然,同时也降低了越野性能。比如:LC90以后车型、三菱PAJARO V73以后车型,都从前代的非承载式车身换成了承载式车身。拓松汽车户外网 - w!u:Cv9gDm.js

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