看底盘选择轻型越野车（SUV）北京•勇士
通过上面几辆车，我们已经大概知道中国军队对军用越野车的口味了，就是三菱帕杰罗V31的底盘结构很对军方的胃口。但是，0.5/0.75吨级二代军车的研发合同最终没有落到湖南长丰手里，而是被北汽控股取得。
这一研制就是十年，而从最终结果来看，我们发现，十年铸一剑的北京"勇士的底盘及前后悬挂让人有点吃惊。去年，北京"勇士公开时，笔者记得北汽控股说北京"勇士的底盘设计参考了奔驰G、路虎、LC等一长串知名越野车，这让笔者有了期待。
当北京"勇士的前后悬挂图片陆续上网后，笔者失望了——前悬就是加强版的北京切诺基7250，没有本质区别，只是加粗、加固了。后悬当时没看出来与哪辆车相同，可与北汽控股生产的三菱速跑对比后，发现它们的相似度在90%以上。
这让笔者有点犯晕，十年啊，北汽控股就整了个切诺基的前桥+三菱速跑的后桥，再自己整了大梁，安装朝柴QT32TI涡轮增压柴油发动机，日本爱信的变速箱、分动器，设计一个其丑无比的车壳，在军方的严格测试下，屡败屡战，不断提高车的各项性能，花了十年铸一剑，这时间是太长了。
再看，军方居然能容忍这样的二代军车，估计与基层士兵的使用习惯有关。
北京"勇士的大梁与三菱速跑可能有联系。
第一代军车中的北京212越野性能是不容置疑的，其前、后硬轴的设计非常适合我国的各种地形。而被军方早早淘汰的切诺基，其越野能力并不差，国内、国外的越野爱好者都喜欢用它攀爬，问题出在它的车体结构上。笔者一个玩切的朋友如此评价：切，好玩，就是车体容易变形烦，一定要加装大梁，否则不经用。军用切诺基在部队热了一段时间，就让位给三菱帕杰罗V31/V33了，外加LC80的表现也让军方有目共睹，只是这全尺寸越野车给首长坐还好，过重、过大的车体让它行动多有不便。
切诺基曾在军队短暂服役，其技术大量用于改进2020系列。
北汽控股长期为军队提供军车，早就将切诺基的技术运用在北京2020系列上，目前的一代军车2020VJ上面就大量运用了切诺基的技术。而三菱帕杰罗速跑的引进也让北汽控股掌握了三菱帕杰罗的一些技术，鉴于军方的三菱帕杰罗和切诺基情节，将三菱帕杰罗和切诺基的技术融合在一起也就不出奇了。另外，还有一个成本问题，这类大量装备于基层部队的战地指挥车，需要控制成本，十几万的车造成这样也可以了。
北京"勇士的各项性能指标确实达到相当高的水准。
北京切诺基的前悬挂。
北京"勇士的前悬挂，与北京切诺基比，很容易看出它们的关系。
北京三菱速跑的后悬挂。
北京"勇士的后悬挂，与北京三菱速跑比，也很容易看出它们的关系。另外，值得欣慰的是北京"勇士的后桥标配了LSD，四驱加后桥LSD，这在一定程度上加大了其通过性能。
据驾驶过北京"勇士的车友介绍，北京"勇士的各项性能指标确实达到相当高的水准，但对于十几万的车，不要奢望它的性能达到几十万、上百万进口越野车的水平。但北京"勇士的各项性能比老一代的北京20系列强多了，却同样皮实耐用，这就足够了。并且，北京"勇士还有升级潜力，特别是在电子信息化方面留了很多接口。个人认为，虽然性能与东风猛士比差远了，但北京"勇士作为二代军车中的战地指挥车，还是大有作为的。
从军队“相马”的经验，我们可以得出，如果不过分考虑舒适性，北京"勇士的民用版值得期待，而上述的几辆被征集军用的民用车也不错。但要注意，给军队的车是特供的，各项性能比民用的要好，就性价比，笔者首推华泰吉田。
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