回顾已经消失的汽车品牌 水星历史介绍
对于大多数中国车迷来说，水星可能很陌生，而事实上，水星却是一个拥有了71年历史传统的美国汽车品牌。可惜的是，在大多数人都还没来得及了解水星的时候，它已经悄悄地退出了历史舞台。而今天我们就跟着大家一起来回顾一下水星品牌的历史，追忆这段往事，并不是为了探寻它衰败的理由，只是为了那段不能被忘却的辉煌。
●品牌的成立（1935-1945年）
1935年，亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特设计出了更加豪华的车型模型，与此前的福特车型不同，这款车型要更加高端，性能也要更加强劲，他并想把它也归类与此前的福特品牌，于是他提议建立一条生产比福特更高档的车型生产线。当时福特汽车的管理层也意识到确实在经济型的福特和豪华型的林肯之间仍存在着市场空白，于在1935年正式推出了Mercury水星品牌。
一开始水星品牌在福特只是一个部门，并没有独特的推出独立的车型或商标，其主要工作就在于寻找在北美市场的定位以及分析其同城竞争对手的情况。此外，它还是一个福特产品的性能部门，从事福特汽车的新品研发工作。
『第一款水星汽车 Mercury 8』
1938年，水星品牌的第一款车型设计成功，被命名为Mercury 8（水星8），其动力上其搭载了一台最大功率95马力的V8发动机，当时售价918美元。新车推出之后几乎是一炮而红，第一年的销量就达到了65000台，占领了当年2.19%的轿车市场份额。直到1941年前，Mercury 8已经在美国市场上销售了155000台。
1941年-1945年受到第二次世界战争的影响，水星的生产被迫中断。而在1945年，福特将水星和林肯品牌结合，成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。部门依然从事福特汽车的新品研发工作。
●品牌的初步定位与发展（1949-1969年）
1949年水星有了自己的独立LOGO。福特水星车系是用太阳系中的水星作为汽车的图形商标，其商标是在一个圆中有三个行星运行轨迹，很容易让人联想到福特汽车具有太空科技和超时空的创造力。
『1956年 Park Lane（园巷）』
『1957年 Turnpike Cruiser（公路巡洋舰）』
在第二次世界大战之后的十年里（1945-1955年），虽然水星品牌也有全新车型推出，不过几乎没有产生太大的影响，Park Lane（园巷）与Turnpike Cruiser（公路巡洋舰）等车型生产时间都不长。
『1958年 埃德塞尔游侠』
1958年，福特的另一个汽车品牌埃德塞尔加入到林肯-水星分部，埃德塞尔成立的目的在于与水星并肩作战共同攻克当时的美国中高档车型市场，因为在当时通用汽车公司拥有了三种中档汽车品牌，即庞蒂克、奥兹莫比尔和别克，而克莱斯勒公司也有道奇和迪索托汽车品牌。不过遗憾的是埃德塞尔品牌并没有获得成功，1959年底就宣布正式瓦解。
虽然水星的同门兄弟埃德塞尔品牌很快倒闭，不过水星却在此时迎来了品牌的高速发展期，在20世纪50年代末，市场证明与福特车型同平台的生产模式非常成功，其大多数车型都是基于福特平台设计，并融入一些林肯车型的豪华元素，使得水星逐渐发展成为造型独特的高性能汽车品牌。
『1962年 水星？S-55』
从20世纪60年代初至20世纪70年代初，水星开始渐渐脱离了福特车型的生产平台，研发出了几款独立的车型，如：Turnpike Cruiser公路巡洋舰（当时水星旗下旗舰车型）、Park Lane园巷、Marquis侯爵等。在这个时间段研发出的车型中值得一提的还有水星 S-55，这款车型应该算是水星旗下首款运动性跑车，其依然与福特的Galaxie同平台打造，有2门、4门及2门敞篷3款车型可供选择，而动力上其搭载了一台最大功率300马力的V8发动机，当时市场售价在3500美元左右。
『1967年Cougar（美洲狮）』
『当时美洲狮采用了独立的狮头标志』
除了上面车型之外，大名鼎鼎的Cougar（美洲狮）同样诞生在20世纪60年代，该车型是基于福特Mustang（野马）跑车设计，搭载V8发动机，动力可达390马力。这款车型自1967年诞生之日起，一直被延续生产到了2002年，一共经历了8代，此外这款车型还有一款赛车版，并在1968年参加的纳斯卡(NCSCC)赛车中获得了冠军。
